中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續(xù)全球領(lǐng)先

今年，全球集裝箱運(yùn)輸需求保持繼續(xù)增長態(tài)勢，中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續(xù)全球領(lǐng)先，增速區(qū)域差異更加明顯。

中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心日前發(fā)布2013年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報(bào)告，隨著世界經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，全球集裝箱運(yùn)輸需求整體將保持繼續(xù)增長態(tài)勢，但航運(yùn)公司仍將面臨嚴(yán)峻的運(yùn)力過剩問題，今年集裝箱運(yùn)輸市場前景仍不容樂觀。

港口集裝箱吞吐量可以衡量一個(gè)港口在國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的地位，是全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)晴雨表。

從全球前20大集裝箱港口的預(yù)測結(jié)果來看，今年將有11個(gè)港口來自中國，前10大集裝箱港口則有7個(gè)來自中國。中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續(xù)領(lǐng)先。其中，環(huán)渤海地區(qū)港口集裝箱運(yùn)量增速最快，天津港和青島港集裝箱吞吐量同比增長將達(dá)10％左右，大連港同比增長將達(dá)24％以上，而珠三角地區(qū)港口集裝箱吞吐量增速較為緩慢，香港港集裝箱吞吐量則可能負(fù)增長。

從區(qū)域看，亞洲地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量增速仍將高于全球平均水平，而多數(shù)歐美港口集裝箱吞吐量整體僅維持低速的增長態(tài)勢。

隨著中國港口在國際海運(yùn)中的地位大幅上升，我國港口部門應(yīng)積極探索更加適宜的港口管理模式，拓展腹地城市的港口延伸產(chǎn)業(yè)，加快交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和港口建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)和過度競爭。（新華社記者張辛欣）

來源：人民鐵道報(bào)

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