阿里收購(gòu)韻達(dá)10%股份？快遞三強(qiáng)格局初現(xiàn)，物流爭(zhēng)霸將走向何方

據(jù)路透社最新報(bào)道，阿里計(jì)劃收購(gòu)韻達(dá)至少10%股份，消息傳出，韻達(dá)股份直接漲停。這個(gè)消息對(duì)于物流行業(yè)必然又是一顆重磅炸彈。如果事件成功，"四通一達(dá)"盡歸阿里，那么國(guó)內(nèi)物流行業(yè)儼然就從"七雄爭(zhēng)霸"變成了"三足鼎立"的局面，阿里就成了不可忽視的物流巨頭。面對(duì)阿里的來(lái)勢(shì)洶洶，京東、順豐肯定不會(huì)坐以待斃。其實(shí)，兩家早就居安思危，提前布局來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)不速之客。

首先，阿里財(cái)大氣粗，通過(guò)投資形成菜鳥(niǎo)陣營(yíng)

曾經(jīng)馬云說(shuō)過(guò)阿里不做物流，還諷刺說(shuō)自己建立物流都是傻。時(shí)過(guò)境遷，直到阿里提出新零售，才意識(shí)到物流對(duì)新零售的重要性。為此，馬云規(guī)劃用5至8年，借助菜鳥(niǎo)物流打造一個(gè)開(kāi)放的社會(huì)化物流大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)任意一個(gè)地區(qū)都可以做到24小時(shí)送達(dá)。

阿里很聰明，沒(méi)有按部就班自建物流，而是通過(guò)投資，增加話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。2015年，阿里聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資圓通速遞；2018年5 月，阿里向中通快遞投資13.8億美元。2019年，阿里作為申通A股的戰(zhàn)略投資者入股。同時(shí)，阿里也是百世快遞第一大股東。這樣，四通已盡入阿里菜鳥(niǎo)陣營(yíng)。如果阿里收購(gòu)韻達(dá)股份成功，那么"四通一達(dá)"盡歸阿里，菜鳥(niǎo)物流實(shí)力將不可小覷。

然而，阿里只是通過(guò)菜鳥(niǎo)，在背后負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)支持和模式創(chuàng)新，物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)還是交給“四通一達(dá)”。可是“四通一達(dá)”本身存在物流信息更新不及時(shí)、快遞員態(tài)度差、物流配送慢等問(wèn)題，在服務(wù)質(zhì)量、物流效率、用戶體驗(yàn)等方面，菜鳥(niǎo)陣營(yíng)還沒(méi)法跟京東和順豐比。雖然阿里布局很大，但各方面運(yùn)營(yíng)管控都還不很完善，阿里物流大業(yè)依舊任重道遠(yuǎn)。

其次，京東自建物流，低調(diào)整改實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)翻盤

劉強(qiáng)東自明州事件，開(kāi)始“退居幕后”，很少在公開(kāi)場(chǎng)合露面，但著手對(duì)京東內(nèi)部進(jìn)行了大刀闊斧的整頓。把長(zhǎng)期處于虧損中的京東物流作為整治的“重災(zāi)區(qū)”，把蹭“大鍋飯”的人淘汰掉，取消底薪制度，把收件納入物流員工績(jī)效考核，此舉也讓京東物流重獲新生。

京東物流長(zhǎng)久以來(lái)，一直堅(jiān)持客戶至上的原則，秉承“體驗(yàn)為本，效率制勝”，因此獲得了現(xiàn)在的好評(píng)如潮。并且改革后京東2019整體業(yè)績(jī)大大好轉(zhuǎn)，這其中，京東物流實(shí)現(xiàn)盈利成為主要推動(dòng)力。要知道京東物流多年來(lái)連續(xù)虧損，如今京東物流不僅實(shí)現(xiàn)了盈利，最近還傳出即將上市的消息，劉強(qiáng)東果真實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)翻盤！

尤其我國(guó)新冠疫情嚴(yán)重時(shí)，京東物流第一時(shí)間為馳援武漢物資設(shè)立了特別通道，優(yōu)先保證相關(guān)物資的輸送。還調(diào)度自營(yíng)車輛，為武漢配送米面糧油、水飲茗茶等生活物資，為此還得到了鐘南山院士的親自提筆感謝。京東再一次展示實(shí)力，收獲好評(píng)！另外，京東還上線眾郵快遞，對(duì)中低端物流市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

第三，順豐依托網(wǎng)絡(luò)，多架馬車實(shí)現(xiàn)齊頭并進(jìn)

順豐也不甘示弱，不斷擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)，過(guò)去一年大舉發(fā)力電商件和下沉市場(chǎng)，扭轉(zhuǎn)了上一年主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的態(tài)勢(shì)，2019年迎來(lái)了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)拐點(diǎn)。因?yàn)闃I(yè)務(wù)多元化投入優(yōu)勢(shì)明顯，順豐在春節(jié)假期和疫情期間表現(xiàn)突出，市值一度超過(guò) 2000億元，而在向國(guó)際綜合物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，順豐再度提速。

近兩年來(lái)，順豐王衛(wèi)不斷布局，2018年在細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行多起并購(gòu)，2019年全面拓展快運(yùn)、同城配送、國(guó)際、冷鏈供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)，同時(shí)，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)因?yàn)殡娚烫鼗菁耐瞥霁@得新的增量，這些使順豐迎來(lái)了全面的成長(zhǎng)期。進(jìn)入2020年，隨著“下沉戰(zhàn)略”的進(jìn)一步發(fā)力和新業(yè)務(wù)的全面成長(zhǎng)，順豐未來(lái)的表現(xiàn)不可限量。

順豐很明白，未來(lái)想要立于不敗之地，只有不斷滿足用戶的核心訴求，不斷擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持快捷的運(yùn)送、安全的保證、豐富多樣的服務(wù)。因此，順豐一直秉持著自己的初心，一切只為讓客戶得到最好的物流體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：現(xiàn)在，物流行業(yè)風(fēng)云再起，快遞大戰(zhàn)已經(jīng)拉開(kāi)序幕。從目前的發(fā)展局面來(lái)看，阿里、京東、順豐即將形成“三足鼎立”的局面，但肯定不會(huì)“三分天下”，因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)的復(fù)雜性和不確定性，三家必將進(jìn)行一場(chǎng)持久戰(zhàn)，未來(lái)誰(shuí)將笑傲江湖，誰(shuí)將獨(dú)占鰲頭，讓我們?cè)嚹恳源桑?/p>

那么，大家覺(jué)得，阿里、京東、順豐三家，誰(shuí)會(huì)在物流大戰(zhàn)中勝出呢？

　　轉(zhuǎn)自：科技強(qiáng)哥說(shuō)

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