國際需求強(qiáng)勁具備三大優(yōu)勢助中國高鐵“走出去”

本報訊（記者 羅兵）日前，全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)計算機(jī)與信息技術(shù)學(xué)院院長鐘章隊和全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)表示，中國高鐵之所以能夠“走出去”，除了中國高鐵技術(shù)日趨成熟，最重要的是國外發(fā)展確實有這個需要。

鐘章隊稱，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展朝著全球化的趨勢邁進(jìn)，必須有一種交通方式能夠支持這種大的發(fā)展潮流。東南亞的高速鐵路，從泰國、越南到新加坡，都有很強(qiáng)的需求。一方面是這里的人特別多，旅游的人也很多，另外貨運也非常迫切，建高鐵鐵路有很強(qiáng)的必要性。再一個就是東歐，也是人口密集的地方，發(fā)展高鐵也有非常迫切的需求，這也從一定角度助推中國高鐵技術(shù)和產(chǎn)品走出國門。

最近一年里，中國高鐵的一大亮點就是李克強(qiáng)總理出訪時多次不余遺力地為它推銷。土耳其高鐵項目的完工，也為中國高鐵“走出去”交出了第一份成績單。在談到中國高鐵的優(yōu)勢時，鐘章隊表示，中國高鐵是踩著巨人的肩膀往上爬的，經(jīng)過20多年的研究，吸收了先進(jìn)的經(jīng)驗，也摸索出自己的道路，主要有以下三個方面的特點和優(yōu)勢。

首先在集成創(chuàng)新方面有很多優(yōu)勢。經(jīng)過這幾年的摸索，高鐵的建造技術(shù)、構(gòu)造技術(shù)等方面都有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新。

第二個優(yōu)勢是通過大量的研究和大規(guī)模的建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)造就了一大批高鐵人才，這是任何其他國家都不具備的一個優(yōu)勢，中國可以輸出大量的人才為其他國家服務(wù)。

第三個是組織架構(gòu)優(yōu)勢非常明顯。有了組織架構(gòu)優(yōu)勢，高鐵就具有很強(qiáng)的優(yōu)越性，包括一些固定設(shè)備和工程材料，在這方面中國高鐵的優(yōu)勢體現(xiàn)得非常明顯。

京沈高鐵在歷時5年、寫了4份環(huán)保報告后，不久之前才獲批，這不僅影響到工程建設(shè)進(jìn)度，也掀起了輿論對于高鐵帶來噪音、震動和電磁輻射的討論。在回應(yīng)“如何實現(xiàn)高鐵的綠色安全”這一問題時，黃強(qiáng)對媒體表示，高鐵的發(fā)展過程中，對環(huán)境保護(hù)是非常關(guān)注的，對環(huán)境的影響也是有控制指標(biāo)的，是可以控制在一定水平里的。

黃強(qiáng)說，在高鐵運行的周邊，大家都能夠感覺到高鐵優(yōu)良的品質(zhì)，對周邊的影響沒有有線列車大。黃強(qiáng)表示，在高鐵上還有各種各樣的措施來應(yīng)對對環(huán)境產(chǎn)生的影響，譬如說聲屏障之類的東西，都能起到很好的作用，電磁輻射的影響也是在很近的距離內(nèi)就能衰減到很低?！斑@個大家可以放心，不應(yīng)該有任何問題?！秉S強(qiáng)說。

在回應(yīng)高鐵安全性問題時，黃強(qiáng)堅定地說：“我們的高速列車沒有任何問題，我們的高速鐵路沒有任何問題。”他表示，“7·23”事故主要是在通訊信號方面某些設(shè)備的管理存在問題，目前已經(jīng)改進(jìn)，把各種安全的漏洞都補上了，目前高鐵運行很安全，客流量也越來越大。

2014年春運，高鐵運營里程突破1萬公里，“四縱”干線全部通車。在回應(yīng)“高鐵不掙錢”時，黃強(qiáng)表示，鐵路是公益性的商品，也就是說，鐵路需要承擔(dān)很多社會公益的工作，所以不是說拿經(jīng)濟(jì)效益好不好，就決定發(fā)展還是不發(fā)展。

黃強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：“鐵路也是國土開發(fā)的有力工具，像中西部地區(qū)的開發(fā)需要鐵路來進(jìn)行。有一句話叫‘要想富先修路’，也就是說中西部要想富也要先把路修起來?！?/p>

鐘章隊也表示，高速鐵路實際上跟高速公路一樣，是國家基礎(chǔ)設(shè)施，是人類發(fā)展的重要成果，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種必要，不能純粹從經(jīng)濟(jì)的角度來決定建與不建。

來源：中國國門時報

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