綠色物流跑出加速度

 

　　今年的“雙11”，快遞包裝能變“綠”嗎？與此前外界呼吁電商平臺(tái)、快遞企業(yè)等采用“綠色包裝”相比，今年企業(yè)的積極性明顯提高了很多。這是因?yàn)榫蘖靠爝f帶來的包裝成本壓力和環(huán)境壓力讓這些企業(yè)意識(shí)到，“綠色包裝”不但意味著“要我做”的責(zé)任，也能帶來“我要做”的經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　其實(shí)，無論是為了踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，還是出于降低運(yùn)營成本的考量，快遞公司、電商平臺(tái)尋求更為綠色環(huán)保的物流方案都有其必然性。特別近一段時(shí)間，紙箱價(jià)格一路飆漲，更是讓相關(guān)企業(yè)壓力巨大。所有這一切，都推著全行業(yè)加快轉(zhuǎn)型。不過，理想的快遞綠色包裝不僅要滿足綠色標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)在不影響質(zhì)量的情況下，盡量節(jié)約成本，并通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算、創(chuàng)新、科技結(jié)合，實(shí)現(xiàn)包裝與物流運(yùn)輸全鏈條的適配，以減少運(yùn)輸過程中的包裝材料消耗?？磥?，對于物流行業(yè)而言，綠色包裝仍有很大的探索空間。

 

 

 

　　互聯(lián)網(wǎng)電商業(yè)的發(fā)展，給人們購物帶來了便捷，也讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提速。但同時(shí)，快遞包裝過度、“大材小用”、循環(huán)利用率低等現(xiàn)象普遍存在，不僅浪費(fèi)資源，也給環(huán)境帶來沉重負(fù)擔(dān)。盡管這些問題越來越引起重視，但實(shí)際上，包裝標(biāo)準(zhǔn)滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識(shí)不足，一直是阻礙電商綠色包裝與綠色物流發(fā)展的三大瓶頸。近幾年來的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》均顯示出我國快遞業(yè)的巨量增長，如2016年的數(shù)據(jù)：我國快遞行業(yè)年消耗的包裝箱總量約86億個(gè)，其中快遞企業(yè)直接使用的紙箱約37億個(gè)，剩余為電商平臺(tái)和賣家的自帶包裝；塑料袋總使用量約147億個(gè)，其中快遞企業(yè)直接使用的約68億個(gè)，其余為電商平臺(tái)和賣家自帶包裝；編織袋總使用量約32億條；封套總使用量約34億個(gè)；膠帶3.3億卷。

 

　　由以上數(shù)據(jù)來看，電商平臺(tái)、網(wǎng)上店鋪、快遞企業(yè)大都習(xí)慣了將物品過度包裝、二次包裝，甚至包裹成“粽子”的現(xiàn)象非常普遍。如果將3.3億卷膠帶折合成長度，大約能繞赤道425圈。這些一次性的包裝垃圾給環(huán)境造成的壓力不言而喻。

 

　　近年來，行業(yè)內(nèi)外一直有不少人都在為快遞更環(huán)保支招，但結(jié)果總是不太樂觀。比如，有人曾建議用“軟包裝”逐漸取代包裝箱，但面對目前行業(yè)普遍存在的“暴力分揀”，事實(shí)證明，該辦法只適合比例很小的一部分快遞，乃至僅限于短途的同城快遞。此外，還有平臺(tái)企業(yè)著手嘗試推行可回收的塑料環(huán)保箱。問題是，在可能導(dǎo)致成本上升的情況下，并不是每一個(gè)快遞企業(yè)都接受這種做法，更何況環(huán)保箱還面臨二次清潔，這部分同樣也會(huì)增加人力物力，短時(shí)間內(nèi)未必能得到商家積極響應(yīng)。

 

　　也有快遞企業(yè)從流程上著眼，嘗試現(xiàn)場回收快遞箱的做法，一度也曾引起不少消費(fèi)者叫好。但后續(xù)報(bào)道顯示，其真正實(shí)施起來，效果并不理想，主要原因是包裝箱、包裝袋在拆封后很難完好。

 

　　再者，其回收過程增加了投遞時(shí)間，而回收的紙箱如果無法二次利用，經(jīng)濟(jì)上的收益遠(yuǎn)不如投入的人力成本，以致難以延續(xù)。至于有人設(shè)想賣家把商品放在集合包裝箱運(yùn)送到菜鳥驛站，客戶自行到驛站取貨，但不是每一方都會(huì)為此做便利上的妥協(xié)。說到底，環(huán)保不但是理念上的問題，也是難以回避的企業(yè)經(jīng)營成本問題，在各方對快遞包裝成本異常敏感的情況下，單純呼吁“企業(yè)不能只算經(jīng)濟(jì)賬”，最后總免不了雷聲大雨點(diǎn)小。

 

　　今年似乎形勢大改，究其原因，包裝成本和快遞總量的雙重激增都讓電商和快遞企業(yè)深感壓力，大幅增加的成本如何轉(zhuǎn)移？很顯然，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者是行不通的。

 

　　瓦楞紙價(jià)格暴漲，直接帶來快遞紙箱漲價(jià)，有些快遞企業(yè)直接采取了取消包郵、提高郵費(fèi)的舉措，但很快引發(fā)終端消費(fèi)者的不滿。淘寶店主“莓子”做的是手機(jī)殼生意，雖然手機(jī)殼體積小，但怕壓壞，每個(gè)都要用小紙箱，加上每天的發(fā)貨量很大，紙箱價(jià)格上漲帶來的壓力非常明顯，給產(chǎn)品漲價(jià)能直接把快遞包裝價(jià)格的上漲壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但她暫時(shí)沒這么做：“不敢漲價(jià)。行業(yè)競爭很激烈，漲價(jià)了可能就‘掉粉’。”持續(xù)上漲的快遞原材料價(jià)格已為各方帶來沉重的經(jīng)營壓力，也許，粗放式使用快遞包裝的習(xí)慣，是時(shí)候必須改一改了。

 

 

 

　　面對無法回避的包裝問題，一些電商平臺(tái)已率先牽頭，用“共享快遞盒”等方式增加快遞包裝使用次數(shù)，既為商戶減少成本，也有利于環(huán)境保護(hù)。

 

　　“為了46個(gè)小興安嶺”——這是最近蘇寧易購提出的口號(hào)。蘇寧易購總裁侯恩龍說，2016年我國快遞包裹使用的瓦楞紙箱原紙約等于7200萬棵樹，而一座小興安嶺只不過有155.5萬棵樹。所以在今年“雙11”期間，蘇寧將用更加輕便、容易攜帶、可重復(fù)使用的“共享快遞盒”取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)快遞盒：“如果電商行業(yè)都加入‘共享快遞盒’計(jì)劃，都不再使用傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞盒，那么一年內(nèi)可以省下近46.3個(gè)小興安嶺的樹木。”

 

　　侯恩龍說，蘇寧“雙11”推出的“共享快遞盒”在半年前的“418大促”期間已經(jīng)試水，用可循環(huán)的塑料箱代替紙箱裝載消費(fèi)者購買的商品，由快遞員在“最后一公里”投遞。如果消費(fèi)者選擇自提，那么循環(huán)箱就留在自提點(diǎn)，由蘇寧物流統(tǒng)一回收再利用；如果商品由快遞員送貨上門，消費(fèi)者驗(yàn)貨簽收后，快遞員再將循環(huán)箱帶回。試點(diǎn)以來，每只共享快遞盒平均每天能使用一至兩次，截至今年10月，第一批投放的5萬只共享快遞盒已累計(jì)節(jié)省約650萬個(gè)紙質(zhì)快遞盒。據(jù)了解，今年“雙11”蘇寧使用的共享快遞盒將是“418”的升級(jí)版：既有長0.3米、寬0.2米的標(biāo)準(zhǔn)款，還增加了方便攜帶的可折疊款，便于快遞員隨身攜帶回收。他透露，到明年，蘇寧將整體投入20萬個(gè)共享快遞盒，廣泛應(yīng)用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提和送貨上門服務(wù)，以減少紙箱使用。

 

　　10月20日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜手中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)、廈門市政府，以及中國主流快遞公司，推行綠色物流城市計(jì)劃。廈門將成為全球首個(gè)綠色物流城市。這是繼綠色包裹、綠色回收、綠色配送、綠色智能之后，菜鳥綠色行動(dòng)計(jì)劃在城市維度的全新升級(jí)。百世快遞、申通快遞、天天快遞、韻達(dá)、圓通速遞、中通快遞等眾多企業(yè)也加入到這一行列。菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃到今年年底，在廈門投放200萬個(gè)綠色快遞袋。而這一數(shù)字到2018年將突破1000萬，相當(dāng)于多種1萬棵樹。同時(shí)，依托菜鳥驛站，廈門將打造百個(gè)綠色校園和綠色社區(qū)，每年回收紙箱可達(dá)100萬個(gè)，節(jié)省大量社會(huì)資源。

 

　　電商龍頭京東也與寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利等多個(gè)國內(nèi)外知名品牌推出“青流計(jì)劃”，核心也是重復(fù)利用快遞包裝盒，計(jì)劃在未來三年少用100億個(gè)紙箱。這些紙箱在外觀上大大簡化了品牌商Logo等信息，保證紙箱可以在電商物流倉庫內(nèi)多次循環(huán)乃至跨品牌使用。京東表示，在“青流計(jì)劃”中，每一個(gè)商品包裝可以減重四分之一，八成以上的商品能做到包裝可回收。

 

 

 

　　發(fā)展到今天，快遞綠色包裝袋已經(jīng)不存在技術(shù)難題。比如菜鳥已經(jīng)與專家一起研發(fā)了100%可生物降解的快遞袋。這種快遞袋用PBAT改性樹脂制成，沒有塑化劑、阻燃劑等有害物質(zhì)，在自然環(huán)境下幾個(gè)月就會(huì)完全分解。京東“專利防撕袋”用的是食品級(jí)安全環(huán)保的新型塑料材質(zhì)，包裝材料在堆肥條件下3個(gè)月至6個(gè)月可分解為二氧化碳和水，不會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生污染；封口設(shè)計(jì)則在保證包裝不容易被破壞的條件下，做出手提設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)消費(fèi)者取出商品后重復(fù)使用塑料袋。

 

　　在順豐，一個(gè)名為“包裝實(shí)驗(yàn)室”的內(nèi)部機(jī)構(gòu)瞄準(zhǔn)的也是“綠色包裝”研發(fā)空間?？商娲胀ň幙棿姆即?、用可降解聚丙烯塑料發(fā)泡材料做的循環(huán)保溫箱箱體、代替?zhèn)鹘y(tǒng)填充物珍珠棉的可拉伸珍珠棉、可循環(huán)使用的文件封、無膠帶紙箱……這些都是“包裝實(shí)驗(yàn)室”的研發(fā)成果。截至2016年，順豐因此獲得了20多項(xiàng)國家專利。可見，綠色包裝的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)漸成氣候。

 

　　技術(shù)之外，綠色包裝大規(guī)模普及的難點(diǎn)是什么？來看今年流行的“共享快遞盒”，按照設(shè)想，在收件人簽收后，快遞員將把快遞盒折疊收回。這一看似簡單的動(dòng)作，實(shí)則并不容易。一個(gè)值得注意的事實(shí)是，如今快遞員和收件人面對面的接觸正變得越來越少，物業(yè)代收、收件柜暫存等等情形，都使得派件和簽收之間存在一個(gè)時(shí)間差，這在客觀上增加了回收快遞盒的難度。

 

　　可以想見的是，如果塑料共享包裝盒大面積使用，那么勢必會(huì)引發(fā)全行業(yè)一系列的連鎖反應(yīng)，而這些都是亟待直面的。比如說，塑料盒相對較大的重量所導(dǎo)致的運(yùn)輸費(fèi)用的增加；“回收快遞盒”給快遞員帶來的工作量的加大……歸根結(jié)底，這些仍然是利益問題：企業(yè)多出的運(yùn)營成本如何分?jǐn)?？又該怎樣就新工作?nèi)容給快遞員公允計(jì)酬？

 

　　眼下的瓶頸還在于，推廣使用綠色包裝不只是一個(gè)行業(yè)的問題，還是一個(gè)綜合性的社會(huì)問題，解決這個(gè)問題，需要社會(huì)各方共同參與、廣泛支持，形成強(qiáng)大合力。世界上沒有真正的垃圾，只有放錯(cuò)了地方的資源。比如快遞包裝回收，這是一個(gè)涉及政府部門、網(wǎng)購運(yùn)營商、物流行業(yè)、消費(fèi)者多方的巨大系統(tǒng)，要想讓快遞包裝循環(huán)利用取得最佳效益，每一方都應(yīng)參與到“綠色包裝”的行列中來，以實(shí)現(xiàn)各方的互利共贏，只有這樣，我們的快遞包裝才能盡快“綠”起來。

 

　　電商和快遞應(yīng)大力推廣使用綠色快遞袋、共享快遞盒、循環(huán)包裝袋，以及開辟綠色物流通道；除了引入更多環(huán)保包裝材料，綠色物流的全面踐行還需要作為最終環(huán)節(jié)的消費(fèi)者的配合。畢竟沒有環(huán)保理念，再多的回收平臺(tái)也是擺設(shè)。對于消費(fèi)者的環(huán)保觀念，可以從多個(gè)方面探索建立靈活的激勵(lì)機(jī)制。比如，有快遞公司就試行用戶上繳10件快遞包裝，免費(fèi)為其寄一件快件。針對上門回收可能會(huì)增加成本的情況，不妨在驛站旁設(shè)立自助回收點(diǎn)，鼓勵(lì)消費(fèi)者取件后當(dāng)場處理包裝箱；或是建立包裝箱自助取用點(diǎn)，方便其循環(huán)利用。

 

　　黨的十九大報(bào)告明確指出，要“實(shí)行最嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，形成綠色發(fā)展方式和生活方式。”實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要各行各業(yè)秉承綠色發(fā)展理念、踐行綠色發(fā)展方式。同樣，對于紅紅火火的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)而言，也不能缺失“綠色”這一底色。

 

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)