國內(nèi)高速鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機開始掘進

　　記者從中國鐵建股份有限公司了解到，5日，在位于南昌市高新區(qū)的昌九高鐵天祥大道隧道始發(fā)井口，隨著國內(nèi)高速鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機——“英雄號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動， 由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵十四局集團承建的天祥大道隧道開始掘進。

　　昌九高鐵連接江西省南昌市和九江市，線路從安九高鐵廬山站引出，南至昌贛高鐵南昌東站，正線全長137.7公里，設計時速350公里。

　　據(jù)昌九城際鐵路公司昌九指揮部指揮長夏小任介紹，天祥大道隧道全長約6.4公里，是目前國內(nèi)施工環(huán)境和穿越地質(zhì)條件最為復雜的高鐵盾構(gòu)隧道之一，也是昌九高鐵全線控制性工程。隧道為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段長4.4公里，采用直徑達14.8米的泥水平衡盾構(gòu)機掘進。

　　中鐵十四局項目盾構(gòu)經(jīng)理王興表示，針對施工重難點，項目團隊在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動密封、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性研究與設計，量身打造了“英雄號”盾構(gòu)機。盾構(gòu)機總長134米，重約3700噸，采用刀盤液壓磨損檢測裝置等多項創(chuàng)新技術(shù)。

　　昌九高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道之一京港（臺）通道的重要組成部分，也是打通江西省南北向時速350公里高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段，對于加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、打造昌九一體化綜合交通運輸體系，促進江西高質(zhì)量跨越式發(fā)展具有重要意義。（記者樊曦）

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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