近日，發(fā)改委印發(fā)《2017年推薦性物流行業(yè)標準項目計劃》，列入2017年推薦性行業(yè)標準項目計劃共10項，涉及汽車物流、醫(yī)藥物流、石油化工物流、鋼鐵物流、物流裝備等物流服務、技術和管理標準。其中，物流行業(yè)較為關注的生鮮宅配作業(yè)規(guī)范、道路運輸、醫(yī)藥冷藏車功能選型技術規(guī)范、食品冷庫能效設施評估指標、城市配送電動物流車輛應用選型規(guī)范都已經明確提出，并將于2018年完成。
所謂物流標準化，是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準；制定系統(tǒng)內各分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性；按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。
物流業(yè)貫穿一二三產業(yè)，銜接生產與消費，是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。為推進物流行業(yè)標準化發(fā)展，我國也是不遺余力。據悉，近一個月來，國家重要部委已先后出臺三個文件、規(guī)劃，其中都明確提出了物流標準化建設，并針對性地提出了發(fā)展物流標準化的主要舉措。
無獨有偶，8月，商務部辦公廳財政部辦公廳發(fā)布“關于開展供應鏈體系建設工作的通知”（以下簡稱“通知”）。通知表示，為貫徹《國民經濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃》及中央經濟工作會議關于推進供給側結構性改革、供應鏈物流鏈創(chuàng)新的精神，提高流通標準化、信息化、集約化水平，2017年商務部、財政部將在天津、上海、重慶、深圳、青島、大連、寧波、沈陽、長春、哈爾濱、濟南、鄭州、蘇州、福州、長沙、成都、西安市（以下稱首批重點城市）開展供應鏈體系建設。
緊隨其后，8月17日，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》，《意見》指出，加快推進物流倉儲信息化、標準化、智能化，提高運行效率，成為進一步推進物流降本增效，著力營造物流業(yè)良好發(fā)展環(huán)境的重要舉措。通知要求試點城市圍繞建設標準規(guī)格統(tǒng)一、追溯運行順暢、鏈條銜接貫通的供應鏈體系，重點企業(yè)標準托盤使用率達到80%，裝卸貨效率提高2倍，貨損率降低20%，綜合物流成本降低10%；形成一批模式先進、協(xié)同性強、輻射力廣的供應鏈平臺，供應鏈平臺交易額提高20%，供應鏈交易管理成本下降10%；建成并運行重要產品追溯管理平臺，供應鏈項目支持的重點企業(yè)肉菜、中藥材、乳制品等重要產品追溯覆蓋率達到80%，流通標準化、信息化、集約化水平顯著提升。
商務部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶認為，近年來，我國物流業(yè)取得快速發(fā)展，但是基礎仍然比較薄弱，社會物流成本遠高于發(fā)達國家，除發(fā)展階段、產業(yè)布局等因素影響外，還有物流標準化、信息化、組織化程度不高等原因。尤其是物流上下游之間標準缺乏有效銜接，物流技術、設備設施與作業(yè)標準，包裝標準，不同運輸方式間的裝備標準不統(tǒng)一，導致物流各環(huán)節(jié)無效作業(yè)增多，物流成本上升，制約了物流系統(tǒng)整體效率的提高，這些問題亟待解決。
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