汽車廠家紛紛試水汽車金融，業(yè)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)加劇

繼奇瑞、江淮之后，又有一家自主品牌即將成立自己的汽車金融公司。

　　8月13日，“天津長(zhǎng)城濱銀汽車金融有限公司”正式獲得中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)籌建。按照批準(zhǔn)文件的要求，該金融公司將在批籌后6個(gè)月內(nèi)向銀監(jiān)會(huì)報(bào)送開業(yè)申請(qǐng)。

　　長(zhǎng)城只是試水汽車金融大軍中的一員。在長(zhǎng)城之前，包括上汽通用、豐田、大眾、寶馬、奇瑞、吉利、江淮等在內(nèi)的多家汽車廠家已經(jīng)在中國(guó)建立了自己的汽車金融公司，為購(gòu)買本品牌的消費(fèi)者和經(jīng)銷商庫(kù)存融資等提供金融貸款服務(wù)。

　　不過，相對(duì)于海外市場(chǎng)來(lái)說，僅有十多年發(fā)展歷史的中國(guó)汽車金融市場(chǎng)仍處于起步階段。隨著我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)日趨成熟，汽車后市場(chǎng)作為產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，勢(shì)必會(huì)成為未來(lái)兵家必爭(zhēng)之地。

　　自主品牌紛紛試水

　　“金融服務(wù)是長(zhǎng)城汽車致力于成為領(lǐng)先自主汽車品牌戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。汽車金融公司的設(shè)立是長(zhǎng)城汽車對(duì)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的，以客戶為中心的綜合金融解決方案需求的響應(yīng)?！币婚L(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。

　　據(jù)了解，設(shè)立在天津?yàn)I海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的“天津長(zhǎng)城濱銀汽車金融有限公司”由長(zhǎng)城汽車與天津?yàn)I海農(nóng)村商業(yè)銀行合資組建，是長(zhǎng)城汽車致力于成為領(lǐng)先自主汽車品牌戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。該公司將通過與長(zhǎng)城汽車其他業(yè)務(wù)部門和經(jīng)銷商的密切合作，提供“一站式”、“終身式”的全面顧客財(cái)務(wù)解決方案，使提供融資成為全面顧客價(jià)值鏈創(chuàng)造和顧客滿意度提升的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

　　“目前我們的汽車金融公司處于剛起步的階段，更多的信息仍未能對(duì)外披露?！遍L(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，公司目前仍在招聘大量的專業(yè)人才加入，未來(lái)的業(yè)務(wù)核心將圍繞面向客戶的零售信貸和面向經(jīng)銷商的批發(fā)融資業(yè)務(wù)。

　　相比之下，長(zhǎng)城汽車可算是國(guó)內(nèi)汽車金融領(lǐng)域中的“遲來(lái)者”。早在2009年4月21日，由奇瑞公司和徽商銀行共同投資組建的奇瑞徽銀汽車金融有限公司正式成立，成為中國(guó)首家擁有金融公司的自主品牌汽車企業(yè)，而且此舉還被認(rèn)為是國(guó)家允許中資銀行和自主企業(yè)合資建立汽車金融公司的重大突破。

　　隨后，如吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、江淮、一汽等自主品牌均紛紛試水，開始經(jīng)營(yíng)自己的汽車金融業(yè)務(wù)。

　　在今年上海車展上才開業(yè)的“瑞福德汽車金融有限公司”，是由西班牙桑坦德消費(fèi)金融有限公司與中國(guó)自主汽車品牌安徽江淮汽車股份有限公司各出資50%成立的又一家汽車金融公司。“截至到目前，我們公司的業(yè)務(wù)合作已覆蓋了全國(guó)各地300余家江淮汽車4S店，貸款余額突破7億，零售客戶超過8000人次?！比鸶５鹿竟P(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示，目前江淮乘用車全系產(chǎn)品均可選擇瑞福德汽車金融提供的金融產(chǎn)品，包括瑞風(fēng)、瑞風(fēng)S5、瑞鷹、賓悅、和悅RS、和悅、同悅、悅悅等。

　　“瑞福德業(yè)務(wù)開展之初恰逢瑞風(fēng)S5與新和悅RS上市，通過金融服務(wù)的疊加影響大大促進(jìn)了新品上市初期的銷量，得到了經(jīng)銷商和主機(jī)廠的一致認(rèn)可?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人告訴記者。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，在時(shí)下中國(guó)整體汽車市場(chǎng)增速減緩的情勢(shì)下，市場(chǎng)發(fā)展亦從第一階段逐漸向第二階段邁進(jìn)，也就是所謂的“普及階段”，在二、三線市場(chǎng)積累到一定程度后，以及營(yíng)銷方式的改變等，汽車金融、二手車、租賃等業(yè)務(wù)也就迎來(lái)發(fā)展的機(jī)遇，各個(gè)企業(yè)將隨之加緊布局的步伐。

　　“隨著消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)未來(lái)前景廣闊。相比傳統(tǒng)銀行業(yè)，汽車金融公司有更專業(yè)的金融服務(wù)和更靈活的信貸產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)中處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)?！鄙鲜龈Ｈ鸬鹿P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者透露，公司近期也正在積極籌備江淮汽車品牌之外的新業(yè)務(wù)拓展事宜，以求越來(lái)越多的中國(guó)汽車用戶都將能夠享受到由其公司提供的汽車消費(fèi)信貸服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐步成熟，各個(gè)汽車金融公司在2000年后開始如雨后春筍般涌現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)銀監(jiān)會(huì)已批準(zhǔn)設(shè)立了17家汽車金融公司，其中通用、豐田、日產(chǎn)、大眾、奔馳、寶馬等合資品牌所成立的汽車金融公司仍占據(jù)著絕大部分，相比之下，奇瑞、江淮、長(zhǎng)城等自主品牌所占的市場(chǎng)份額仍是非常之少。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在可以預(yù)見的未來(lái)，凡能生存下來(lái)的汽車品牌廠家，都會(huì)涉足相關(guān)金融業(yè)務(wù)，甚至于所有類型企業(yè)，要做大、做強(qiáng)也都會(huì)涉足金融業(yè)，有的甚至就專注于此了。

　　羅磊對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前中國(guó)汽車金融市場(chǎng)的發(fā)展仍是比較緩慢的，去年一份調(diào)查報(bào)告顯示，中國(guó)目前汽車信貸消費(fèi)僅占到整體市場(chǎng)份額的十分之一，“汽車金融這塊蛋糕還是非常巨大的”。

　　資料顯示，目前國(guó)外汽車行業(yè)金融服務(wù)占新車購(gòu)買份額的70%-80%，與之相比，國(guó)內(nèi)僅10%的份額雖然還很少，但也說明未來(lái)的潛力巨大。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)汽車金融業(yè)的市場(chǎng)容量將達(dá)到5250億元。

　　上汽通用金融作為目前中國(guó)汽車金融業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍者，截至2013年6月30日，公司資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)450億元，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)339座城市的近7000家經(jīng)銷商。而其不僅僅做上汽通用旗下的品牌，也同時(shí)與非上海通用品牌如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽本田、東風(fēng)本田等展開了汽車金融領(lǐng)域的合作，為他們的消費(fèi)者提供零售貸款產(chǎn)品和服務(wù)。

　　“從業(yè)務(wù)量上來(lái)看，非上海通用旗下的經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)量占到我們整體業(yè)務(wù)量的45%?！鄙掀ㄓ媒鹑诠P(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，與非通用品牌經(jīng)銷商合作，對(duì)于上汽通用汽車金融而言，一方面可以發(fā)揮其在汽車金融領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，讓更多的消費(fèi)者享受到汽車金融服務(wù)。另一方面，其他非通用品牌選擇上汽通用汽車金融，也是出于看重公司的領(lǐng)先和創(chuàng)新的汽車金融服務(wù)，能夠有效帶來(lái)更多銷量的增長(zhǎng)。

　　對(duì)于自主品牌車企來(lái)說，雖說建立屬于自己的汽車金融公司是汽車金融市場(chǎng)的大趨勢(shì)，但在消費(fèi)車貸上，相對(duì)于平均車價(jià)在13萬(wàn)元的合資品牌，普遍在10萬(wàn)元以下的自主品牌要開展汽車金融業(yè)務(wù)的難度顯然更大。不僅如此，即便是業(yè)內(nèi)貸款規(guī)模較大的汽車金融公司，在面對(duì)來(lái)自銀行同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)仍有較大壓力。

　　相比汽車金融公司，銀行貸款一般利率較低，但需要提供抵押擔(dān)保的門檻也把不少消費(fèi)者拒之門外。因此，信貸方式更加靈活、門檻更低的汽車金融公司成為不少消費(fèi)者購(gòu)車的新選擇。

　　廣州興業(yè)銀行一位負(fù)責(zé)汽車金融業(yè)務(wù)的內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代記者表示，雖然最近審批的通過率有所下降，但總體來(lái)說消費(fèi)者想要申請(qǐng)車貸所需的財(cái)力證明還是比較簡(jiǎn)單的，“有房產(chǎn)證的話最好，沒有的話提供最近幾個(gè)月的工資流水單也行，但最好月均收入在8000元左右?！睋?jù)其介紹，銀行放給消費(fèi)者的貸款上限最多為100萬(wàn)元。

　　豐田金融一內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者透露，雖然在豐田旗下的渠道中，銀行只占到20%左右的市場(chǎng)占有率，但是競(jìng)爭(zhēng)力卻不容忽視。“不同金融公司的市占率只能體現(xiàn)該金融公司在該渠道上的管控力，因此面對(duì)來(lái)自銀行的競(jìng)爭(zhēng)，我們更需要的是做好經(jīng)銷商的滿意度工作?！?/p>

　　當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)的壓力還不僅來(lái)自外部，內(nèi)部行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。例如大眾汽車金融與一汽汽車金融之間、大眾汽車金融與上汽財(cái)務(wù)之間、豐田汽車金融與廣汽匯理之間、豐田汽車金融與一汽汽車金融之間，由于集團(tuán)以及合資外資方均有自己的汽車金融公司，因而部分金融公司業(yè)務(wù)存在重疊現(xiàn)象，均存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。“同行間的競(jìng)爭(zhēng)主要靠的就是彼此差異化的產(chǎn)品策略來(lái)制勝了?！鄙鲜鲐S田金融內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。

　　“汽車金融是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說，選擇哪一家金融公司很大程度上取決于其所能提供的服務(wù)是否能夠提升汽車銷量、是否能滿足消費(fèi)者的金融需求?！鄙掀ㄓ媒鹑诠P(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說，“只有多元化的參與主體一同來(lái)推動(dòng)中國(guó)汽車金融市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)的汽車金融才能實(shí)現(xiàn)更加快速和健康的發(fā)展，消費(fèi)者和經(jīng)銷商也才能從中獲益?！?/p>

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