紙箱成本增加 共享快遞盒能否減壓？

　　一個(gè)瓦楞紙制成的快遞紙箱，售價(jià)最低僅0.2元，而在電商平臺(tái)百億交易量的加持下，給快遞行業(yè)和環(huán)境同時(shí)帶來(lái)雙重壓力。伴隨著“雙11”十億級(jí)包裹體量迫近，解決方案出臺(tái)迫在眉睫。10月16日，蘇寧易購(gòu)宣布，將在今年“雙11”投放20萬(wàn)個(gè)共享快遞盒；京東商城近期也推出了循環(huán)包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封。

資料圖：共享快遞盒（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　行業(yè)專家稱，物流行業(yè)綠色循環(huán)是大勢(shì)所趨，高附加值產(chǎn)品可率先嘗試推廣環(huán)?？爝f盒。

　　電商加大投放共享快遞盒

 

　　在10月16日舉行的蘇寧易購(gòu)O2O購(gòu)物節(jié)發(fā)布會(huì)上，蘇寧易購(gòu)方面宣布，“雙11”期間，蘇寧物流將投放20萬(wàn)個(gè)共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門(mén)服務(wù)，預(yù)計(jì)將覆蓋包括北京、成都、南京、廣州等13座城市。

 

　　據(jù)悉，蘇寧目前使用的漂流箱由普通PP材料制成，單個(gè)制作成本在25元，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上。蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍介紹：“如果全行業(yè)排名前列的快遞公司全部使用共享快遞盒，那么在此次‘雙11’期間，快遞行業(yè)可以為中國(guó)省下46.3個(gè)小興安嶺。”“可折疊漂流箱是共享快遞盒的主要實(shí)現(xiàn)方式之一，未來(lái)我們希望和包括物流領(lǐng)域、上游供應(yīng)商、包裝提供商等多個(gè)方面的合作伙伴，一起來(lái)推動(dòng)在末端投遞領(lǐng)域的快遞盒共享。”蘇寧方面稱，目前共享快遞盒的成本方面遵循“誰(shuí)發(fā)起誰(shuí)承擔(dān)”，由蘇寧易購(gòu)承擔(dān)成本。紛紛試水綠色物流

 

　　一個(gè)瓦楞紙制成的快遞紙箱，單價(jià)最低僅0.2元，最高不超過(guò)1.4元，在電商平臺(tái)百億交易量的加持下，原紙的價(jià)格上漲以及環(huán)保壓力，正被放大成快遞行業(yè)不可承受之“輕”。10月10日中通、韻達(dá)兩大快遞巨頭相繼宣布漲價(jià)，瓦楞紙等原材料價(jià)格上漲，是官方公布的三大漲價(jià)原因之一。根據(jù)快遞企業(yè)、供應(yīng)商企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，各式包裝物在快遞企業(yè)營(yíng)收成本中的占比約在12%—15%。

 

　　不僅是日益抬升的價(jià)格，相繼敲鐘上市、面對(duì)更多輿論關(guān)注的快遞企業(yè)，承擔(dān)了更多的環(huán)保責(zé)任，1噸廢紙回收后，大約只能生產(chǎn)0.8噸紙漿，20%的浪費(fèi)率，使普通紙箱難獲青睞。京東、天貓、1號(hào)店以及多個(gè)快遞企業(yè)，都在快遞紙箱上打起了主意。

 

　　其實(shí)，在快遞紙箱回收再利用實(shí)踐中，1號(hào)店是首個(gè)吃螃蟹者。2014年，1號(hào)店通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)積分兌換商品的形式倡導(dǎo)用戶參與“紙箱回收”，用戶簽收1號(hào)店自營(yíng)訂單包裹后并將空紙箱交給快遞員，回收一個(gè)紙箱獲贈(zèng)20積分可兌換商品。隨后，北京郵政EMS同城快遞推出可復(fù)用、可回收的環(huán)保包裝容器，順豐優(yōu)選則對(duì)快遞員提出強(qiáng)制性要求，凡是包裝盒上貼有回收標(biāo)簽的，快遞員配送后必須送回網(wǎng)點(diǎn)。

 

　　承諾在“雙11”期間快遞不漲價(jià)的京東近期推出了循環(huán)包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點(diǎn)與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋由配送員回收，返回倉(cāng)儲(chǔ)再次打包使用，據(jù)介紹，目前京東已經(jīng)在配送環(huán)節(jié)投入使用了數(shù)千個(gè)循環(huán)包裝袋，未來(lái)還計(jì)劃投用上百萬(wàn)個(gè)。此前，京東物流在全國(guó)自營(yíng)冷鏈B2C配送使用保溫周轉(zhuǎn)箱，可循環(huán)200次以上，代替一次性EPS泡沫箱，此外，京東還升級(jí)了紙箱回收計(jì)劃，3月20日起，京東配送小哥上門(mén)送貨時(shí)，北上廣深的用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量可獲得相應(yīng)的京豆。

 

　　阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)物流則計(jì)劃將2017年“雙11”作為菜鳥(niǎo)綠色物流的首次集中行動(dòng)，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鳥(niǎo)驛站全面啟動(dòng)紙箱回收，消費(fèi)者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。2016年6月，菜鳥(niǎo)率先啟動(dòng)綠色行動(dòng)，目標(biāo)到2020年，行業(yè)總體碳排放量減少362萬(wàn)噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材，目前已經(jīng)累計(jì)發(fā)出500萬(wàn)個(gè)。

　　高附加值產(chǎn)品成突破點(diǎn)

 

　　據(jù)9月5日發(fā)布的《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年，我國(guó)包裝箱總使用量約86億個(gè)，其中超過(guò)70%的快件和包裹來(lái)自電商，2016年，天貓“雙11”包裹數(shù)達(dá)到6.57億件，據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年“雙11”期間，全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)超過(guò)10億件。

 

　　快遞專家趙小敏認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，綠色、環(huán)保、智能是大勢(shì)所趨，伴隨著快遞行業(yè)的巨頭相繼完成上市，在環(huán)保、企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面正面臨更多的要求，與此同時(shí)，原紙價(jià)格上漲、輿論壓力等都倒逼快遞企業(yè)采用更為綠色可循環(huán)的物流方式，最終形成一個(gè)多贏的局面。

 

　　趙小敏認(rèn)為，從企業(yè)的角度著手，效果往往更好。即使多方受益，在多方達(dá)成共識(shí)之前，誰(shuí)承擔(dān)成本，成為不可回避的問(wèn)題。此前，快遞包裝回收推廣時(shí)，回收率較低，難以達(dá)成循環(huán)，消費(fèi)者嫌費(fèi)事、快遞員嫌費(fèi)時(shí)，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂(lè)觀。未來(lái)成本如何解決，數(shù)據(jù)如何掌控和回采，如何解決定制化類別的產(chǎn)品物流包裝，仍需找到破解之道。

 

　　國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學(xué)博士方璽則表示，環(huán)?？爝f箱的使用，將提升商品運(yùn)送過(guò)程中的安全穩(wěn)定性，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；根據(jù)邊際成本遞減理論，環(huán)保紙箱的循環(huán)次數(shù)越多，單次使用成本越低，因此，如何增加紙箱循環(huán)次數(shù)，是更值得探討的問(wèn)題。

 

　　轉(zhuǎn)自：北京商報(bào)