產(chǎn)銷首破2000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車市場(chǎng)回歸正常

中國(guó)汽車產(chǎn)銷在連續(xù)兩年不到5%的微增長(zhǎng)后，2013年再次回到10%以上的高增長(zhǎng)，產(chǎn)銷首次突破2000萬(wàn)輛，產(chǎn)值增長(zhǎng)也超過(guò)15%，利稅增長(zhǎng)接近20%。

　　1月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)會(huì)”發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)?！捌渲?月、11月、12月三個(gè)月全國(guó)汽車銷量均超過(guò)200萬(wàn)輛，相當(dāng)于2000年全年的汽車銷量，充分顯示出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十幾年來(lái)取得的巨大進(jìn)步。”中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華指出。

　　從全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)增長(zhǎng)速度看，逐月增速總體保持在10%以上，呈現(xiàn)兩頭高、中間低的走勢(shì)?？鄢汗?jié)因素影響，前八個(gè)月累計(jì)增速最低，但仍高于上年同期7.7個(gè)百分點(diǎn)，9月份累計(jì)產(chǎn)銷開(kāi)始回升，趨勢(shì)持續(xù)到年底。

　　從2013年各月汽車產(chǎn)銷情況來(lái)看，只有2月同比下降，5月和7月增速相對(duì)略低，其它各月累計(jì)增速均超過(guò)10%，明顯好于上年。2013年月均產(chǎn)銷184.31萬(wàn)輛和183.21萬(wàn)輛，比上年分別多出23.71萬(wàn)輛和22.32萬(wàn)輛。

　　中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為，2013年是我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的正?；貧w?！?009年、2010年黨中央、國(guó)務(wù)院?jiǎn)?dòng)了“四萬(wàn)億”投資計(jì)劃，汽車產(chǎn)業(yè)也出臺(tái)了多種刺激消費(fèi)的優(yōu)惠政策，因此汽車市場(chǎng)獲得高速增長(zhǎng)，這其中包括部分提前消費(fèi);而2011年、2012年由于超前消費(fèi)后的市場(chǎng)需求放緩，加上各種優(yōu)惠政策退出，導(dǎo)致汽車行業(yè)增速大幅降低?！睅熃ㄈA表示。

　　備受關(guān)注的新能源汽車也保持較快增長(zhǎng)，但絕對(duì)量并不算大———2013年我國(guó)新能源汽車銷售1.76萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)37.9%，其中純電動(dòng)汽車1.46萬(wàn)輛、插電式混合動(dòng)力3038輛。這種情況下，對(duì)于能否達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012~2020年》中提到的2015年“純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)，師建華表示“目前還不好預(yù)計(jì)，充滿不確定性”。

　　SUV一騎絕塵 2013年乘用車市場(chǎng)“春意鬧”

　　在全年汽車產(chǎn)銷回歸10%以上的高速增長(zhǎng)時(shí)，乘用車市場(chǎng)也水漲船高、春意盎然，產(chǎn)銷比上年分別增長(zhǎng)16.5%和15.7%，增速比上年分別提高9.3和8.6個(gè)百分點(diǎn)，量上分別達(dá)到1808.52萬(wàn)輛和1792.89萬(wàn)輛。

　　師建華分析，乘用車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，居民收入水平及購(gòu)買(mǎi)力提高，新增購(gòu)車和換購(gòu)需求隨之釋放有關(guān);也受到“部分城市面臨限購(gòu)的狀態(tài)，加劇了城市居民對(duì)未來(lái)可能限購(gòu)的擔(dān)心，從而提前購(gòu)買(mǎi)”的影響。

　　這其中，趨于年輕化、多元化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)，加上良好的市場(chǎng)環(huán)境、相對(duì)寬松的政策環(huán)境以及企業(yè)加大研發(fā)投入等因素的影響，使得運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車SUV在乘用車市場(chǎng)中表現(xiàn)出眾，銷售達(dá)到298.88萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度也達(dá)到36.9%。

　　值得一提的是，在急速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)中，雖然多是途觀、CRV、IX35、逍客、RAV4、Q5、翼虎、漢蘭達(dá)等合資車型的天下，但中國(guó)品牌的哈弗在量上不容小覷，全年銷量達(dá)41.74萬(wàn)輛，穩(wěn)居榜首，比亞迪的S6也以全年9.32萬(wàn)輛的銷量進(jìn)入SUV榜單前十。

　　2013年乘用車市場(chǎng)的又一大變化是多功能乘用車MPV市場(chǎng)的大幅擴(kuò)容，產(chǎn)銷均超過(guò)130萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍以上，主要原因是在2013年的統(tǒng)計(jì)中，部分升級(jí)后的微車產(chǎn)品如五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾被劃入MPV范疇。這一統(tǒng)計(jì)口徑的變化也使得交叉型乘用車產(chǎn)銷量成為四大乘用車類型中惟一下滑的車型，產(chǎn)銷同比下降了39.84%和42.13%。

　　重卡拉動(dòng) 2013商用車重回正增長(zhǎng)

　　從中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，記者看到，商用車在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而到2013年，商用車恢復(fù)了正增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成403.16萬(wàn)輛和405.52萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)7.6%和6.4%。

　　中汽協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華分析，2013商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，其月度完成情況也基本符合歷史變動(dòng)情況：1、2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開(kāi)始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。

　　分車型來(lái)看，客車含客車非完整車輛產(chǎn)銷分別完成56.31萬(wàn)輛和55.89萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)11.2%和10.2%;貨車含貨車非完整車輛、半掛牽引車產(chǎn)銷分別完成346.85萬(wàn)輛和349.63萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)7%和5.8%。

　　陳士華指出，客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車?yán)瓌?dòng)，輕型客車銷售的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%;大型客車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車銷量低于上年。

　　而貨車市場(chǎng)分車型看，重型貨車表現(xiàn)突出，銷量達(dá)到77.41萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到21.7%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為71.7%、成為拉動(dòng)貨車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?輕型貨車銷量也高于上年，同比增長(zhǎng)3.6%，;中型和微型貨車銷量則低于上年，分別下降1.8%和4.1%。

　　有喜有憂 轉(zhuǎn)型升級(jí)中的結(jié)構(gòu)變化

　　2013年，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，提到最多的詞莫過(guò)于“轉(zhuǎn)型升級(jí)”。在汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)型升級(jí)中的結(jié)構(gòu)變化也值得關(guān)注。

　　先看看正面消息。

　　首先，從行業(yè)集中度來(lái)說(shuō)，2013年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943.06萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)15.8%，高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。如果只看排名前五的企業(yè)集團(tuán)，其銷量合計(jì)為1583.11萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)14.4%，占汽車銷售總量的72%，比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　其次，從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的1~11月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)工業(yè)總產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入比上年同期分別增長(zhǎng)18.1%和16.2%，增速比上年同期分別提高13.7個(gè)百分點(diǎn)和12.7個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)利稅總額比上年同期增長(zhǎng)24.7%，比上年同期提高18.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　再次，從中國(guó)品牌乘用車來(lái)說(shuō)，雖然市場(chǎng)份額下滑了1.6個(gè)百分點(diǎn)，但各大汽車集團(tuán)研發(fā)投入不斷增長(zhǎng)，自主開(kāi)發(fā)能力不斷提高，“正向開(kāi)發(fā)”已成為中國(guó)品牌乘用車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主流。

　　也不全是好消息，以汽車出口為例，受國(guó)際匯率變化、人民幣升值、其它國(guó)家貨幣貶值，以及對(duì)伊朗、伊拉克出口量下降的影響，2013年汽車出口出現(xiàn)下滑，總體出口低于100萬(wàn)輛，為97.73萬(wàn)輛，比上年下降7.5%。其中乘用車出口59.63萬(wàn)輛，比上年下降9.8%;商用車出口38.10萬(wàn)輛，比上年下降3.5%。師建華對(duì)此表示，目前我國(guó)出口整體處在初步的“貨物貿(mào)易”階段，沒(méi)有穩(wěn)定增長(zhǎng)實(shí)屬正常，未來(lái)各車企要從貿(mào)易性出口逐漸轉(zhuǎn)向海外投資設(shè)廠規(guī)?；隹凇?/p>

　　此外，2013年汽車行業(yè)令人憂慮的變化還包括環(huán)境、能源、政策、可持續(xù)發(fā)展的諸多制約。中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在其文章中稱，“2013年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)受到非議和責(zé)難最多的一年：一方面，大面積的霧霾天氣將汽車列為罪魁禍?zhǔn)?，部分大城市的交通擁堵也促使不少城市的管理者祭起‘限?gòu)限行’的‘法寶’;更為令人擔(dān)憂的是，商務(wù)部發(fā)言人提出，汽車是一般加工工業(yè)，可考慮放開(kāi)對(duì)外資股比的限制?！?/p>

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