C929飛機已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段 碳排放要降低60%

　　11月3日，由中國航空運輸協(xié)會主辦的首屆CATA航空大會在北京開幕。會上，中國商飛副總經(jīng)理戚學(xué)鋒透露了C929飛機研發(fā)的最新進(jìn)展，引發(fā)各界關(guān)注。戚學(xué)鋒介紹，C929飛機已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段。這款主打綠色設(shè)計理念的飛機，會給我們帶來怎樣的期待？

　　C929最新進(jìn)展

　　進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段，力爭更加舒適

　　據(jù)“中國航協(xié)”微信公眾號，首屆CATA航空大會上，中國商飛副總經(jīng)理戚學(xué)鋒表示，民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是交通強國建設(shè)的重要支撐，中國商飛作為國產(chǎn)大飛機主制造商，始終踐行“兩業(yè)融合”發(fā)展要求，為民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。C919飛機已順利取證交付，平穩(wěn)順利運營突破1000小時。ARJ21飛機累計交付116架，載客量超過960萬人次，已成為中國支線航空市場的主力機型。加快推進(jìn)大飛機規(guī)模化、系列化發(fā)展進(jìn)程，ARJ21型號首批2架載貨飛機成功交付，公務(wù)機、醫(yī)療機完成取證。C929飛機已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計。同時在混、電、氫等新能源飛機領(lǐng)域布局發(fā)力，提供更加經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的產(chǎn)品。

　　此外，商飛將不斷完善客戶服務(wù)能力和運行支持體系，提升飛機經(jīng)濟運營能力。相繼開展“環(huán)云飛”“環(huán)疆飛”等演示飛行，進(jìn)一步探索國產(chǎn)飛機應(yīng)用場景，助力中國民航“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　消息一出，引發(fā)各界期待。各大社交平臺上，網(wǎng)友們對C929飛機的討論十分熱烈?！罢切堑呢垺北硎?，“我好驕傲，真的越來越強大了！”“star”充滿期待，“有生之年，我一定能見到C929翱翔藍(lán)天?！?/p>

　　低油耗、低噪聲，C929碳排放要降低60%

　　此前，在10月22日舉行的國際綠色航空發(fā)展論壇上，中國商飛C919總設(shè)計師、中國工程院院士吳光輝分享了我國首架國產(chǎn)大飛機C919在綠色航空領(lǐng)域的實踐成果，以及C929飛機的綠色設(shè)計理念。

　　航空業(yè)一直是減排降碳的“困難戶”。聯(lián)合國相關(guān)報告預(yù)計，到2050年航空業(yè)碳排放將占全球碳排放總量的25%，減排降碳形勢嚴(yán)峻。

　　中國商飛在目前開發(fā)的ARJ21、C919等機型中，已應(yīng)用多項減排技術(shù)。減重是飛機節(jié)省油耗、降低碳排放的重要手段?！霸贏RJ21-700機型上，我們持續(xù)減重600多公斤，現(xiàn)在最輕的座椅只有7公斤重，國際上的平均水平為12-14公斤?！眳枪廨x介紹，ARJ21-700的整體碳排放已降低5.9%。

　　而在C919設(shè)計初期，吳光輝和團隊便提出減重、減阻、減排的設(shè)計理念，采用先進(jìn)氣動設(shè)計提升氣動效率，廣泛應(yīng)用先進(jìn)復(fù)合材料降低機身重量，采購新一代航空發(fā)動機等?！翱梢哉fC919是全球第一架將減排理念納入頂層設(shè)計的大飛機?！眳枪廨x說。

　　吳光輝說：“C919相比老款的同類機型能夠降低碳排放12%至15%，C929則提出更高的設(shè)計目標(biāo)，要降低碳排放60%?！?/p>

　　吳光輝介紹，C929采用低油耗、低噪聲、低排放的綠色設(shè)計理念，將采取一系列手段降低碳排放。例如，采用綜合模塊化航電技術(shù)減輕機載設(shè)備重量；采用新一代超臨界機翼、變彎度機翼等先進(jìn)氣動技術(shù)，提升氣動效率；將先進(jìn)復(fù)合材料用量提升至50%以上，減小飛機結(jié)構(gòu)重量；采用高涵道比低噪音的渦扇發(fā)動機以及廣泛應(yīng)用生物燃料，來實現(xiàn)更低巡航段的油耗等。

　　“現(xiàn)代工業(yè)之花”的探索 科研工作者們從未止步

　　大型客機被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，其研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家整體實力的重要標(biāo)志。

　　對于中國而言，大飛機更是承載了幾代中國人的“航空夢”，科研工作者們對大飛機的探索和研發(fā)從未止步。國產(chǎn)大飛機C919從2007年批準(zhǔn)立項到2017年首次試飛，從2022年年底首單交付到此次成功商飛，C919經(jīng)歷了無數(shù)次極限試飛的挑戰(zhàn)，交出了令同行折服的成績單，其背后凝聚了無數(shù)航空人的汗水、智慧和努力。

　　今年5月28日，國產(chǎn)C919大飛機首次商業(yè)飛行圓滿完成，開啟了屬于中國人自己的大飛機時代。在C919總設(shè)計師、中國工程院院士吳光輝看來，前方的路還很長，“我們的目標(biāo)是攜手打造乘客愛坐、飛行員愛飛、航空公司愛用的中國大型客機品牌，早日形成能帶動時代改革發(fā)展和國家創(chuàng)新進(jìn)步的中國民用飛機產(chǎn)業(yè)，我們要做的還有很多?！?/p>

　　記者從南京航空航天大學(xué)了解到，南航在C919研制階段，參與140余項科研項目，取得了近二十項重要科研成果，為商飛C919的研制提供重要技術(shù)支撐。目前，南航有1900余名校友在中國商飛公司任職，占公司職工總數(shù)的12%，其中，先后涌現(xiàn)了羅榮懷、史堅忠、程福波、吳光輝、沈波等公司領(lǐng)導(dǎo)，300余人擔(dān)任了所屬單位領(lǐng)導(dǎo)、型號副總師、總部部門負(fù)責(zé)人和相關(guān)處室負(fù)責(zé)人、各所屬單位部門負(fù)責(zé)人、室主任以上等職務(wù)，服務(wù)于公司的發(fā)展建設(shè)和型號研制。

　　南航學(xué)子選擇投身大飛機事業(yè) “想與祖國的大飛機事業(yè)共攀蒼穹！”

　　大飛機事業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓高校學(xué)子深受鼓舞。今年9月6日，中國商飛公司來到南京航空航天大學(xué)開展校招宣講，引發(fā)學(xué)生們的熱烈響應(yīng)。南航學(xué)子，紛紛選擇投身祖國的航空事業(yè)，實現(xiàn)“航空報國”的理想。

　　航空學(xué)院2024屆碩士畢業(yè)生小佳即將成為一名服務(wù)大飛機的機械工程師。她表示，在最火熱的招聘季，作為南航畢業(yè)生，自己毫不猶豫將祖國的大飛機事業(yè)作為第一選擇。“我想在型號一線成長成才，想與祖國的大飛機事業(yè)共攀蒼穹，想和師兄師姐們一起，感受堅守偉業(yè)的力量和情懷！”

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大飛機項目將持續(xù)帶動我國商用飛機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，并進(jìn)一步擴大對航空航天人才的迫切需求。中國大飛機項目凝結(jié)著一代代航空人的夢想，自2008年中國商飛成立以來，南航與中國商飛在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新平臺共建、人才聯(lián)合培養(yǎng)等領(lǐng)域一直保持著深度合作。南航學(xué)子以“國防企業(yè)面對面”“軍工記憶”等活動為契機，走進(jìn)中國商飛，深入了解中國商飛。在每年最火熱的9月招聘季，中國商飛都會到南航開展專場招聘活動。

　　據(jù)統(tǒng)計，自2008年以來，南京航空航天大學(xué)每年向中國商飛輸送大批優(yōu)秀畢業(yè)生，輸送人數(shù)在同類高校中穩(wěn)居第一，是向中國商飛輸送畢業(yè)生最多的戰(zhàn)略合作單位之一。（揚子晚報/紫牛新聞記者 楊甜子）

　　轉(zhuǎn)自：揚子晚報

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