近日，中國商報記者獲悉，為改善京津冀及周邊地區(qū)大氣質(zhì)量，環(huán)保部建議將5%公路貨運量轉(zhuǎn)由鐵路運輸。為了實現(xiàn)這一計劃，環(huán)保部還建議出臺鐵路貨運規(guī)劃，降低鐵路貨運價格。近期，環(huán)保部還通過加強對高排放柴油貨車的監(jiān)管處罰倒逼運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。
連日來，鐵路貨運不斷出現(xiàn)在人們的視線中，除了這次環(huán)保部的建議外，不久前國家發(fā)改委發(fā)布的關(guān)于物流降本增效的意見中也一再強調(diào)要發(fā)揮鐵路貨運的優(yōu)勢。另外還值得一提的是，近期我國最大的民營物流企業(yè)順豐參與到了中國鐵路總公司的混改中。政府出臺的建議與政策或許更多考慮的是社會意義，而企業(yè)的行為更多代表著行業(yè)的發(fā)展方向與趨勢。鐵路貨運或?qū)⒃俅纬蔀橹髁鬟\輸方式。
優(yōu)勢明顯
近幾年來，在改善環(huán)境的大背景下，鐵路貨運也扮演著重要角色。
眾所周知，鐵路貨運擁有著自己獨特的優(yōu)勢。第一，鐵路運輸方式受天氣因素影響較小，下雨下雪幾乎不影響運輸；第二，鐵路承運量較大，相比公路運輸與航空運輸，價格相對低廉，是比較經(jīng)濟的一種運輸方式；第三個優(yōu)勢也是最為關(guān)鍵的優(yōu)勢，就是它相對更為環(huán)保。
鑒于以上優(yōu)勢，過去幾年一直在走下坡路的鐵路貨運仍然被寄予了厚望。最為關(guān)鍵的是，近幾年來，在改善環(huán)境的大背景下，鐵路貨運也扮演著重要角色。
據(jù)了解，近一年來，國家相關(guān)部門不斷加大對公路貨運車輛違規(guī)超載的檢查與處罰力度，公路貨運的成本越來越高，環(huán)保部門不斷推動著公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸。今年9月底前，天津港已不再接收公路運輸煤炭，全部轉(zhuǎn)為了鐵路運輸。有分析認為，隨著公路治超和強力治霾新政的大力推進，公路煤炭運輸價格有所提升，公路煤炭貨源開始回歸鐵路。另外，“一帶一路”的建設規(guī)劃也將鐵路的作用上升到了空前的高度。“我國非常明確鐵路在‘一帶一路’建設中的地位和作用，無形中把鐵路的能力進行了提升。”王先慶認為，由于政府的參與以及社會各界的重視，鐵路的作用在無形中得到了提升。
近日國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》(征求意見稿)。未來將在五大方面推進物流成本降低，其中就提到了將大力提升鐵路物流服務水平。
意見稿提出，著力推進鐵路貨運市場化改革，發(fā)揮鐵路長距離干線運輸優(yōu)勢，進一步提高鐵路貨運量占全國貨運總量的比重。探索發(fā)展高鐵快運物流，支持高鐵、快遞聯(lián)動發(fā)展。支持鐵路運輸企業(yè)與港口、園區(qū)、大型制造企業(yè)等開展合資合作，按需開行貨物列車。加快一級和二級鐵路物流基地建設，重點加強進廠、進園、進港鐵路專用線建設，推動解決鐵路運輸“最后一公里”問題。鼓勵企業(yè)自備載運工具的共管共用，提高企業(yè)自備載運工具的運用效率。大力推進物聯(lián)網(wǎng)、無線射頻識別（RFID）等信息技術(shù)在鐵路物流服務中的應用。
創(chuàng)新提速
鐵路貨運正不斷地進行業(yè)務創(chuàng)新，以市場化手段來提升效益。
僅僅有政策的推動與自身的優(yōu)勢并不能使鐵路貨運重拾當初的輝煌，單靠降價也不能獲得市場的認可，改善服務才是最重要的。事實上，中國鐵路總公司也認識到了這個問題，鐵路貨運正在不斷謀變。
早在2013年6月，中鐵總便開展了鐵路貨運組織改革，提出“加快鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變”的目標。四年來，中鐵總致力于改進貨運服務、優(yōu)化貨運結(jié)構(gòu)的努力正在產(chǎn)生積極效果。2016年8月鐵路貨運量開始實現(xiàn)正增長。
據(jù)中國鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)，今年前8個月，國家鐵路貨物發(fā)送量為19.36億噸，同比增長了14.6%，其中8月完成2.5億噸，同比增長了11.5%。按照計劃，中鐵總今年將完成27.5億噸的貨物發(fā)送量。
鐵路貨運的這個成績得益于這幾年的改革與轉(zhuǎn)變。過去幾年來，鐵路貨運強化供給側(cè)改革，進行了一系列轉(zhuǎn)變。
一是改變過去的“鐵老大身份”，提供“門到門”“戶到戶”的全程物流服務，各環(huán)節(jié)收費改為“一口價”制度，組織運輸方式進行“實貨制”改革等，從方便受理、優(yōu)質(zhì)服務、合理收費上都大大提高了貨主對鐵路貨運的認可度。二是利用互聯(lián)網(wǎng)，推出了95306網(wǎng)站，提供鐵路貨運電子商務、大宗物資交易服務，以及小商品交易服務。同時，
打造微信平臺、APP等。三是與其他公司聯(lián)手發(fā)展。鐵路與順豐、京東等快遞公司聯(lián)手，共同打造快遞物流通道。中國鐵路總公司的混改也為鐵路帶來了發(fā)展機遇，與一汽、順豐等企業(yè)強強聯(lián)手，實現(xiàn)互利共贏。
四是強化聯(lián)運方式。海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多種運輸方式聯(lián)運，方興未艾，為鐵路貨運上量奠定基礎。
不僅如此，鐵路貨運還不斷進行業(yè)務創(chuàng)新，以市場化手段來提升效益。記者注意到，鐵路貨運已正式開展了廣告業(yè)務。
9月21日，沈陽發(fā)往南昌的全路首列投放車身廣告的貨車正式上線運行，這標志著我國首個鐵路貨車車身廣告正式誕生。據(jù)悉，今年3月，中鐵特貨運輸有限責任公司向中國鐵路總公司申請開展貨車車身廣告業(yè)務，得到了總公司的批準。中鐵特貨公司目前已實現(xiàn)首單35萬元的廣告收入。
另外值得一提的是，鐵路貨運的發(fā)展也成為以公路運輸為主的傳統(tǒng)物流公司謀變的契機。眾所周知，近幾年來公路運輸?shù)某杀驹絹碓礁撸?/div>
隨著鐵路貨運服務的提升，以公路運輸為主的物流企業(yè)完全可以與鐵路合作，干線通過鐵路運輸，降低成本，上門收貨以及落地配依然可以自己做，發(fā)揮出各自的特長。目前，已經(jīng)有一些物流企業(yè)與鐵路進行合作，比如順豐、圓通等快遞企業(yè)，其都已經(jīng)開通了自己的高鐵班列。（本報記者蔣永霞）
轉(zhuǎn)自：中國商報
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