中歐班列再“提速”：提前10天破萬列 “一帶一路”合作保持高位

　　8月21日，記者從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，隨著當日中歐班列(西安-漢堡)從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累計開行達10000列，較去年提前10天破萬列；今年累計發(fā)送貨物97.2萬標箱，同比增長5%，綜合重箱率達98.4%。

　　“今年以來，國鐵集團認真貫徹落實中央穩(wěn)住經(jīng)濟大盤的部署要求，堅持高標準、可持續(xù)、惠民生，積極推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的國際物流通道，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、高質(zhì)量共建‘一帶一路’提供了有力支撐?！眹F集團貨運部負責(zé)人向《華夏時報》記者介紹。

　　據(jù)了解，近年來，隨著中歐班列跨境電商專列、郵政專列以及“班列+貿(mào)易”“班列+超市”等新型服務(wù)業(yè)態(tài)快速發(fā)展，中歐班列不斷拓展升級。2021年，中國與中歐班列通達國家之間的進出口貿(mào)易額同比增長19.8%，不僅帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還催生了新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，為“一帶一路”合作提供了源源不斷的助力。

　　中歐班列進一步增長

　　今年以來，俄烏沖突等外部風(fēng)險不斷沖擊著國際貿(mào)易。

　　在此背景下，我國仍不斷加強國際鐵路合作，與沿線國家鐵路部門加強運輸組織、信息共享、設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)等方面的合作，提升國際聯(lián)運效率。

　　和去年相比，今年，中歐班列提前10天開行量破萬，累計發(fā)送貨物增長5%，增速明顯。

　　當前，中歐班列已經(jīng)成為我國對中亞和歐盟進出口的重要通路。

　　2011年3月19日，從重慶直達德國杜伊斯堡的中國首條中歐班列線路“渝新歐”正式開通運行，中國“鋼鐵駝隊”跨越歐亞大陸的旅程由此開啟。2016年6月8日，中國鐵路啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。

　　開行11年來，中歐班列一路疾馳，跑出發(fā)展“加速度”。今年以來，中歐班列運行質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升，已連續(xù)26個月保持“月行千列”水平，去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)，保持在98%以上的較高水平，全程運行時間保持在15-20天。

　　“中歐班列不斷提升運輸服務(wù)品質(zhì)。統(tǒng)籌用好各通道能力，合理安排開行方案，用足口岸交接能力，拓展國際全程物流業(yè)務(wù)，加大回程班列組織力度，推進雙向貨源均衡運輸，今年回程班列與去程班列的比例達到88%?！鄙鲜鰢F負責(zé)人表示。

　　一個亮點是，今年，中歐班列積極探索運輸新通道、新徑路，今年新開通西安、重慶等城市經(jīng)黑海、里海至羅馬尼亞康斯坦察的鐵海聯(lián)運新線路，中歐班列與中老鐵路國際貨運列車、西部陸海新通道班列緊密銜接，推動形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。

　　在國內(nèi)，鐵路部門穩(wěn)步推進實施阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連等口岸及后方通道擴能改造工程，同時積極協(xié)調(diào)境外鐵路同步提升基礎(chǔ)設(shè)施能力，實現(xiàn)了境內(nèi)外通道能力穩(wěn)步提升。

　　今年以來，中歐班列西、中、東通道日均運量較擴能改造前的2020年分別增長20.7%、15.2%、41.3%。

　　目前，中歐班列已鋪畫了82條運行線路，通達歐洲24個國家200個城市，逐步“連點成線”“織線成網(wǎng)”，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，運輸貨物品類涉及衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等53大門類、5萬多種品類。中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化了區(qū)域開放格局，擴大了中歐各國經(jīng)貿(mào)往來，深化了國際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國流動，為共建“一帶一路”注入了強勁動力。

　　“一帶一路”貿(mào)易保持活力

　　中歐班列給地方經(jīng)濟帶來了充足的活力。

　　烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新疆外貿(mào)實現(xiàn)高開穩(wěn)走，外貿(mào)進出口總值915.1億元，同比增長39.1%，高于全國增速29.7個百分點，創(chuàng)近10年來同期外貿(mào)數(shù)據(jù)新高。

　　推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室8月18日發(fā)布的《中歐班列發(fā)展報告(2021)》也顯示，2016年至2021年，中國自歐盟進口貿(mào)易額增長了63.7%，其中自中東歐進口增長了127.3%。

　　近年來，中歐班列年開行數(shù)量持續(xù)增長。從最初僅有1條線路到如今擁有穩(wěn)定運行線路82條，從最初運送單一的IT產(chǎn)品到如今的5萬余種，年運輸貨值增長了約9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。中歐班列不僅為沿線國家輸送源源不斷的“中國造”，也將歐洲商品捎回中國，促進亞歐經(jīng)濟圈緊密合作。

　　特別是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，在全球海運、空運受阻的嚴峻形勢下，中歐班列運輸時間短、裝卸便利化程度高的優(yōu)勢凸顯，成為亞歐運輸?shù)闹匾ǖ?，有力支撐起全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“大動脈”。

　　歐盟統(tǒng)計局發(fā)布的報告顯示，2021年，歐盟同中國貿(mào)易總額為5860億歐元，同美國貿(mào)易總額為5550億歐元，中國已經(jīng)成為歐盟第一大貿(mào)易伙伴。同時，中國生產(chǎn)產(chǎn)品在世界貿(mào)易市場上份額增加1.5個百分點，所占比例達到14.5%。

　　今年1至7月份，中歐(中亞)班列累計開行8990列、發(fā)送貨物86.9萬標箱，同比分別增長3%、4%。其中7月份開行1517列、發(fā)送貨物14.9萬標箱，同比分別增長11%、12%，均創(chuàng)歷史新高。

　　與此同時，中歐班列大力推進國際聯(lián)運信息化、數(shù)字化發(fā)展，依托95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，與海關(guān)部門共同推動無紙化通關(guān)，大幅縮短了通關(guān)時間、提升了作業(yè)效率。

　　據(jù)霍爾果斯海關(guān)介紹，當前，海關(guān)全力支持中歐(中亞)班列“鐵路快通”模式和“關(guān)鐵通”項目，整列班列放行時間已由3.5個小時壓縮至1個小時。今年以來，僅霍爾果斯鐵路口岸就新開行了9條中歐班列線路，口岸通行班列線路數(shù)量達65條，通達18個國家和45個地區(qū)，貨物種類豐富至200多種。

　　轉(zhuǎn)自：華夏時報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀