嘉興發(fā)展“第四方物流”提升當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)

第四方物流市場(chǎng)是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型物流交易市場(chǎng)。該市場(chǎng)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，將物流系統(tǒng)和系統(tǒng)有關(guān)的信息集中到統(tǒng)一、安全、高效的平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)政府與政府、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與中介組織的信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)物流政務(wù)服務(wù)和物流商務(wù)服務(wù)的一體化，范圍涵蓋海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，其功能支持運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等物流供應(yīng)鏈全過(guò)程。

一、嘉興發(fā)展第四方物流的迫切性

嘉興第四方物流發(fā)展比較薄弱，除了浙江中坤東方物流有限公司06年開(kāi)始籌建的平湖市公共物流信息平臺(tái)和嘉興現(xiàn)代綜合物流園打算建設(shè)的第四方物流信息平臺(tái)外等幾個(gè)屈指可數(shù)的項(xiàng)目外，其他基本沒(méi)什么第四方物流項(xiàng)目。也正是由于這樣阻礙了嘉興物流的進(jìn)一步發(fā)展。

一是阻礙物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨較大的市場(chǎng)約束。由于企業(yè)普遍信息化水平較低，信息技術(shù)和信息管理在物流管理中的應(yīng)用也比較少，物流活動(dòng)還沒(méi)有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，分散的、低水平的物流管理活動(dòng)比較多見(jiàn)。

二是物流企業(yè)服務(wù)手段單一，影響了以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)的開(kāi)展。與發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比，該市的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過(guò)于簡(jiǎn)單，而且在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫(kù)存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，還沒(méi)有或根本沒(méi)有能力全面展開(kāi)。

三是上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)，削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反映能力和競(jìng)爭(zhēng)力。由于該市多數(shù)企業(yè)沒(méi)有應(yīng)用ERP、SCM等流程優(yōu)化技術(shù)、EDI/XML數(shù)據(jù)交換技術(shù)、基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)等信息共享和交換技術(shù)的應(yīng)用，使得上下游企業(yè)之間的物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調(diào)。造成了上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為核心的物流流程優(yōu)化和物流、資金流和信息流的整合無(wú)法開(kāi)展；物流活動(dòng)中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問(wèn)題無(wú)法得到根治，從而影響每一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，增加物流方面的資源占用和成本開(kāi)支；上下游企業(yè)之間沒(méi)有快速、及時(shí)和透明的信息傳遞和共享機(jī)制，其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力就難以形成，不僅影響每個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，而且直接影響到上下游企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

二、發(fā)展第四方物流采取的措施

一是進(jìn)一步發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。要全面改造提升傳統(tǒng)商貿(mào)運(yùn)輸行業(yè)，推行信息化運(yùn)營(yíng)、制度化管理、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展、品牌化建設(shè)。要重點(diǎn)做大做強(qiáng)跨區(qū)域的物流集團(tuán)企業(yè)，抓聯(lián)合重組、推進(jìn)二三產(chǎn)業(yè)分設(shè)、優(yōu)先引進(jìn)跨區(qū)域總部、支持發(fā)展“雙總部”企業(yè)等。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流整合社會(huì)資源的基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。

二是加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的整合，建立公共性的物流公共信息平臺(tái)。嘉興目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是培育第四方物流，建立物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，使嘉興物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的不良影響。目前嘉興利用互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行業(yè)務(wù)的物流企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定社會(huì)影響的并不多，所以目前的任務(wù)是重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形、在整合物流資源方面有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，使其發(fā)展成為第四方物流。

三是轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)及規(guī)范工作。物流產(chǎn)業(yè)的真正提升，必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政府通過(guò)財(cái)政稅收傾斜，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒(méi)有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過(guò)于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律生存。惟有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源，提升物流產(chǎn)業(yè)具有極其重要的作用。因此建立物流信息公共平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，要重點(diǎn)投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上物流信息和商務(wù)活動(dòng)，做好物流規(guī)范工作，如建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等，給物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好環(huán)境。為第四方物流物流發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，政府部門(mén)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：引導(dǎo)媒體對(duì)現(xiàn)代物流理念和方法的宣傳，特別是對(duì)第四方物流；積極關(guān)注與第四方物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的建設(shè)；政府統(tǒng)籌編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，增強(qiáng)財(cái)政保障力度；加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，增強(qiáng)財(cái)政保障力度。

四是要進(jìn)一步加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才的引進(jìn)力度。目前物流和配送方面的人才匱乏，因沒(méi)有對(duì)物流資源進(jìn)行有效管理而使其利用率低下已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題。為此，有必要改變當(dāng)前物流系統(tǒng)中的人才機(jī)制，大力引進(jìn)和培育掌握現(xiàn)代知識(shí)的物流復(fù)合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍，以促進(jìn)和保障未來(lái)第四方物流的順利實(shí)施，提升全市物流產(chǎn)業(yè)整體水平。

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