城市交通擁堵牽制中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在作別年均增速超20%的高增長時代后，中國汽車業(yè)從去年起“微增長”特征明顯。記者9日從在天津閉幕的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上了解到，與增速放緩相比，中國汽車業(yè)面臨的社會問題牽制更為突出，今后可能成為拖累汽車業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。

　　中國汽車工業(yè)對外開放30年來，汽車產(chǎn)量從1982年的19.63萬輛發(fā)展到2012年1927萬輛，增長近百倍。尤其在2000年以來，中國汽車產(chǎn)銷量年均以20%以上的高速增長，2012年全年累計產(chǎn)銷超過1900萬輛。

　　不過從市場情況看，汽車產(chǎn)銷量增速有明顯放緩跡象。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-6月汽車產(chǎn)量1075.17萬輛，同比增長12.8%；1-6月汽車銷量1078.2萬輛，同比增長12.3%。

　　“未來10年，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍將是消費熱點和經(jīng)濟增長點，在8年內(nèi)汽車行業(yè)將保持12%以上增長幅度。”中國國際經(jīng)濟交流中心常務(wù)副理事長鄭新立對汽車產(chǎn)業(yè)充滿信心。

　　與增速放緩相比，中國汽車業(yè)面臨的社會問題瓶頸變得越來越突出。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，無論是目前多個城市醞釀的汽車限購政策，還是北京討論的征收擁堵費，都難以從根本上改變城市交通面臨的困局。

　　“就拿北京來說，實際已經(jīng)開始擁堵了，然后限號，可限號每年還是增加了21萬輛車。即便是收交通擁堵費也不能哪都收，只能是城市中心收?！彼J(rèn)為，北京現(xiàn)有將近五百萬輛汽車，但企事業(yè)單位的停車位估計在200萬個左右，每天車位的建設(shè)速度趕不上車輛增長的速度，缺口越來越大。限行、限購治標(biāo)不治本。

　　記者從論壇上獲得的最新消息顯示，國家的空氣行動計劃將于近期公布。國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰證實：“國家空氣行動計劃發(fā)布以后會要求地方政府出臺相應(yīng)的實施方案，應(yīng)該是全國同步的?！?/p>

　　北京市環(huán)境保護(hù)局機動車排放管理處處長李昆生表示，北京的空氣行動計劃任務(wù)分解已經(jīng)提前公布，一共有84條，跟機動車相關(guān)的一共是22條。在政策設(shè)計上，主要是逐步提高車輛的使用成本，包括交通擁堵費的設(shè)置，同時重點調(diào)整使用頻率高、使用時間長、行駛里程多的行業(yè)車輛結(jié)構(gòu)。

　　鄭新立也透露，為推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國政府正在加速完善汽車社會管理制度。

　　趙航指出，當(dāng)前應(yīng)該從解決根本問題上入手治理城市擁堵，而不僅僅是限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，在治理交通擁堵上，可以探索錯峰上下班，建設(shè)小區(qū)道路等。在解決城市中心停車難問題上，應(yīng)當(dāng)考慮多建設(shè)停車場、停車樓，不能僅停留在停車貴層面。

　　在中國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中，新能源汽車一直扮演著重要角色，這也是傳統(tǒng)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口。截至今年上半年，中國新能源汽車銷量為5889輛，比上年同期增長42.7%。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞認(rèn)為，汽車工業(yè)不只需要持續(xù)發(fā)展，而且要永續(xù)發(fā)展，新能源汽車應(yīng)當(dāng)成為主攻方向。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長李剛也認(rèn)為，在國家和企業(yè)的熱衷與推動下，真正的新能源汽車商業(yè)化時代終將到來，新能源汽車工作的開展還有很大潛力。

　　鄭新立表示，新能源汽車的重點是電動汽車、混合動力汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，國家將對三者實施差別性政策，分別給予鼓勵?！拔磥淼闹袊囀袌鰧⑹且粋€多層次同步發(fā)展的大市場。新能源汽車將來會在汽車市場上不斷提高占有率”。（記者毛振華）

來源：新華08網(wǎng)

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