最高限價成了“標(biāo)準(zhǔn)價”國內(nèi)零售油價難低頭

　　經(jīng)過2月底國內(nèi)油價上調(diào)，不少地區(qū)汽柴油零售價格躍居每升8元以上的高位。而3月底國內(nèi)油價或迎來下調(diào)，汽柴油批發(fā)價已提前大跌，國內(nèi)大多數(shù)加油站為何始終堅守最高價？

　　批零價差拉大加油站享受暴利

　　國際油價持續(xù)低迷，市場預(yù)期3月底國內(nèi)成品油價格或迎來下調(diào)。受此影響，近期國內(nèi)汽柴油批發(fā)市場量價齊跌，汽油批發(fā)價格甚至比國家規(guī)定的最高批發(fā)限價每噸便宜超過1000元。

　　能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，截至3月17日，華東地區(qū)社會汽油批發(fā)均價為每噸9100元，比國家規(guī)定的最高批發(fā)限價低1036元；柴油批發(fā)均價為每噸8050元，比國家規(guī)定的最高批發(fā)限價低463元。

　　與之形成鮮明對比的是，零售市場上大多數(shù)加油站依然維持高價銷售，汽柴油零售價格鮮見打折促銷。

　　東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，截至3月17日，華東地區(qū)社會汽油零售均價為每噸10397元，比國家規(guī)定的最高零售限價僅低39元；柴油零售均價為每噸8808元，比國家規(guī)定的最高零售限價僅低5元。

　　截至3月13日，北京、上海、廣州三地共有3174座加油站，其中有390座加油站存在打折優(yōu)惠，打折加油站占比為12.3%。其中北京打折加油站數(shù)量最多，占當(dāng)?shù)丶佑驼究倲?shù)量的23%；上海打折加油站數(shù)量占比僅8%；廣州打折加油站數(shù)量占比僅3%。

　　華東一位油品貿(mào)易商告訴記者，目前國內(nèi)成品油批發(fā)和零售之間價差巨大，汽油每升價差最高接近1塊錢，柴油每升價差近7毛錢，加油站成為最大的受益者。

　　薄利多銷民營加油站爭奪市場

　　批零價差拉大給了加油站市場以促銷的動力。記者調(diào)查采訪了解到，中化道達(dá)爾、中海油以及部分民營加油站為搶占市場，出現(xiàn)有不同程度打折，可相比之下，占據(jù)著加油站市場50%以上份額的中石油、中石化兩桶油旗下加油站卻鮮有優(yōu)惠。

　　在上海，寶山區(qū)南大路一家民營加油站站長告訴記者，薄利多銷對加油站還是合算的?，F(xiàn)在油品進(jìn)貨相對便宜，零售價每升優(yōu)惠4－5毛錢也有賺。

　　而記者在上海市浦東新區(qū)一家國營加油站詢問是否有加油優(yōu)惠時，加油站工作人員卻告訴記者，“在這里工作了2年，從來沒開展過降價促銷。”

　　據(jù)油客網(wǎng)監(jiān)測，與2月底相比，到3月13日上海打折加油站數(shù)量增加了12座，而北京地區(qū)加油站促銷數(shù)量甚至“意外”出現(xiàn)縮水的現(xiàn)象，打折加油站數(shù)量減少了69座。

　　油客網(wǎng)總經(jīng)理助理許瀝丹告訴記者，上海新增的打折加油站主要是社會民營加油站和中化道達(dá)爾加油站；北京地區(qū)加油站打折數(shù)量減少，主要因為中石化旗下部分加油站取消了自助加油的優(yōu)惠。近期北京地區(qū)中石化打折加油站數(shù)量減少了68座。

　　當(dāng)務(wù)之急是破市場壟斷

　　“油價打折是否會有質(zhì)量隱患？”上海出租車司機(jī)廖宇飛師傅向記者表達(dá)了他的疑惑?！半m然民營加油站價格打折比較多，但對油品質(zhì)量不太放心；在中石油、中石化的加油站加油，雖然質(zhì)量不太擔(dān)心，但很少會遇到價格優(yōu)惠?！?/p>

　　記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，很多消費者并不了解國家成品油定價的細(xì)則。比如國家每次發(fā)布的調(diào)價政策只是為汽柴油價格制定一個最高上限，即市場上油價不得超過這一紅線。

　　而國內(nèi)大多數(shù)加油站直接把國家出臺的最高零售限價作為最終銷售的“標(biāo)準(zhǔn)價”，這讓不少消費者誤以為國家制定的就是成品油最終售價。消費者把加油站打折當(dāng)成了難得的喜事，卻不知倘若加油站自始至終不打折其實是件違背市場規(guī)律的怪事。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會統(tǒng)計，目前中石油、中石化旗下加油站數(shù)量占據(jù)全國加油站總數(shù)的一半以上。這樣看來，如果“兩桶油”旗下的加油站不率先帶頭降價，那消費者就難以廣泛受益。

　　國內(nèi)一家民營加油站站長告訴記者，很多民營加油站都是從兩大石油公司進(jìn)貨采購，只是因為民營企業(yè)牌子不夠響，地段比較偏，所以愿意通過價格優(yōu)惠來吸引客戶。而中石油、中石化的加油站網(wǎng)絡(luò)密集、且往往占據(jù)城市核心地段，客流量比較大，自然也沒有降價的動力。

　　在專家看來，雖然國家正在致力于成品油定價機(jī)制市場化改革，但如果不率先破除市場的壟斷，那消費者還是難以從根本上受益。（作者：劉雪）

來源：新華網(wǎng)

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