今年預計進口煤炭增加一億噸，總量達3.9億噸

　　“2012年，我國煤炭進口量2.9億噸，今年預計達到3.9億噸?！眲⒘柙普f。

　　作為內(nèi)蒙古億利資源集團物流公司副總經(jīng)理，他參與多年中蒙煤炭貿(mào)易，也見證了中蒙煤炭貿(mào)易的橋梁——甘其毛都口岸俗稱288口岸的興衰。

　　為鼓勵進口優(yōu)質(zhì)煤種，2005年初，我國將煉焦煤進口關稅暫定稅率下調(diào)為零，彼時動力煤和無煙煤進口仍然分別征收6%和3%的進口關稅；到了2008年，我國將所有煤炭進口關稅暫定稅率下調(diào)為零。相反的是，同年8月，開始對所有煤種開征10%的出口暫定關稅。

　　與之相伴隨的是，甘其毛都口岸的煤炭貿(mào)易商從最初的3家增加到四五十家，口岸附近涌現(xiàn)了大批廠房和建筑。

　　和288口岸一樣，海上煤炭進口也來勢兇猛。2009年，我國進口煤數(shù)量突破1億噸，達到1.2億噸，成為凈進口國；2010、2011年進口數(shù)量分別達到1.64億噸和1.82億噸。

　　“由于受到全球經(jīng)濟衰退的影響，歐洲地區(qū)等煤炭進口國需求不足，國際煤炭市場供大于求，澳大利亞、南非、印尼等國進口煤價格低廉，極大擠占了國內(nèi)的市場?！币粐鴥?nèi)煤炭企業(yè)人士向記者抱怨道。

　　這其中也伴隨著煤炭貿(mào)易商群體的崛起。據(jù)煤炭專家黃騰介紹，國內(nèi)從事煤炭進出口貿(mào)易的企業(yè)有800多家。

　　除了神華、中煤這樣傳統(tǒng)煤炭進口企業(yè)外，潮州亞太、中國秦發(fā)、廣州大優(yōu)煤炭等一批貿(mào)易公司活躍在沿海港口。在印尼、澳大利亞，尋找煤源的中國身影也逐漸多了起來。

　　在中國海關統(tǒng)計的2013年1月到4月煤炭進口的排名上，去年進口第一大戶神華銷售集團有限公司已經(jīng)跌落至第三名，作為華能集團子公司的華能國際sh600011電力燃料有限責任公司已經(jīng)出現(xiàn)在第二名的位置。

　　“從今年初，幾大電力集團都在加大對采購進口煤的力度，一些沿海電廠甚至可以和外資煤炭企業(yè)直接做到岸交易。”一發(fā)電集團燃料部的工作人員對《能源》雜志記者稱。

　　況且，電力行業(yè)近幾年來大力進軍煤炭。據(jù)山東能源集團董事長卜昌森介紹，到2012年，五大發(fā)電集團自產(chǎn)煤炭已經(jīng)達到2.36億噸，占其發(fā)電用煤的1/3左右。

　　自有資源加上進口，擠壓了煤炭企業(yè)原有的市場空間。

　　對于發(fā)電企業(yè)而言，進口煤的魅力著實不小?！斑M口量持續(xù)上漲，令讓本已困境重重的煤炭企業(yè)進一步地陷入被動。”劉凌云說。

　　進口煤的誘惑

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，進口煤對于用戶最大的吸引力就在于價格優(yōu)勢。

　　中煤遠大咨詢中心煤炭分析師張志斌給記者算了這樣一筆賬：澳大利亞5500大卡動力煤6月到岸價漲0.5美元，報83美元/噸，加上增值稅以及折算匯率，大約為600元/噸。而基本同質(zhì)的煤炭從北方港到南方港的到岸價大約在640元左右。

　　這樣的價差無疑對沿海區(qū)域的電廠具有很大吸引力。由于進口煤價格優(yōu)勢明顯，加上運費到達上海也相對便宜一些，所以進口煤已經(jīng)開始向華東地區(qū)輻射。

　　“在煤炭行業(yè)轉(zhuǎn)向買方市場后，進口動力煤不但是用戶采購國內(nèi)部分的有益補充，也是在國內(nèi)價格談判中重要籌碼?！币粐鴥?nèi)貿(mào)易商稱。“即使國外銷售商也在關注環(huán)渤海動力指數(shù)，國內(nèi)銷售價格在國際市場也比較透明。”

　　此外，我國對于質(zhì)優(yōu)的焦煤也維持了長期的進口，特別是2012年9月以來，進口煉焦煤再次大幅回升。并且俄羅斯和美國在中國煉焦煤市場中進一步崛起，和澳大利亞形成了“三足鼎立”之勢。

　　從澳大利亞到京唐港是一條重要的焦煤運輸線路。2013年3月份，在京唐港，澳大利亞主焦煤的價格比山西產(chǎn)主焦煤價格每噸低50元左右。

　　“鋼廠在設計鍋爐，建設鍋爐前看煤種，并且長時間維持，不能輕易進行更改。一直以來，我們對澳大利亞、南非焦煤適應性好。”張志斌分析道。“雖然90%以上的煉焦煤需求由國產(chǎn)煉焦煤滿足，但是強黏結(jié)性的主焦煤與肥煤合計占我國儲量不到40%，而新建的大型高爐需求更多強黏結(jié)性焦煤。”

　　據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年前4個月，全國累計進口煤炭1.1億噸，同比增長25.6%，煉焦煤2400萬噸。其中頗受爭議的是，在1.1億噸進口煤，有2100多萬噸的褐煤。

　　近幾年，備受貿(mào)易商追捧的褐煤主要來自于印尼。據(jù)公開資料顯示，2012年中國從印尼進口煤炭11846萬噸，其中熱值低的褐煤有5061萬噸。而這些褐煤運到國內(nèi)，和高質(zhì)的動力煤進行摻燒后使用，降低了用戶的原料成本。

　　據(jù)國電集團一名中層人員介紹，去年國電燃燒2.2億噸煤中，1000多萬噸直接來源于進口，而今年計劃增加到三千萬噸左右。

　　神華集團內(nèi)部進行一項調(diào)研顯示，盡管當前國內(nèi)煤炭價格不斷下跌，但進口煤的實際到岸價格較國內(nèi)煤價優(yōu)勢仍在，特別是低熱值煤種，相較于國內(nèi)煤仍有20-25元/噸優(yōu)勢。

　　事實上，近一段時間在國內(nèi)市場，低質(zhì)煤也更受到用戶的歡迎。“由于電力負荷不足，用戶不需要通過高熱量的煤炭發(fā)電。低發(fā)熱量煤價格比較低，每大卡價格不到1分錢，高發(fā)熱量煤每大卡高于1分錢，低發(fā)熱量更暢銷?！鄙袢A銷售公司一名人士對《能源》雜志記者表示。

　　與進口煤大量涌入相配套的，華南沿海地區(qū)的主要電廠都對鍋爐進行改造，可以對進口煤進行摻燒，甚至個別電廠將鍋爐改造成單燒進口煤。

　　從此種意義上說，華南地區(qū)電廠對于進口煤的依賴度逐漸提高。這就不難理解，去年2.9億噸的煤炭進口量中，其中的63%直接供給沿海用戶。

　　“物美價廉的進口煤大量涌入對煤炭企業(yè)而言是雪上加霜。近一段時間，北方港港存一直在2000萬噸以上，4月13日大秦鐵路sh601006進入檢修期后，北方港港存有一定程度的下降。5月7號，大秦鐵路恢復正常運行，逐漸恢復高港存趨勢。這和進口煤對南方市場的擠壓有很大關系。”上述神華銷售公司人士表示。

　　即使是國內(nèi)煤炭企業(yè)自有電廠也抵御不了進口煤。

　　5月23日，神華國華電力對外發(fā)布消息稱，惠州發(fā)電公司供應的第一船進口煤“碧華山”輪卸煤完畢，國華電力公司沿海各分公司全面接收進口煤，并且接收進口煤的分公司拓展至臺電公司、徐電公司、港電公司、綏電公司、寧電公司、太電公司、舟山發(fā)電公司、惠電公司共8家，較去年增加4家。預計到5月底，國華公司接收進口煤將超過200萬噸。

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