世界最長(zhǎng)高鐵全線開通，中國(guó)高鐵網(wǎng)初具規(guī)模

圖表：我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)初具規(guī)模 新華社記者 盧哲 編制

　　26日上午9時(shí)，北京西站一列CRH380AL高速列車準(zhǔn)時(shí)駛出站臺(tái)，瞬間提速一直向南。預(yù)計(jì)8小時(shí)后，它將跨越2298公里的距離到達(dá)廣州南站。

　　隨著北京至鄭州段高鐵的開通，世界最長(zhǎng)高鐵——京廣高鐵26日全線打通并投入運(yùn)營(yíng)。至此，中國(guó)高鐵總里程超過9300公里，一張巨大的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。

　　“現(xiàn)在世界上還沒有哪個(gè)國(guó)家像中國(guó)這樣，高速鐵路基本成網(wǎng)?！敝袊?guó)鐵道部部長(zhǎng)盛光祖說。

　　有研究估計(jì)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面，這條經(jīng)過中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的高鐵有望為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展帶來“千億效應(yīng)”。

　　京廣高鐵是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙，南至廣州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。北京至廣州最短運(yùn)營(yíng)時(shí)間控制在8小時(shí)，比原來最快普速列車節(jié)省12小時(shí)30分鐘。

　　鐵道部科技司司長(zhǎng)周黎說，京廣高鐵全線貫通，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路建設(shè)取得新的重大進(jìn)展，對(duì)于縮短沿線城市間時(shí)空距離，方便群眾出行，具有重要意義。

　　京廣高鐵全線貫通后，將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經(jīng)建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經(jīng)京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路，向東南可進(jìn)一步與杭州經(jīng)寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。

　　“可以說，京廣高鐵的全線貫通，使我國(guó)高速鐵路基本成網(wǎng)?！敝芾枵f。

　　不僅如此，為使京廣、京滬這兩條南北高鐵大動(dòng)脈更便捷地相連，鄭州至徐州高鐵目前初步設(shè)計(jì)已經(jīng)批復(fù)，正在進(jìn)行開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。這將成為京滬高鐵和京廣高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線。

　　“這一高速鐵路網(wǎng)，輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)，把環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原城市群、關(guān)中城市群、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系在一起，有效降低社會(huì)時(shí)間成本，給人員流動(dòng)帶來極大便利，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有巨大作用。”周黎說。

　　京廣高鐵全線貫通后，將安排開行動(dòng)車組列車155對(duì)，并根據(jù)旅客出行規(guī)律，編制了日常、周末和高峰期等運(yùn)行圖，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求。

　　為回應(yīng)一些人“高鐵開行，廉價(jià)的普速列車會(huì)否停運(yùn)”的擔(dān)憂，鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)趙春雷表示，鐵路部門將統(tǒng)籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運(yùn)輸能力，既有京廣鐵路將保留客車183對(duì)，旅客會(huì)有更多的選擇余地。

　　此外，京廣高鐵開通可以緩解京廣鐵路通道運(yùn)輸能力緊張局面。

　　“京廣鐵路通道是中國(guó)南北鐵路運(yùn)輸通道中最繁忙的線路，線路長(zhǎng)度僅占全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的3．14％，但完成的貨物周轉(zhuǎn)量約占全國(guó)8％；旅客周轉(zhuǎn)量約占全國(guó)18％。大部分區(qū)段基本處于飽和狀態(tài)，線路能力不能滿足運(yùn)輸需求?！本V高鐵京石武段設(shè)計(jì)單位——鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總工程師孫樹禮說。

　　高鐵開通后，既有的京廣鐵路可以開行更多貨車，據(jù)初步測(cè)算，既有京廣鐵路豐臺(tái)西至武漢北間每年可增加貨運(yùn)能力2000萬噸左右。

　　目前，中國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、規(guī)模最大的國(guó)家，高速鐵路總體技術(shù)水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。

鏈接： 京廣高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，它的開通，讓我國(guó)高鐵網(wǎng)初具規(guī)模。

　　所謂“四縱”是：京滬高鐵；京廣深（香港）高鐵；京沈－哈大高鐵；東南沿海高鐵?！八臋M”是：徐州－鄭州－蘭州高鐵；上海－杭州－南昌－長(zhǎng)沙－昆明高鐵；青島－太原高鐵；上海－南京－武漢－重慶－成都高鐵。

　　根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)高速鐵路發(fā)展以“四橫四橫”為重點(diǎn)，加快構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架。

　　京廣高鐵北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙，南至廣州，全長(zhǎng)2298公里。

　　北京至鄭州段是京廣高鐵的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)里程693公里，沿途設(shè)北京西、涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機(jī)場(chǎng)、石家莊、高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東14個(gè)車站。

　　京廣高鐵全線貫通后，根據(jù)旅客出行規(guī)律，鐵路部門編制了日常、周末和高峰期等運(yùn)行圖，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求。日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長(zhǎng)假期間。

　　根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，其中客運(yùn)專線1．6萬公里以上，由客運(yùn)專線、城際鐵路和快速客貨線路構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到5萬公里以上，基本覆蓋50萬以上人口城市。（齊中熙 樊曦）

來源：新華網(wǎng)

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