中科院專項(xiàng)組解讀2013年霧霾，回應(yīng)數(shù)據(jù)與認(rèn)知偏差

　　近日，北京市環(huán)保局發(fā)布，截至2013年12月31日，北京地區(qū)全年P(guān)M2.5年均濃度為89.5微克/立方米。五級(jí)重度污染和六級(jí)嚴(yán)重污染共58天，占全年的15.9%。而市民印象格外深的是，去年1月份北京連續(xù)出現(xiàn)霧霾天氣，十一長假中許多車輛離開北京后卻霧霾頻出等等。

　　在諸多數(shù)據(jù)與市民認(rèn)知存在一定偏差的背后，種種疑問急需進(jìn)一步解讀。2013年的空氣監(jiān)測(cè)結(jié)果到底呈現(xiàn)哪些新變化？民眾應(yīng)該如何理性看待有關(guān)霧霾的種種數(shù)據(jù)？記者為此專訪了中科院大氣物理研究所“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組。

　　解讀　2013PM年均值比2012略低

　　健德門橋西南角，中科院大氣物理研究所鐵塔分院，一排白色的板房中，監(jiān)測(cè)儀器嗡嗡作響，電腦屏幕上曲線與數(shù)字不斷變化，顯示著此監(jiān)測(cè)點(diǎn)周圍PM2.5的濃度變化。

　　“這兩年北京市的空氣PM2.5值變化不大，根據(jù)觀測(cè)，2013年的PM年均值比2012年要略微低一些?！敝锌圃捍髿馕锢硌芯克芯繂T王躍思說。他負(fù)責(zé)的“大氣灰霾溯源”外場(chǎng)觀測(cè)項(xiàng)目組，是“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組中的一部分，負(fù)責(zé)對(duì)2013年北京的大氣狀況進(jìn)行全年監(jiān)測(cè)。

　　北京城市氣象研究所數(shù)據(jù)顯示，2013年進(jìn)入1月后，北京共出現(xiàn)4次霧霾天氣過程，霧霾天數(shù)為1954年以來同期最多。1月PM2.5均值為142.8微克/立方米。對(duì)此王躍思認(rèn)為，PM2.5濃度的增加，直接導(dǎo)致霧霾天氣頻發(fā)。而在燃煤供暖季中極其不利于污染物擴(kuò)散的靜穩(wěn)天氣過程和氣象條件是大面積霧霾污染形成的客觀原因。

　　2月至4月是霧霾平淡期，其中4月份是北京地區(qū)前5個(gè)月空氣質(zhì)量最好的一個(gè)月，11天達(dá)到了空氣質(zhì)量一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（PM2.5日均值小于35微克/立方米）。王躍思表示，2月份由于正值春節(jié)，煙花爆竹的燃燒會(huì)對(duì)霧霾產(chǎn)生一定的影響，所以2月份PM2.5均值為93.1微克/立方米。在北京大部分地區(qū)采暖期結(jié)束，空氣中顆粒物的濃度也相應(yīng)降低。“取暖后比取暖前主要大氣污染物的平均下降率均在50%左右，在4月出現(xiàn)了全年次低值43.9微克/立方米?！?/p>

　　從5月份開始，隨著氣溫的升高，大氣中的顆粒物濃度也逐漸上升，到了6月份北京市的PM2.5達(dá)到了年度第二高峰值，達(dá)到92.1微克/立方米。王躍思認(rèn)為，溫度快速升高會(huì)導(dǎo)致大氣氧化能力增強(qiáng)，通過光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的二次顆粒物的增加，是細(xì)顆粒物濃度顯著升高的主要原因。“7月、8月就開始的雨季，污染物濃度也會(huì)隨之降低，7月份達(dá)到了PM2.5全年最低值，39.5微克/立方米?！?/p>

　　釋疑　 十一車少霧霾多 歸因弱風(fēng)高濕強(qiáng)逆溫

　　2013年的國慶期間，北京市出現(xiàn)了兩次強(qiáng)霾污染，分別是在9月26日至10月1日與10月4日至7日。王躍思帶領(lǐng)的“大氣灰霾溯源”項(xiàng)目組針對(duì)這兩次強(qiáng)霾污染過程進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè)，并對(duì)其成因進(jìn)行了分析。

　　據(jù)項(xiàng)目組監(jiān)測(cè)，兩次污染過程PM2.5最高日均濃度都超過了250微克/立方米，達(dá)到了重度污染水平。微博中，有網(wǎng)友開始調(diào)侃，“北京城內(nèi)許多車輛都不見了，怎么霧霾還越發(fā)嚴(yán)重了，車輛又被當(dāng)做替罪羊了?！?/p>

　　王躍思認(rèn)為，氣象條件是導(dǎo)致這兩次強(qiáng)霾的主要原因之一。兩次污染過程氣象條件的共同特點(diǎn)都是：弱偏南風(fēng)、高濕、強(qiáng)逆溫和極低的混合層高度?？諝馕廴局饕性诒本┘昂颖北辈亢臀髂喜浚蛪阂七M(jìn)華北時(shí)，弱偏南風(fēng)輸送將污染物堆積到北京山前地區(qū)。之后幾天的弱風(fēng)、強(qiáng)逆溫與極低混合層高度，極其不利于污染物的擴(kuò)散，從而造成京津冀區(qū)域重霾污染持續(xù)。“這將是今后若干年內(nèi)京津冀出現(xiàn)強(qiáng)霾污染過程中的典型氣象條件?！?/p>

　　王躍思發(fā)現(xiàn)與2013年1月份強(qiáng)霾污染過程不同的是，十一期間的兩次污染過程中，硝酸鹽的比例有所上升。與冬季強(qiáng)霾污染過程相比，硝酸鹽占PM2.5比例從6%上升為17%?！耙疬@一顯著變化的原因是夏秋季節(jié)機(jī)動(dòng)車排放NOx（氮氧化物）向硝酸鹽的轉(zhuǎn)化效率增高，根本原因是燃油和燃煤過程N(yùn)Ox排放沒有得到有效控制。”數(shù)據(jù)表明，重霾污染時(shí)段NOx濃度均超過150微克/立方米，是平時(shí)的3倍，并伴隨CO（一氧化碳）濃度上升，表明機(jī)動(dòng)車為重要排放源。王躍思認(rèn)為，這個(gè)時(shí)間段正值假期，雖然城區(qū)車輛減少，但是自駕車出游造成整個(gè)區(qū)域機(jī)動(dòng)車出行量增加。機(jī)動(dòng)車平均出行量與活動(dòng)水平的增加，增大了尾氣排放量?！斑@也說明PM2.5影響是區(qū)域性的，在城里開車或是郊區(qū)開車，實(shí)際上影響效果是一樣的?！?/p>

　　變化　　霾與逆溫惡性循環(huán) 秋季污染顯著增加

　　與往年相比，2013年北京地區(qū)的霧霾出現(xiàn)了一個(gè)新變化，即秋季污染顯著增加。據(jù)中國氣象局消息，北京9月份的霧霾日達(dá)到了16天，是常年（3.6天）的4倍。以往秋高氣爽的現(xiàn)象不再有，取而代之的是白茫茫的霧霾遮天。

　　“秋天空氣濕度大，容易生成霧，霧和霾相互作用會(huì)加大霾污染?！蓖踯S思解釋，秋天正午陽光足空氣較熱，而早晚溫度又會(huì)很低。在正午陽光的照射下，地表的水汽會(huì)蒸發(fā)到空中，到早晚降溫以后水汽凝結(jié)就容易形成霧。這時(shí)候汽車等排放的污染物粒子夾雜在霧中，實(shí)際上就是公眾看到的霾。秋季霾污染的產(chǎn)生主要是由秋季特殊的氣候條件造成，并且按照目前的情況來看，以后秋天的霧霾還會(huì)更加嚴(yán)重。

　　秋天形成的霧是輻射霧，因?yàn)殪F遮著太陽，所以霧是熱的，地表是涼的。這樣熱量就會(huì)從空氣傳到地面，科學(xué)上也稱長波輻射。王躍思強(qiáng)調(diào)，正常情況下，正午的陽光很強(qiáng)，通過照射會(huì)把霧照散。但是，在霧霾天氣，雖然霧霾中的水汽會(huì)蒸發(fā)掉，但是顆粒物還是會(huì)懸浮。這樣地表溫度就一直很低，而上空的霧霾溫度很高，這就是大氣物理中所說的逆溫。

　　“霾污染引起的逆溫造成了上下空氣對(duì)流的終止，減少了空氣流動(dòng)，這又進(jìn)一步導(dǎo)致了霧霾的持續(xù)。”王躍思說，在沒有霾污染的情況下，正午陽光把霧散開之后，地表空氣會(huì)因受熱膨脹而上升，同時(shí)會(huì)補(bǔ)充進(jìn)空氣。“比如城市空氣受熱上升，郊區(qū)的空氣就來填補(bǔ)，這樣循環(huán)起來就形成了風(fēng)?！钡牵F(xiàn)在的秋季由于霾污染的影響，再加上由于北京市區(qū)本身高樓大廈比較多，正常的空氣上下對(duì)流幾乎處于終止的狀態(tài)，從而導(dǎo)致了霾污染的持續(xù)，這就形成了一個(gè)相互制約的惡性循環(huán)。

　　獻(xiàn)策　　大擁堵加劇交通污染 促暢通抓油品盯年檢

　　王躍思將北京霧霾的污染源主要分為五類，分別為工業(yè)污染源、交通污染源、農(nóng)業(yè)污染源、城市化污染源以及面源，前三種為主要污染源。

　　工業(yè)污染源主要來自于燃煤和燃油兩個(gè)過程。煤發(fā)電、煉鋼以及其他與燃煤相關(guān)的過程，都會(huì)伴隨產(chǎn)生大量的硫，對(duì)大氣造成污染。

　　王躍思將交通污染源列為第二位，從他對(duì)2009年至2011年京津冀地區(qū)PM2.5的源解析結(jié)果來看，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)源占30%（10%至50%）。

　　王躍思總結(jié)交通污染源的原因主要來自于車、油、路三個(gè)方面。其中，每年仍有許多汽車尾氣不合格。他提醒，要注意限制柴油車，加強(qiáng)車輛尤其是公交車的年檢。相比于車，我國的油品含硫量高（我國目前350ppm，歐洲10ppm，日本5ppm），燃油過程中產(chǎn)生的肉眼看不見的顆粒物是發(fā)達(dá)國家的三四倍。北京的路況是造成交通污染的主要原因，大量的長時(shí)間堵車，增大了污染物排放量。據(jù)監(jiān)測(cè)，堵車時(shí)汽車的污染物排放要比平時(shí)高5倍至10倍?！氨本┈F(xiàn)在最差的是路況，首先要保持道路的暢通；其次，要提升油品的質(zhì)量；最后，保證車的質(zhì)量與定時(shí)年檢?！?/p>

　　王躍思還強(qiáng)調(diào)了一個(gè)容易被忽視的方面即農(nóng)業(yè)污染源。農(nóng)業(yè)分畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)與種植業(yè)三塊，而農(nóng)業(yè)所帶來的污染主要是氨氣與秸稈燃燒。畜牧業(yè)與養(yǎng)殖業(yè)產(chǎn)生的排泄物、種植業(yè)使用的化肥，均會(huì)釋放大量的氨氣。

　　2013年9月2日北京市環(huán)保局發(fā)布《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》。其中提到，到2017年全市空氣中的細(xì)顆粒物PM2.5年均濃度比2012年下降25%以上，控制在60微克/立方米左右?！八裕梢钥闯鲋卫盱F霾是一個(gè)長期艱苦的過程。需要方方面面的共同努力，并且要逐步實(shí)施?！蓖踯S思認(rèn)為，國家標(biāo)準(zhǔn)的PM2.5年均濃度為35微克/立方米，越到后面PM2.5濃度的基數(shù)就越小，下降的比例也要隨之縮小。“現(xiàn)在五年降30%，再過五年可能就降25%，后面逐漸遞減。這樣算來，保守估計(jì)，北京市的霧霾治理達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)水平至少還需二十年?！?/p>

來源：北京晚報(bào)

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