LNG出廠價(jià)醞釀大漲30%LNG汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軟_擊

記者從相關(guān)渠道獲悉，受非居民天然氣漲價(jià)影響，國(guó)內(nèi)天然氣液化工廠也在醞釀一輪漲價(jià)，7月份LNG出廠價(jià)或?qū)⑸险{(diào)1500元/噸左右，漲幅約30%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此輪LNG出廠價(jià)上調(diào)，LNG加氣站及LNG燃料車行業(yè)受到的沖擊可能最大，短期內(nèi)行業(yè)發(fā)展和投資增速或會(huì)受到抑制，但長(zhǎng)期看，清潔能源發(fā)展是趨勢(shì)，LNG汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展依然總體向好。

　　待價(jià)而沽

　　“此次提價(jià)主要是因?yàn)?月10日非居民用氣價(jià)格將上調(diào)，導(dǎo)致LNG液化工廠的原料成本上升?！弊縿?chuàng)資訊天然氣分析師王曉坤告訴中國(guó)證券報(bào)記者。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的決定，7月10日起，非居民用氣中存量氣門站價(jià)格將上調(diào)不超過(guò)0.4元/立方米，增量氣門站價(jià)格按可替代能源價(jià)格的85%確定。

　　不過(guò)，王曉坤透露，此次LNG液化工廠的氣源可能全部按照增量氣價(jià)格交付，價(jià)格上調(diào)幅度多在1元/立方米以上。據(jù)估算，氣源上漲1元/立方米，液化工廠的成本將上升1400元/噸，因此預(yù)計(jì)，LNG工廠七月定價(jià)或?qū)⑸险{(diào)1500元/噸左右。目前國(guó)內(nèi)LNG的市場(chǎng)均價(jià)約在4500元/噸左右，因此提價(jià)幅度高達(dá)30%多。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)LNG供應(yīng)市場(chǎng)“氣緊”。基于7月10日的漲價(jià)預(yù)期，LNG液化工廠普遍“待價(jià)而沽”，計(jì)劃在管道氣價(jià)格上漲落實(shí)后也相應(yīng)提高LNG的出廠價(jià)格。王曉坤認(rèn)為，鑒于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上LNG供應(yīng)不足，LNG工廠的議價(jià)能力相對(duì)較高，漲價(jià)落實(shí)的可能性也較大。

　　中國(guó)石油大學(xué)天然氣問(wèn)題專家劉毅軍則認(rèn)為，盡管LNG是市場(chǎng)化定價(jià)，但實(shí)際上其價(jià)格制定也受到了一定限制，LNG液化工廠未必就能將管道氣價(jià)格上漲的成本完全傳導(dǎo)出去。另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若漲幅過(guò)大，會(huì)抑制下游用戶的需求，反過(guò)來(lái)也將一定程度制約LNG價(jià)格的上漲。

　　LNG車短期受沖擊

　　交通運(yùn)輸是LNG下游應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此番非居民用天然氣漲價(jià)以及LNG出廠價(jià)的可能提高將壓縮加氣站的利潤(rùn)，LNG燃料車的發(fā)展也將因此受到一定阻礙。

　　卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，目前加氣站零售價(jià)格約在5.0元-6.8元/公斤，利潤(rùn)在0.5元-2.5元/公斤區(qū)間。若加氣站提價(jià)，車用LNG相對(duì)于汽柴油的經(jīng)濟(jì)性就會(huì)降低，從而影響LNG燃料車的發(fā)展;若不提價(jià)，則加氣站利潤(rùn)空間受到壓縮，會(huì)影響投資建站的熱情，整體而言也將影響LNG燃料車的發(fā)展。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德則認(rèn)為，天然氣汽車所受影響幾何，還需看此番漲價(jià)的執(zhí)行情況再下定論。車用氣價(jià)格可能在局部地區(qū)微調(diào)，但不會(huì)大漲，否則這個(gè)行業(yè)就會(huì)因喪失經(jīng)濟(jì)性而停滯。從國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展天然氣汽車的角度看，車用氣價(jià)格也不宜漲得過(guò)高。

　　發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在調(diào)整天然氣價(jià)格答記者問(wèn)時(shí)曾指出，氣價(jià)調(diào)整后，出租車行業(yè)的車用氣價(jià)格相當(dāng)于汽油價(jià)格的60%左右，仍具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，王曉坤認(rèn)為，出租車多用的是CNG，國(guó)家對(duì)CNG價(jià)格的調(diào)控話語(yǔ)權(quán)較大，但LNG是市場(chǎng)化定價(jià)，價(jià)格漲落主要由貿(mào)易供需決定，因此LNG車的成本上漲可能性較大。

　　“只要有比較優(yōu)勢(shì)，LNG汽車及加氣站這一產(chǎn)業(yè)鏈還是會(huì)發(fā)展，但速度可能會(huì)減緩，程度有多大，還需要觀察。”劉毅軍認(rèn)為，短期來(lái)看會(huì)有所抑制，新的投資可能會(huì)觀望;長(zhǎng)期看，清潔能源發(fā)展是趨勢(shì)，LNG汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展依然向好。

　　除車用外，LNG下游應(yīng)用的另一大領(lǐng)域是調(diào)峰發(fā)電。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天然氣發(fā)電已處于盈虧平衡邊緣，氣價(jià)上漲將給其帶來(lái)不小的沖擊。但另一方面，業(yè)內(nèi)預(yù)期監(jiān)管層會(huì)出臺(tái)適當(dāng)補(bǔ)貼政策，部分抵消氣價(jià)上漲帶來(lái)的成本沖擊。“就像天然氣汽車一樣，如果國(guó)家希望發(fā)展天然氣發(fā)電，應(yīng)該會(huì)考慮一定的對(duì)沖手段?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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