陸海祜：國內(nèi)港航業(yè)運力依然過剩

“今年前兩個月港口吞吐量雖然同比增長恢復(fù)到兩位數(shù)，但預(yù)計今年全年恢復(fù)不到2008年高峰時期水平?！闭f這話的是上港集團董事長陸海祜，國內(nèi)最大的港口集團掌門人。

在出席近日舉行的2010亞洲碼頭營運商會議期間，陸海祜作出上述預(yù)測。這也代表了大多數(shù)參會港航企業(yè)的看法——雖然金融危機影響正逐漸消退，但經(jīng)濟貿(mào)易恢復(fù)的拉動力有限，港航業(yè)依然供應(yīng)過剩。

招商局集團總裁傅育寧認為，中國港口普遍存在運力過剩，“數(shù)據(jù)顯示，目前大連港利用率為78%，青島港為68%，天津港為55%，廈門港的利用率僅有40%，運力過剩表明各地區(qū)建設(shè)碼頭的計劃過于龐大。”“前幾年一直都是碼頭建設(shè)的高峰期，天津港也一直在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！碧旖蚋奂瘓F副總裁黃力軍說，天津港所有的集裝箱碼頭建設(shè)在前年年底已經(jīng)結(jié)束，金融危機前就沒有再投入建設(shè)新碼頭，“根據(jù)我們自己預(yù)計的量，感覺應(yīng)該放慢集裝箱碼頭的建設(shè)?！?/br>

1月份天津港的集裝箱吞吐量同比增長20%，2月份的增長則回落到8%，黃力軍說，當(dāng)然主要是由于春節(jié)因素，但3月份的表現(xiàn)從目前來看也還是不太好。

傅育寧預(yù)計，今年全年中國的集裝箱吞吐量大概有1.25億標(biāo)準(zhǔn)箱，增長只有3.3%，而2011年有望能回到2008年的水平，集裝箱吞吐量達到1.39億標(biāo)準(zhǔn)箱。不過，麥肯錫中國的副主管Robert　Camp-bel還不如傅育寧樂觀：“我們現(xiàn)在還在低谷之中，運力過剩是個嚴(yán)重問題，目前航運企業(yè)還有30%運力是過剩的，即使未來五年也不會有太大變化。”

Robert　Campbel指出，過去兩年，全球有10%~12%的船運能力被閑置下來，而在2010年還會有新的運力不斷進入市場，“2009年的運力利用率只有50%，預(yù)計2010年的利用率也只有55%?！?/br>

文章來源：現(xiàn)代物流報　　

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