航空股領(lǐng)風(fēng)騷航運(yùn)股獨(dú)憔悴

去年中、美兩國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)有所改善，全球經(jīng)濟(jì)漸見復(fù)蘇，去年12月中國(guó)的出口貿(mào)易更呈正增長(zhǎng)，市場(chǎng)憧憬出口持續(xù)改善。不過(guò)，就已發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)公告的航空股及航運(yùn)股有關(guān)數(shù)據(jù)看來(lái)，此兩類股份境遇大不相同。
　　
國(guó)航、東航的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)一片明媚，預(yù)計(jì)去年度業(yè)績(jī)由虧轉(zhuǎn)盈，并指出這是由于行業(yè)回暖，公司客運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)定，主要受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)以及2009年航油套期公允價(jià)值回?fù)芩?。反之，中海發(fā)展、中國(guó)遠(yuǎn)洋及中海集運(yùn)的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)則一片愁云慘霧，去年業(yè)績(jī)下降主要受金融危機(jī)影響，航運(yùn)市場(chǎng)低迷，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)需求不足導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)收入同比大降所致。
　　
不過(guò)，隨著環(huán)球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易回升，未來(lái)對(duì)集裝箱航運(yùn)需求可望增加，有利航運(yùn)業(yè)收入。高盛預(yù)計(jì)，今年航運(yùn)業(yè)整體運(yùn)費(fèi)上調(diào)15%至20%，有利提高股份估值。國(guó)際注冊(cè)投資分析員姚亮威則表示，航運(yùn)業(yè)受外圍經(jīng)濟(jì)影響較大，預(yù)計(jì)今年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不會(huì)太快而影響國(guó)際航運(yùn)的需求，投資者應(yīng)選擇依賴內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的航運(yùn)股。航空股方面，花旗發(fā)表研究報(bào)告，表示看好內(nèi)地航空股前景，估計(jì)比現(xiàn)水平仍有40%至50%的上升空間，行業(yè)首選維持國(guó)航，因其擁有調(diào)升價(jià)格的領(lǐng)導(dǎo)角色，成功并購(gòu)深圳航空的可能性增加，以及國(guó)際航線的客載率及運(yùn)費(fèi)均現(xiàn)復(fù)蘇動(dòng)力。姚亮威則首選國(guó)泰，主要原因是其國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)最為豐富。

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