“國(guó)五”征求意見，將給汽車PM2.5排放設(shè)關(guān)卡

《輕型車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》16日起征求意見，新增顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項(xiàng)目，排放控制水平與歐五輕型車排放法規(guī)相當(dāng)——

　　1月16日，伴隨我國(guó)大范圍霧霾天氣緩解，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》，正式向全社會(huì)第二次公開征求意見。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、減少大氣污染源的重要舉措之一，在霧霾天氣引發(fā)公眾對(duì)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂之時(shí)，此舉展現(xiàn)了環(huán)保部加強(qiáng)大氣污染治理的決心。

　　二次征求意見稿的排放控制水平和歐洲正在實(shí)施的第五階段輕型車排放法規(guī)相當(dāng)。中國(guó)環(huán)境科學(xué)院移動(dòng)源污染控制室副研究員岳欣分析說，與我國(guó)現(xiàn)行的輕型汽車第四階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)五”二次征求意見稿加嚴(yán)了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴(yán)25%至28%，顆粒物加嚴(yán)82%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量，同時(shí)增加了對(duì)直噴汽油機(jī)的顆粒物排放質(zhì)量和數(shù)量限值。可促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低顆粒物尤其是PM2.5的排放量。

　　此外，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛達(dá)標(biāo)排放考核里程增加一倍，即由原來的8萬公里增加到16萬公里；提高車載診斷系統(tǒng)的排放控制要求，更有利于對(duì)在用車輛實(shí)際排放狀況進(jìn)行監(jiān)控；增加催化轉(zhuǎn)化器和碳罐等關(guān)鍵排放控制零部件的檢查要求，確保車輛實(shí)際生產(chǎn)中采用性能好的零部件；改進(jìn)生產(chǎn)一致性檢查判定程序，更符合我國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理的實(shí)際需要；進(jìn)一步完善車輛在用符合性檢查項(xiàng)目，確保汽車使用過程中的排放達(dá)標(biāo)。

　　2012年頒布的環(huán)境空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)，增加了細(xì)顆粒物（PM2.5）和臭氧8小時(shí)項(xiàng)目，收緊了可吸入顆粒物（PM10）等污染物的濃度限值，要求加強(qiáng)主要行業(yè)大氣污染防治，因此有必要進(jìn)一步提高輕型車污染物排放控制水平、降低單車的污染排放量。

　　環(huán)保部透露，考慮到實(shí)施《輕型車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》需要供應(yīng)相應(yīng)的燃油，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間需待燃油供應(yīng)時(shí)間明確后才能確定。岳欣認(rèn)為，此次國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布有利于促進(jìn)相關(guān)燃油標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，當(dāng)前，我國(guó)應(yīng)盡快實(shí)施新的油品標(biāo)準(zhǔn)，車輛排放新標(biāo)只能降低新車的污染，而優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)將促使所有在用機(jī)動(dòng)車全面減排。

　　可以預(yù)見，《輕型車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施，將進(jìn)一步降低氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物等一次污染物的排放，對(duì)削減二次顆粒物、臭氧等二次污染物也具有重要作用。實(shí)施《輕型車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》，有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)大氣污染的區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控、促進(jìn)我國(guó)環(huán)境質(zhì)量特別是城市空氣環(huán)境質(zhì)量的改善。（鮑曉倩）

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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