航空貨運與眾快遞公司聯(lián)姻　旨在速度與服務(wù)

　　民航資源網(wǎng)2010年3月31日消息：有消息透露，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）在過去半年里在快遞行業(yè)招兵買馬，走訪了包括天天快遞等多家知名快遞公司，以尋找并購可能。一位在海航負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)并購的高職人員稱，他們?yōu)檫M(jìn)入快遞業(yè)準(zhǔn)備的資金約25億人民幣，包括現(xiàn)階段天天快遞的初始收購和后續(xù)投資費用，預(yù)計海航所持股份將超過51%，可達(dá)到完全控股，同時他們還在繼續(xù)尋求其他合作可能。

　　近年來，一些素以服務(wù)質(zhì)量上乘著稱的外資快遞公司在國內(nèi)市場的大舉進(jìn)兵，讓許多國內(nèi)同行著實感到如坐針氈。確實，隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快以及行業(yè)競爭的日益加劇，顧客對快遞服務(wù)的要求也隨之更加苛刻，如何更好地提高派送速度和服務(wù)水平已成為他們亟需解決的兩大難題，而航空貨運與快遞公司的聯(lián)姻，恰巧為其提供了捷徑。

　　從航空公司角度來說，由于近年來鐵路、公路等運輸方式的沖擊，一些時效性不高、附加值低的貨源流失成正增長態(tài)勢，提高艙位含金量及利用率成為了各大航空公司絞盡腦汁競相角逐的焦點，快件就是正對他們胃口的香餑餑。申通快遞董事長陳德軍說到“快遞公司要提速，必須靠航空貨運。而航空公司現(xiàn)階段很多老舊飛機(jī)即將退役，直接賣掉或者給回收機(jī)構(gòu)，航空公司損失很大，一個辦法就是改造成貨機(jī)繼續(xù)使用?！币栽摽爝f公司為例，申通全國每天有約700噸貨，若全部交運給某航空公司，則每天可裝滿50多架13噸載量在波音737貨機(jī)，相信這絕對是個極度吸引人的數(shù)字。

　　另一方面對于快遞公司而言，飛機(jī)是他們主要依賴的運輸工具。它與航空貨運聯(lián)姻帶來的可觀貨量，則更將促使雙方向著共同的經(jīng)濟(jì)利益齊心協(xié)力，盡最大可能改進(jìn)快件操作流程，提高派送質(zhì)量和服務(wù)水平，最終達(dá)到雙贏。

　　其實從形式上來說，大家耳熟能詳?shù)穆?lián)邦快遞公司也就相當(dāng)于一個航空貨運與快遞公司的完美結(jié)合體，也正是因為它這樣的服務(wù)形式最能給顧客提供一整套完整綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，因此數(shù)十年以來，他始終享譽(yù)全球并獲得顧客的信賴。

　　海航斥巨資投入快遞業(yè)為中國快遞行業(yè)提速提質(zhì)開辟了一條新的道路，也給了我們許多啟示。航空貨運、快遞都是以人為主導(dǎo)因素的行業(yè)，顧客的需求就是我們追求的目標(biāo)，只有做到“因您而變”、“因世界而變”，才能真真正正俘獲消費者的心，才能使自身永遠(yuǎn)處于行業(yè)前列。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀