汽車下鄉(xiāng)新政或暫不會推出，渝吉已出地方政策

　　全國家電下鄉(xiāng)政策將于2013年1月31日全部執(zhí)行到期，而備受關(guān)注的汽車下鄉(xiāng)新政暫時也不會推出。

　　全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹昨日在接受早報記者采訪時表示，目前還沒有出臺汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激消費政策的消息。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會權(quán)威人士也告訴早報記者，目前來看，推出的可能性比較小，現(xiàn)在還沒有聽到推出的消息。

　　“雖然從穩(wěn)增長和農(nóng)村汽車消費的角度來看，出臺汽車下鄉(xiāng)政策還是很有必要的，不過這個政策可能還得等待明年政府換屆后再推出?！贝迻|樹說。

　　乘聯(lián)會數(shù)次提重啟提案

　　之前有消息稱，為刺激消費、擴大內(nèi)需，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望近期出臺，并稱此次“汽車下鄉(xiāng)”政策和之前相比有望“擴容”。此前國家對農(nóng)民購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼，新一輪政策或?qū)⒀a貼范圍擴大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。

　　不過，上述傳聞并未得到官方證實。

　　在10月19日舉行的商務(wù)部例行發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在回答記者提問時表示，是否重啟汽車下鄉(xiāng)的政策建議，有關(guān)部門還在研究中，何時出臺要以正式發(fā)布的信息為準。

　　據(jù)沈丹陽介紹，是否重啟汽車下鄉(xiāng)，還有與其他一些產(chǎn)品相關(guān)的促進消費的新政策，很多媒體在猜測，也有很多專家、部門、地方提出了促進消費的政策建議。這些政策建議有關(guān)部門還在研究中。什么時候出臺、出臺什么樣的政策，要以正式的發(fā)布為準，現(xiàn)在還沒有很明確的消息。

　　崔東樹昨日透露，今年以來，乘聯(lián)會已經(jīng)幾次向政府相關(guān)部門提交了關(guān)于重啟汽車下鄉(xiāng)政策的提案。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順告訴早報記者，雖然商務(wù)部出臺刺激消費政策的態(tài)度很堅決，但是補貼政策需要財政部支持，國家發(fā)改委最后綜合平衡，協(xié)調(diào)也需要一個過程。

　　受阻市場形勢和反對聲

　　中國“汽車下鄉(xiāng)”政策自2009年3月1日起開始實施，對農(nóng)民購買微型客車、微型載貨車、輕型載貨車以及將三輪汽車或低速貨車報廢并換購微型載貨車、輕型載貨車，給予一次性財政補貼。

　　汽車以舊換新政策于2009年6月推出，是為應(yīng)對全球金融危機而推出的鼓勵汽車消費的政策之一，當時規(guī)定，提前報廢舊車并購買新車的人，可享受3000-6000元不等的補貼，補貼期限為一年。但是，由于補貼太少，還不如直接賣舊車，汽車以舊換新遭冷遇。2009年12月31日，汽車以舊換新補貼標準上調(diào)，最高補貼額度達到18000元。

　　2010年12月31日，汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新補貼政策執(zhí)行完畢。

　　崔東樹表示，2009年推出的“汽車下鄉(xiāng)”政策威力還是比較大的。具體分析，政策2009年開始實施后，微型客車、微型卡車和輕型卡車市場均超常規(guī)的大幅度增長。2010年微客、微卡和輕客這三種車型銷量達到500萬輛，較2008年的255萬輛凈增長245萬輛，年均增速達40%。

　　但2011年，微車市場面對政策退出的嚴峻壓力，當年微車和輕卡銷量總體較2010年下降60萬臺，下滑幅度達到9%。

　　崔東樹認為，未來農(nóng)村將是中國汽車消費的熱點，當前形勢下推出新的汽車下鄉(xiāng)政策，可改善農(nóng)村運輸落后局面，也有助于中國汽車市場恢復(fù)合理的增長速度。

　　張伯順昨日稱，現(xiàn)在政策遲遲出不來，與汽車業(yè)發(fā)展形勢和一部分人的反對有關(guān)。

　　“10月我國乘用車產(chǎn)銷量分別為126.38萬輛和124.93萬輛，分別同比（較上年同期）增長1.1%和11.7%，車市超過預(yù)期，這使得決策層不會太關(guān)注推出刺激政策。此外，一些人還主張國家按照市場規(guī)律來推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睆埐樃嬖V早報記者。

　　此外，張伯順透露，還有一些專家向有關(guān)部門建議，中央政府不出臺刺激政策，能不能考慮讓一些省市自己出臺政策。

　　重慶吉林已出地方政策

　　事實上，重慶等省市已經(jīng)有所行動。

　　5月31日，重慶市政府召開家電汽車惠民工作電視電話會議，決定自2012年3月1日至2013年2月28日，為當?shù)剞r(nóng)民購置小排量微型客車和輕微型載貨車提供售價6%的補貼，單車最高補貼不超過3000元。當天下午，重慶當?shù)仄嚻髽I(yè)長安集團稱，將對相關(guān)車型補貼4%。由此，政企合力補貼將達“10%”，消費者最高可獲5000元補貼。

　　不過，崔東樹告訴早報記者，因為重慶市場規(guī)模不大，總體上看目前效果一般。但是也應(yīng)該注意，對長安汽車來說，拉動效應(yīng)不小。

　　長安汽車此前發(fā)布的公告稱，今年10月，其銷售汽車14.89萬輛，同比增長27.76%，這一增幅也成為今年的次高點，僅次于8月32%的增幅。其中，重慶長安汽車10月銷量達到5.37萬輛，同比增長達到57%。

　　張伯順還告訴早報記者，除了重慶外，吉林省也出臺了自己的刺激政策。

　　吉林省此前出臺的《關(guān)于促進工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定增長的十一條政策措施》規(guī)定，對省內(nèi)農(nóng)牧漁民和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織在省內(nèi)購買列入一汽集團自主品牌惠農(nóng)補貼目錄的產(chǎn)品，按銷售價格的10%給予補貼；對省內(nèi)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在省內(nèi)購買列入一汽集團自主品牌惠農(nóng)補貼目錄的產(chǎn)品，按銷售價格的6%給予補貼。單車最高補貼額度均為3萬元，補貼時間至2012年12月31日。

　　長春市人民政府也已經(jīng)下發(fā)文件，鼓勵長春市民購買一汽集團自主品牌汽車，支持出租車以舊換新選用本地自主品牌車型等。

來源：東方早報

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