鐵路貨改半年成效明顯，上半年運(yùn)量持續(xù)下滑狀況扭轉(zhuǎn)

　　鐵路貨運(yùn)組織改革半年成效明顯

　　據(jù)了解，截至12月15日，全國鐵路貨運(yùn)組織改革實(shí)施已經(jīng)滿6個(gè)月，在這一過程中規(guī)范收費(fèi)取得了明顯效果，另外還初步形成了鐵路全程物流服務(wù)體系。有客戶稱對(duì)鐵路貨運(yùn)改革的最大感受是及時(shí)快捷。

　　記者獲悉，改革實(shí)施6個(gè)月來，扭轉(zhuǎn)了上半年鐵路運(yùn)量持續(xù)下滑狀況，零散白貨運(yùn)量增長趨勢(shì)明顯。11月份以來，全路貨物發(fā)送量日均完成912.3萬噸，比貨改前的5月份日均增加66.5萬噸、增長7.8%；零散白貨日均裝車23692車，增加2364車、增長11.1%；集裝箱日均裝車6388車，增加530車、增長9.0%。據(jù)中國鐵路總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，自6月15日貨運(yùn)組織改革正式實(shí)施以來，全路上下按照總公司黨組的部署要求，著力落實(shí)簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)的承諾，取得了階段性成果。6個(gè)月來，全路貨物發(fā)送量日均完成883.9萬噸，同比日均增加31.4萬噸、增長3.7%。

　　據(jù)介紹，貨運(yùn)組織改革以來，通過全面推行“一口價(jià)”收費(fèi)，初步形成了一套面向市場(chǎng)的全程運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)價(jià)體系。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪到一位哈根達(dá)斯冰淇淋全國總代理的工作人員牛學(xué)功，他在辦理發(fā)貨手續(xù)的時(shí)候向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹說：“如果是一箱30公斤的貨物，從北京運(yùn)到拉薩，現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)是100多元，雖然比公路要貴但是鐵路貨運(yùn)的收費(fèi)比較合理和規(guī)范而且平穩(wěn)，以前通過公路運(yùn)輸有時(shí)候會(huì)因?yàn)殪F、雨、雪等天氣因素而被臨時(shí)加價(jià)，鐵路運(yùn)貨不會(huì)出現(xiàn)這種情況。

　　“及時(shí)快捷”也是鐵路貨運(yùn)改革給客戶帶來的最直接感受。牛學(xué)功說：“從速度上鐵路運(yùn)貨也更及時(shí)快捷，同樣是北京到拉薩，公路要6-7天，而鐵路只要3天。我們現(xiàn)在圖的就是快，如果化了，我們損失更大，以前走公路的時(shí)候就化過。”另據(jù)中鐵快運(yùn)北京分公司配送中心經(jīng)理馬長立介紹，根據(jù)速度優(yōu)勢(shì)的高鐵快遞業(yè)務(wù)也已于12月16日正式開通了。由于是剛剛運(yùn)營，所以目前只是在北京和上海之間利用京滬高鐵的列車運(yùn)送5公斤以下的貨物，而且多為文件類，目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”。

　　記者了解到，鐵路部門通過大力發(fā)展門到門運(yùn)輸，初步形成了鐵路全程物流服務(wù)體系。各鐵路局普遍開展全程物流業(yè)務(wù)，為客戶提供“一條龍服務(wù)”。中鐵快運(yùn)北京分公司副總經(jīng)理?xiàng)罘逭f，鐵路貨運(yùn)改革最直接的變化就是可以讓客戶可以足不出戶的實(shí)現(xiàn)貨物的發(fā)送和接收，是是整個(gè)貨運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的延伸。貨運(yùn)改革以前，鐵路部門是等著客戶自己把要發(fā)的貨物送到車站，到達(dá)目的地后，貨物的接收人也需要自己找車把貨物接走?，F(xiàn)在的情況是，我們可以提供上門取貨的服務(wù)，客戶在繳納預(yù)付款后，我們的工作人員把貨物送到車站，貨物到達(dá)目的地后，配送中心的人也會(huì)將貨物直接送到收貨人那里。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月份，全路日均完成接取送達(dá)3904車，比7月份增長33.4%。鐵路部門積極拓展貨運(yùn)新業(yè)務(wù)，大量開行集貨拼裝班列、集裝箱循環(huán)班列和中歐集裝箱班列，有效吸引了零散白貨貨源。

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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