全國鐵路調(diào)圖 部分路段常態(tài)化時速350公里高標(biāo)運營

　　6月20日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營，城市間旅行時間再壓縮。同日，亞洲最大鐵路樞紐北京豐臺站、鄭渝高鐵等一批新站新線開通運營。

　　“在我國提振經(jīng)濟發(fā)展動能的大背景下，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營具有十分重要的意義?！北本┙煌ù髮W(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授李紅昌向上海證券報記者表示，高鐵系統(tǒng)提速，可以大大助力“全國123出行交通圈”(即都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)的實現(xiàn)。

　　中國鐵道科學(xué)研究院運輸經(jīng)濟研究所副所長、研究員鄭平標(biāo)向記者表示，部分路線實現(xiàn)時速350公里高標(biāo)運營后，“輻射效應(yīng)十分顯著，將進一步壓縮沿線及周邊城市間時空距離，緊密城市之間的聯(lián)系，并可以推動沿線及周邊地區(qū)的貨運物流體系發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展注入更強勁動能。”

　　一大批線路旅行時間再壓縮

　　“此次調(diào)圖，最大的特點是京廣高鐵京武段時速350公里高標(biāo)運營，發(fā)揮京廣高鐵京武段作為中部高鐵網(wǎng)的主動脈作用，充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運營效能，提升高鐵運輸品質(zhì)。”鄭平標(biāo)說。

　　據(jù)悉，此次調(diào)圖，以京廣高鐵京武段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營為契機，全面優(yōu)化調(diào)整以京廣高鐵為主骨架，涵蓋石太、石濟、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、滬蓉等高鐵線路的中部高鐵網(wǎng)列車運行圖。增開經(jīng)由京廣高鐵京武段動車組列車42列，變更運行區(qū)段24列，調(diào)整運行徑路8列。開行時速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車57列，覆蓋16個省市(區(qū))，多個城市間旅行時間進一步壓縮。

　　其中，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間將分別壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分，北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運行列車最快旅行時間也將分別壓縮至5小時16分、7小時38分、4小時11分、6小時08分、7小時31分、8小時20分。

　　另外，新圖充分運用鄭州至重慶高速鐵路襄陽至萬州段、濟南至鄭州高速鐵路濮陽至鄭州段、和田至若羌鐵路等新線運能。其中，鄭渝高鐵全線貫通運營后，襄萬段單日最高開行動車組列車106列，北京西至重慶北最快6小時46分可達，較調(diào)圖前壓縮4小時24分，鄭州東、漢口至重慶北分別最快4小時23分、4小時57分可達，京津冀城市群、中原城市群、武漢城市圈和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈聯(lián)系將更加緊密；濟鄭高鐵濮鄭段開通運營后，單日最高開行動車組列車55列，鄭州東至濮陽東最快52分可達。

　　常態(tài)化時速350公里具備四大條件

　　“京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營，標(biāo)志著我國高鐵供給側(cè)改革進入新階段?！崩罴t昌向記者表示，部分高鐵路段再次提速已具備路網(wǎng)設(shè)施、裝備、市場需求、經(jīng)濟發(fā)展等四大條件。

　　“在我國高速鐵路發(fā)展過程中，都有著適當(dāng)?shù)奶崴兕A(yù)備條件。八縱八橫鐵路網(wǎng)要更好地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，就需要通過關(guān)鍵干線提速來達到釋放能力的作用?！崩罴t昌說，至2021年底，全國鐵路配備復(fù)興號系列動車組達1191組，累計安全運行13.58億公里，運送旅客13.7億人次。我國復(fù)興號高鐵列車陸續(xù)裝備到更多的運營線路上，為提速提供了列車裝備。

　　“北京經(jīng)由京廣高鐵京武段始發(fā)的標(biāo)桿列車覆蓋河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西、江西等15個省份，這些地區(qū)以及相應(yīng)的城市群，有著進一步壓縮首都和各地間的時空距離的需要，有著通過高鐵促進沿線城市經(jīng)貿(mào)合作和人員往來的需要，有著為區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動能的需要?！崩罴t昌說。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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