國內(nèi)多家航企搶推“超級經(jīng)濟(jì)艙”服務(wù)

經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙、頭等艙這樣常見的飛機(jī)客艙布局正在被打破。日前，南航、國航相繼推出介于頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙位之間的“超級經(jīng)濟(jì)艙”，而四川航空早在幾個月前就推出了這種艙位。業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司紛紛細(xì)分艙位，還是基于對市場的細(xì)分，以此應(yīng)對更高級別的市場競爭。

　　航空公司均加推“超級經(jīng)濟(jì)艙”

南航表示，從現(xiàn)在開始，南航將逐步改造約300架性能優(yōu)越的飛機(jī)，到今年7月份，南航將有總計(jì)7000個高端經(jīng)濟(jì)艙座位投入市場。它擴(kuò)大了原經(jīng)濟(jì)艙座椅的前后間距，腿可以完全平伸。并通過加裝門或隔簾分離出專門的區(qū)域。高端經(jīng)濟(jì)艙旅客還將享有專用值機(jī)柜臺，額外免費(fèi)行李額5公斤，登機(jī)優(yōu)先，機(jī)上服務(wù)升級等“特殊待遇”。據(jù)了解，首批改造完成的飛機(jī)將于本月28日投入運(yùn)營廣州、深圳至北京、上海的航線。高端經(jīng)濟(jì)艙的票價是經(jīng)濟(jì)艙的全價。

幾乎在同時，國航也宣布推出類似產(chǎn)品。國航計(jì)劃在未來幾年內(nèi)陸續(xù)引進(jìn)23架裝配有超級經(jīng)濟(jì)艙的A330-300飛機(jī)。該機(jī)型設(shè)頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙兩個大艙，總座位數(shù)為311個。20個超級經(jīng)濟(jì)艙座位位于經(jīng)濟(jì)艙的前三排，座椅間距約為92厘米——接近于傳統(tǒng)窄體飛機(jī)的頭等艙座椅間距。

而早在去年10月，川航就在至北京航線首推“超級經(jīng)濟(jì)艙”。川航將6架空客321的3到7排的30個座位獨(dú)立出來，凡是購買八折至全價機(jī)票的旅客都將入座超級經(jīng)濟(jì)艙，先到先得。享受“訂票的時候即可指定座位，餐食標(biāo)準(zhǔn)更高”等便利。

　　競爭升級順應(yīng)市場新需求

高端經(jīng)濟(jì)艙在中國雖然是一個新鮮事物，但是對于國際航空業(yè)來說，它并不是一個新的名詞。如法航的“尊尚經(jīng)濟(jì)艙”、荷航的“特選經(jīng)濟(jì)座位”，這些產(chǎn)品因其對市場的準(zhǔn)確細(xì)分和更多高品質(zhì)服務(wù)而備受旅客推崇。

而對于推出“超級經(jīng)濟(jì)艙”近半年的川航，加推艙位后效果如何呢？川航有關(guān)人士在表示，“超級經(jīng)濟(jì)艙”推出后，確實(shí)提高了航班的收益。一些商務(wù)旅客，想要節(jié)約成本，但又想服務(wù)提高標(biāo)準(zhǔn)，“超級經(jīng)濟(jì)艙”的出現(xiàn)迎合了他們的需求，同時提高了旅客的服務(wù)滿意度。目前，川航在成都-北京航線上設(shè)置有“超級經(jīng)濟(jì)艙”，5月開始，川航將在成都至上海航線推出“超級經(jīng)濟(jì)艙”。

南航也表示，要想在激烈的國內(nèi)市場競爭中體現(xiàn)出差異化，就必須找準(zhǔn)市場定位，細(xì)分市場，提供差異化的服務(wù)。

民航管理學(xué)院專家認(rèn)為，推出高端經(jīng)濟(jì)艙是順應(yīng)市場需求：一方面，由于國內(nèi)旅客的收入水平越來越高，許多旅客有能力而且愿意花高一些的價格享受更優(yōu)質(zhì)和差異化的服務(wù)；另一方面，對機(jī)票價格敏感性較低的一些商務(wù)客人也為高端經(jīng)濟(jì)艙提供了廣大的潛在客戶市場。高端經(jīng)濟(jì)艙的推出，或許將創(chuàng)造國內(nèi)民航業(yè)盈利新模式。

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