22家車企負(fù)債合計(jì)逾4000億，上汽負(fù)債超千億

近幾年，隨著汽車企業(yè)的急速擴(kuò)張，車企的規(guī)模也一再擴(kuò)大，但與此同時(shí)，公司的負(fù)債也隨之增長(zhǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至4月24日，已有22家汽車業(yè)上市公司發(fā)布2012年年報(bào)，這22家公司負(fù)債合計(jì)高達(dá)4441.94億元。其中，光是上汽集團(tuán)一家公司的負(fù)債就高達(dá)1721.97億元，占22家公司負(fù)債總數(shù)比近四成。

　　22家負(fù)債合計(jì)4441.94億元

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，上述22家汽車業(yè)上市公司有9家的負(fù)債超百億元，而負(fù)債最高的則是上汽集團(tuán)，負(fù)債高達(dá)1721.97億元，其次，負(fù)債排名靠前的是比亞迪、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車，3家公司的負(fù)債分別達(dá)445.66億元、307.27億元和209.26億元。

　　除上述4家公司外，負(fù)債超百億元的汽車業(yè)上市公司還有福田汽車、廣汽集團(tuán)5.81,-0.11,-1.86%、江淮汽車、東風(fēng)汽車和金龍汽車這5家公司，其負(fù)債分別為180.23億元、173.7億元、134.2億元、110.88億元和109.15億元。

　　對(duì)于汽車企業(yè)的負(fù)債，中投顧問高級(jí)研究員李宇恒向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析道：“宏觀經(jīng)濟(jì)萎靡、消費(fèi)者收入增長(zhǎng)緩慢是導(dǎo)致汽車需求量大幅下滑的重要因素，而汽車廠商卻絲毫未有限量減產(chǎn)的想法，前期高速擴(kuò)張的發(fā)展模式已經(jīng)將汽車行業(yè)的產(chǎn)能完全釋放。汽車企業(yè)營(yíng)收狀況不甚理想，債臺(tái)高筑隨之而來，增收不增利的現(xiàn)象隨處可見。”

　　事實(shí)上，2012年上述22家汽車公司的負(fù)債普遍出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中，有近半的公司負(fù)債增長(zhǎng)幅度在20%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，宇通客車和力帆股份2012年的負(fù)債增長(zhǎng)幅度較高，分別實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)53.89%和53.60%；此外，江淮汽車與長(zhǎng)安汽車負(fù)債增長(zhǎng)也在40%以上，分別達(dá)47.80%和40.41%；而亞星客車和金杯汽車的負(fù)債增長(zhǎng)率皆在30%以上，分別達(dá)37.50%和35.77%。

　　不過，不論是先出現(xiàn)的限號(hào)政策還是后來的限尾氣政策，對(duì)汽車廠商而言是非常不利的消息，汽車產(chǎn)量或受到此種政策的不良影響而有所下降。對(duì)此，中投顧問高級(jí)研究員李宇恒表示，大型汽車廠商在技術(shù)升級(jí)、設(shè)備改造方面不存在過多的技術(shù)難題，若能在市場(chǎng)營(yíng)銷方面做足文章，所受到的負(fù)面影響將非常小。畢竟，硬性的打壓并不能從根本上抑制汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　不過，李宇恒認(rèn)為2013年是汽車行業(yè)發(fā)展較為困難的一年。他表示，2013年，汽車廠商的營(yíng)收狀況都將受到很大挑戰(zhàn)，如何調(diào)整產(chǎn)能布局、如何整合營(yíng)銷渠道、如何應(yīng)對(duì)外資品牌的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)是中國(guó)汽車廠商面臨的重大難題。比亞迪、奇瑞、上汽、江淮、宇通等國(guó)內(nèi)知名汽車廠商都將針對(duì)自己所面臨的問題作出調(diào)整，商務(wù)車、新能源汽車等領(lǐng)域的銷售狀況仍值得期待。

　　上汽集團(tuán)負(fù)債超千億元

　　對(duì)于公司的高負(fù)債，有上市公司的注冊(cè)會(huì)計(jì)師向記者分析道：“公司負(fù)債超千億元主要是因?yàn)楣居?個(gè)項(xiàng)目高達(dá)百億元?！?/p>

　　據(jù)上汽集團(tuán)2012年年報(bào)顯示，令公司高負(fù)債的5個(gè)項(xiàng)目分別是應(yīng)付賬款478.10億元；預(yù)收款項(xiàng)219.12億元；其他應(yīng)付款227.42億元；吸收存款及同業(yè)存放318.08億元；一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債121.42億元。

　　對(duì)于上汽集團(tuán)的高負(fù)債，有公司證券部門人士向記者解釋道：“公司負(fù)債比例一直與資產(chǎn)比例差不多，公司近幾年發(fā)展比較快，公司業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)比較大，所以，負(fù)債絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)比較快，但負(fù)債相對(duì)數(shù)的不快?！?/p>

　　記者查閱上汽集團(tuán)近幾年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，公司從2010年開始負(fù)債超千億元，高達(dá)1470.94億元，而在2009年，公司負(fù)債還僅是913.94億元。此后，公司2011年負(fù)債增至1855.17億元。

　　對(duì)于上汽集團(tuán)負(fù)債的增長(zhǎng)，中投顧問高級(jí)研究員李宇恒向記者分析道：“快速擴(kuò)張是企業(yè)負(fù)債高的重要推手，上汽集團(tuán)的快速發(fā)展也離不開債務(wù)的‘幫助’?！?/p>

　　李宇恒認(rèn)為，近年來上汽在加強(qiáng)與國(guó)際知名車企合作的同時(shí)，還不斷完善自主品牌的研發(fā)生產(chǎn)，生產(chǎn)線、研發(fā)部門、銷售渠道等各領(lǐng)域都投入大量人力、物力、財(cái)力，在車市驟然降溫的情況下，資金回收能力稍有下降，負(fù)債額隨之大幅攀升。

來源：證券日?qǐng)?bào)

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