航運振興規(guī)劃望下半年出臺，政府或將出手救航運

據(jù)知情人透露，規(guī)劃或將針對企業(yè)擬定一些臨時性政策，如制定免稅期限，而針對不同的企業(yè)，界定的程度也將不一樣

　　昔日風光無限的長航鳳凰，如今不光“戴帽”成為*ST鳳凰，更是淪落到賣船抵債。這并不只是個別現(xiàn)象，而是整個航運業(yè)的縮影。即使波羅的海綜合運費指數(shù)走勢節(jié)節(jié)攀升——6月27日甚至攀至年內新高1125點，卻沒有為國內航運業(yè)寒冬帶來一絲暖意。

　　“航運振興規(guī)劃”似乎成為了航運業(yè)的“戈多”，遲遲不出臺，苦死了這幫等待的企業(yè)。不過近日有業(yè)內人士向《證券日報》記者表示，“戈多”有望十一到來。

　　內憂外患夾擊　航運企業(yè)變賣資產(chǎn)求生

　　萎靡的航運現(xiàn)狀除了受到歐債危機、全球經(jīng)濟不景氣的影響，最主要的原因還是運力過剩。穆迪投資者服務公司6月發(fā)布的展望報告稱，嚴重的運力過剩問題將會在未來至少18個月內繼續(xù)壓制運價。另外美國原油進口量以及歐洲需求量的下滑導致海運發(fā)貨量下滑，干散貨以及原油油輪將會首當其沖。

　　當前航運企業(yè)的連年虧損除了受到整體行情的影響，企業(yè)內部也存在不少問題?！皣泻竭\企業(yè)效率低下、人浮于事，決策層對市場感知、對人事管理、對業(yè)務了解，都缺乏專業(yè)度或是職業(yè)素養(yǎng)?！焙竭\界網(wǎng)總編輯齊銀良這樣向記者談到。

　　據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2011年和2012年14家航運企業(yè)總虧損分別為133億元、118億元。2013年一季度14家航運企業(yè)中除了海峽股份、亞通股份、渤海輪渡，其余11家均告虧損，虧損總計37.97億元，其中*ST遠洋以虧損17.73億元登頂“虧損之王”。截至2013年6月28日收盤，共有14家航運企業(yè)破凈，排名前三的分別是*ST鳳凰、中海發(fā)展和招商輪船，對應市凈率分別為-1.74、0.51和0.75，股價分別為2.18元/股、3.48元/股、1.95元/股。這無疑又為本就萎靡的航運業(yè)添上了愁云慘淡的一筆。

　　由于行業(yè)的不景氣，通過變賣固定資產(chǎn)以及出售股權獲取資金的并不只有*ST鳳凰，早在此前中海海盛就通過出售“金海順”、“金海洋”和“金海潼”輪獲得1786萬元；浙江省能源集團有限公司與寧波海運集團有限公司相關股東簽署協(xié)議，收購海運集團51%的股份，實現(xiàn)間接控制寧波海運。如此“斷臂”之舉在航企中比比皆是，為的只是扭轉虧損，降低被ST或退市的風險。

　　政府有望出手營救　航運業(yè)春天不再遙遠

　　重壓之下，或將扭轉國內航運業(yè)低迷狀況的“航運振興規(guī)劃”何時出臺成了航企們最為關心的問題。據(jù)《證券日報》記者從交通部水運局相關人士了解到，由發(fā)改委、財政部、交通部聯(lián)合出臺的關于振興航運業(yè)的“救助”方案已報國務院審批，最早將于今年十一、最遲不超過今年年底出臺。雖然規(guī)劃的具體內容和細則目前還不能公開，但該人士向記者透露，規(guī)劃或將針對企業(yè)擬定一些臨時性政策，如制定免稅期限，而針對不同的企業(yè)，界定的程度也將不一樣。

　　對于航運企業(yè)連續(xù)虧損的現(xiàn)狀，國家財政部相關政策也將作出調整。對于“政府是否會對企業(yè)進行補貼”的問題，該人士也給出了答案，“肯定有！但同時也一定會遵守國際航運規(guī)則。”

　　雖然外界對航運業(yè)的前景表示堪憂，但是交通部水運局相關人士堅信航運振興規(guī)劃必將為國內航運業(yè)產(chǎn)生提振作用。齊銀良也認為，“只要全球化不停止、國際貿易不中斷，航運業(yè)就會依然活躍。但是航運行業(yè)不大可能像幾年前那樣瘋狂。但是無論散貨、集運、油輪都有廣闊的發(fā)展和進步空間，貿易形勢在不斷變化、新的技術革命不斷在產(chǎn)生，航運是一個不會枯竭的產(chǎn)業(yè)。”

　　同時，齊銀良給企業(yè)“自救”提出了三點建議：一、自身合理定位。認清公司的優(yōu)勢和資源，把公司做到更加專業(yè)細分化；二、看重市場判斷。對今后市場走勢以及未來貿易形勢，做好充分調研，不盲目投資。三、做好品牌服務。注重專業(yè)服務，打造自己良好的信譽品牌，航運圈子雖小，但歷史悠久，一定要把信譽、契約精神放在第一位。

　　記者根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年一季度虧損額相比2012年同期下降23%，這是否也是國內航運業(yè)冰雪開始消融的一個信號呢？相信在國家政策和企業(yè)內部完善雙管齊下的作用下，國內航運業(yè)離春天已經(jīng)不遠了。

來源：證券日報

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