2017年，我國(guó)物流行業(yè)在技術(shù)革新、政策推動(dòng)、市場(chǎng)利好等多重因素驅(qū)動(dòng)下，大步邁入量質(zhì)齊升階段。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的最新物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2017年1～11月，全國(guó)社會(huì)物流總額已超過(guò)2016年全年的229.7萬(wàn)億元，達(dá)到229.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7％。此外，智能化、綠色化、協(xié)同化趨勢(shì)顯著，成為物流行業(yè)開(kāi)始邁向新征程的標(biāo)簽。而隨著各項(xiàng)政策的逐步落實(shí)，我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)有望延續(xù)，2018年物流業(yè)或?qū)⑷孢~向高質(zhì)量發(fā)展階段。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） ■ 政策加快落地 宏觀(guān)環(huán)境成物流助推器
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，其發(fā)展程度成為衡量國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。2017年，我國(guó)物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位穩(wěn)步提升，行業(yè)集約化程度不斷提高。一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀(guān)環(huán)境；另一方面，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視物流業(yè)發(fā)展，國(guó)家層面先后出臺(tái)了物流業(yè)降本增效、現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用、冷鏈物流健康發(fā)展等一系列重要文件，為我國(guó)物流行業(yè)的健康快速發(fā)展鋪平了道路。
2017年8月17日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），從七個(gè)方面提出了27項(xiàng)具體措施，部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，著力營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而隨著《意見(jiàn)》的深入落實(shí)，《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016～2018）》也將進(jìn)入收官之年。按照上述方案的發(fā)展規(guī)劃，2018年，物流行業(yè)將在降本增效取得明顯成效，建立支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
與此同時(shí)，2017年9月20日，交通部等十四個(gè)部門(mén)發(fā)布的《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》提出，“十三五”期間，將通過(guò)深化新一輪改革創(chuàng)新、破解多方面政策瓶頸，引導(dǎo)發(fā)展壯大一批龍頭骨干企業(yè)、提升穩(wěn)定一支較高素質(zhì)從業(yè)隊(duì)伍，使得道路貨運(yùn)行業(yè)對(duì)物流降本增效、社會(huì)新增就業(yè)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的支撐保障更加有力。
在運(yùn)輸車(chē)輛方面，2017年12月28日，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施GB7258-2017、GB13094-2017、GB11567-2017三項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)工作的通知》。各項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，進(jìn)一步規(guī)范公路運(yùn)輸車(chē)輛，從源頭上遏制了不合規(guī)車(chē)輛的運(yùn)行。
在環(huán)保方面，2018年是推進(jìn)綠色交通和低碳物流健康穩(wěn)定發(fā)展的落實(shí)年，也是交通運(yùn)輸部《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見(jiàn)》頒布后的第一年，還是落實(shí)和實(shí)施的第一年。更大力度的環(huán)保政策將倒逼倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及物流平臺(tái)發(fā)生根本性變化，以滿(mǎn)足環(huán)保和綠色的要求。
在從業(yè)人員權(quán)益方面，在不久前舉行的2017年中國(guó)道路運(yùn)輸年會(huì)上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任、研究員虞明遠(yuǎn)解讀了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017～2020）》，明確了將在2018年年底全面落實(shí)貨運(yùn)行業(yè)簡(jiǎn)化車(chē)輛檢驗(yàn)與檢測(cè)、完善城市物流配送體系、優(yōu)化收費(fèi)公路通行費(fèi)政策、嚴(yán)格落實(shí)治超全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化從業(yè)人員社會(huì)保障等12條政策，全面保障貨運(yùn)行業(yè)勞動(dòng)人員的權(quán)益。
正如十九大報(bào)告指出的，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系成為戰(zhàn)略目標(biāo)?，F(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，是新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的重要支撐，也是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的必備條件。從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)到具體實(shí)施，政策的完善成為物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)有力支撐。
■ 轉(zhuǎn)型升級(jí)提速 行業(yè)變革進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期
“目前運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施格局發(fā)生了巨大的變化，公路貨運(yùn)的增長(zhǎng)率超過(guò)GDP增長(zhǎng)率數(shù)倍。在2005～2010年期間，中國(guó)公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)了3倍，車(chē)輛保有量也隨之呈現(xiàn)出2.5倍的增長(zhǎng)，這一時(shí)期我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展。2010～2015年，我國(guó)貨運(yùn)出現(xiàn)一系列發(fā)展不平衡問(wèn)題，為此，政府開(kāi)始通過(guò)政策導(dǎo)向的變化對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行運(yùn)輸組織創(chuàng)新工程，引導(dǎo)運(yùn)輸由公路粗放模式向多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流方向發(fā)展。”智慧物流學(xué)組執(zhí)行組長(zhǎng)、北京交通大學(xué)教授秦璐表示。
隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在政策進(jìn)行引導(dǎo)的同時(shí)，行業(yè)也在經(jīng)濟(jì)規(guī)律的作用下，進(jìn)入大整合時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示，目前“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，“門(mén)檻”提高到28.5億元，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5A級(jí)物流企業(yè)267家，一批綜合實(shí)力強(qiáng)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。
在此期間，社會(huì)資本相繼涌入物流行業(yè)，大型物流企業(yè)通過(guò)物流資源并購(gòu)和整合形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，中小型物流企業(yè)則面臨新一輪洗牌和淘汰。如鐵路總公司18個(gè)鐵路局完成公司制改革，順豐與UPS成立合資公司、海航重組物流板塊、百世物流赴美成功上市、京東物流正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)等。新疆藍(lán)天石油化學(xué)物流有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)周東海在接受記者采訪(fǎng)時(shí)直言，物流行業(yè)將加速整合，只有掌握資源，才能在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得話(huà)語(yǔ)權(quán)。
交通部公路科學(xué)研究院研究員周煒指出，道路運(yùn)輸系統(tǒng)涵蓋“人、車(chē)、路、環(huán)、管、網(wǎng)、信”等多要素，是全要素、全過(guò)程、全事件、全時(shí)空的國(guó)家運(yùn)行機(jī)制的重要保障體系，屬于綜合、復(fù)雜的大系統(tǒng)。其中，車(chē)輛技術(shù)是生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志，是系統(tǒng)中的重要構(gòu)成要素。“社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，對(duì)道路交通運(yùn)輸業(yè)不斷提出新要求的同時(shí)，還推動(dòng)了道路交通運(yùn)輸模式的變革與發(fā)展，如綜合運(yùn)輸、智能交通等。”他說(shuō)。
有專(zhuān)家表示，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，必須堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質(zhì)量，積極引入新技術(shù)、新模式、新理念，提高全要素生產(chǎn)率，做好轉(zhuǎn)型升級(jí)“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。
■ 智慧物流凸顯 新技術(shù)應(yīng)用成未來(lái)主流
中商產(chǎn)業(yè)研究院指出，目前我國(guó)已有超過(guò)400萬(wàn)輛重載貨車(chē)安裝北斗定位裝置，物流大數(shù)據(jù)不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能變革，云計(jì)算、區(qū)塊鏈正在從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，物流互聯(lián)網(wǎng)正逐步形成，貨運(yùn)車(chē)輛、集裝箱、托盤(pán)等大量物流設(shè)施接入互聯(lián)網(wǎng)。而互聯(lián)網(wǎng)＋高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)＋智能倉(cāng)儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)＋便捷配送等創(chuàng)新模式不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
在周煒看來(lái)，站在未來(lái)5年，關(guān)注未來(lái)10年，道路交通運(yùn)輸發(fā)展模式對(duì)汽車(chē)裝備技術(shù)發(fā)展的需求，包括載運(yùn)裝備技術(shù)發(fā)展、政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、測(cè)試評(píng)價(jià)、合理優(yōu)化使用等內(nèi)容。
傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用，使物流業(yè)進(jìn)入了以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟(jì)為代表的信息化新階段，智慧化已從倉(cāng)儲(chǔ)、平臺(tái)延伸到供應(yīng)鏈。此前，國(guó)務(wù)院《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》和交通運(yùn)輸部等11部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“創(chuàng)新物流服務(wù)模式”，鼓勵(lì)企業(yè)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)改造業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)挖掘運(yùn)用，提高服務(wù)效率，改善用戶(hù)體驗(yàn)。該政策的發(fā)布，進(jìn)一步促進(jìn)了物流行業(yè)的智能化發(fā)展。
縱觀(guān)當(dāng)前物流行業(yè)，無(wú)論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，還是以順豐、圓通、韻達(dá)、中通、申通等為代表的快遞企業(yè)，抑或以“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式為工具打造的各種車(chē)貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)物流服務(wù)商，都開(kāi)始搶奪智慧物流的風(fēng)口。秦璐也指出，智慧物流是未來(lái)物流發(fā)展的方向。
“未來(lái)物流模式將發(fā)生變革。傳統(tǒng)物流往往被簡(jiǎn)單的理解為倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，但物流是一個(gè)大物流概念，還包括流通與組織，并非簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)和運(yùn)輸，未來(lái)是信息化和平臺(tái)化的物流。這幾年，我們也在擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加快創(chuàng)新步伐。”周東海表示。（記者 鄭清源）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)
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