叉貨、搬運、擺放……上海某物流倉庫幾天前舉行了一場特殊的比賽，六輛智久無人駕駛叉車與六位資深叉車駕駛員在入庫、出庫兩大環(huán)節(jié)展開較量。
在調(diào)度系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下，由無人駕駛叉車組成的車隊平穩(wěn)行駛、默契配合。最終，憑借3米/秒最高行速，以及良好的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和安全性，無人車隊勝出。
“人機對戰(zhàn)”背后，高科技正對傳統(tǒng)物流行業(yè)進行“改造”，令后者變得越來越高效、越來越“聰明”。
近年來，中國電商、快遞等行業(yè)的快速崛起，為物流行業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展機遇。但與此同時，人口紅利的逐漸消失，也使得這個高度依賴人力的傳統(tǒng)行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。在業(yè)界看來，依托大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)打造“智慧物流”，已經(jīng)成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大勢所趨。
物流智能化獲得了來自政策面的有力支持。2017年出臺的《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》，對智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備的率先突破提出要求，其中包括了提升高速分揀機、多層穿梭車等物流裝備的智能化水平，實現(xiàn)精準、柔性、高效的物料配送和無人化智能倉儲等。
在產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場需求驅(qū)動下，高科技逐漸滲透倉儲、運輸、配送等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，通過對物流行業(yè)的“改造”，助力后者降本增效。
智久（廈門）機器人科技有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官張龍以叉車領(lǐng)域為例分析說，叉車司機長時間工作難免出現(xiàn)疲勞、注意力不集中的情況，無人駕駛叉車可以始終保持高效、穩(wěn)定、精準的工作狀態(tài)。經(jīng)過多年探索，無人駕駛叉車的綜合效率已具備向人類駕駛員“挑戰(zhàn)”的實力，其多機調(diào)度、多車協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等優(yōu)勢，對于物流倉儲企業(yè)而言具有重要意義。
無人倉、無人叉車、無人機……各種與“智慧物流”相關(guān)的新技術(shù)、新設(shè)備次第亮相，創(chuàng)造出令人驚嘆的應(yīng)用場景。繼首個無人分揀中心落戶江蘇昆山后，京東聯(lián)手多家車企打造的無人駕駛輕型貨車悄然亮相。智久無人駕駛叉車也將率先在德邦快遞上海浦東分撥中心“上崗”。張龍透露，未來智久機器人還將與德邦快遞在智能物流技術(shù)、自動化裝備等領(lǐng)域建立長期合作關(guān)系。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國社會物流總費用高達12.1萬億元。“全球最大物流市場”對智能化的旺盛需求，也吸引著全球業(yè)界的目光。
本月上旬在上海舉行的“2018亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會”上，自動引導(dǎo)搬運車、物流機器人、機器視覺等十大主題展區(qū)吸引了630家中外企業(yè)參展。德馬泰克、霍尼韋爾、TGW等知名跨國企業(yè)紛紛攜最新技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案亮相，表達了對中國“智慧物流”的濃厚興趣。
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報
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