上市車企中期盈利再下降，未來(lái)整體前景不容樂(lè)觀

　　截至目前，隨著汽車行業(yè)上市公司中期業(yè)績(jī)報(bào)告披露完畢，汽車類整車上市公司的經(jīng)營(yíng)狀況也浮出水面。根據(jù)各家整車企業(yè)公布的報(bào)告情況來(lái)看，在已知的18家整車制造類上市汽車公司中，除了極個(gè)別乘用車企業(yè)上半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)增長(zhǎng)外，其余多數(shù)車企凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑情況，個(gè)別企業(yè)更是出現(xiàn)一度虧損。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)A股汽車整車上市公司中，乘用車類上市公司中僅有上汽集團(tuán)、一汽夏利、長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，商用車類上市公司則有福田汽車、宇通客車、中通客車三家出現(xiàn)盈利。但在上述的盈利企業(yè)中，其盈利業(yè)績(jī)還需要進(jìn)一步區(qū)別看待，因?yàn)椴糠周嚻笥⒎莵?lái)自其主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)?？梢?jiàn)，在經(jīng)歷了2011年車企盈利下滑之后，汽車類上市公司在2012年的局面不但沒(méi)有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，反而愈加嚴(yán)峻。

　　分析顯示，汽車類上市公司業(yè)績(jī)下滑與汽車市場(chǎng)整體行情相關(guān)，特別是上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的暗淡使得汽車上市公司的主營(yíng)收入下滑。今年1—6月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷952.92萬(wàn)輛和959.81萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.08%和2.93%。盡管汽車產(chǎn)量同比呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但銷售同比增長(zhǎng)則相對(duì)緩慢。

　　受此影響，在今年汽車市場(chǎng)及宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)均不太好的態(tài)勢(shì)下，汽車類整車上市公司全年的業(yè)績(jī)預(yù)期也不容樂(lè)觀。多家證券機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)了對(duì)相關(guān)公司的業(yè)績(jī)預(yù)期，分析認(rèn)為，在今后的一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)將持續(xù)維持整體暗淡及兩級(jí)分化趨勢(shì)，特別是自主品牌企業(yè)。

　　國(guó)泰君安汽車業(yè)知名分析師張欣表示：“汽車類上市公司的資產(chǎn)主要集中在自主品牌方面，這在一定層面上顯示出自主品牌企業(yè)的處境及壓力。今后中國(guó)汽車行業(yè)的馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯。強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱?！?/p>

　　乘用車類普降

　　在乘用車類上市車企中，共有3家車企上半年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，分別是上汽集團(tuán)、一汽夏利、長(zhǎng)城汽車，其余5家企業(yè)凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑，一汽轎車更是虧損0.61億元。

　　長(zhǎng)城汽車上半年業(yè)績(jī)最引人注目。今年1—6月，長(zhǎng)城汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到182.88億元，同比增長(zhǎng)28.79%，其凈利潤(rùn)達(dá)到23.54億元，同比增幅為29.90%，成為國(guó)內(nèi)上市公司中業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)最為喜人的自主品牌企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)主要得益于整車銷售增長(zhǎng)及零部件業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，其中上半年長(zhǎng)城汽車共售出整車26.20萬(wàn)輛，較2011年同期增長(zhǎng)20.03%；另外長(zhǎng)城汽車零部件主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到12.09億元。上汽集團(tuán)依舊是盈利最高的上市車企，上半年，其凈利潤(rùn)達(dá)到107.84億元，同比增長(zhǎng)5.08%，營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到2355.61億元，同比增長(zhǎng)10.13%。上汽集團(tuán)表示，上述業(yè)績(jī)主要得益于整車銷售增長(zhǎng)，特別是上海大眾、上海通用等整車企業(yè)銷量增長(zhǎng)帶來(lái)的支持。今年上半年，一汽夏利凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)頗讓人意外，數(shù)據(jù)顯示，該公司實(shí)現(xiàn)盈利0.90億元，同比增長(zhǎng)96.05%，不過(guò)其主營(yíng)業(yè)務(wù)則同比下降25.87%，為40.46億元。一汽夏利報(bào)告顯示，其凈利潤(rùn)增長(zhǎng)主要來(lái)自于參股30%的一汽豐田所帶來(lái)的8.07億元投資收益，占一汽夏利中期報(bào)告凈利潤(rùn)的894.06%。

　　與此同時(shí)，在其余凈利潤(rùn)下滑的企業(yè)中，廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、海馬汽車上半年凈利潤(rùn)分別達(dá)到14.81億元、5.70億元、0.16億元、0.59億元，同比下滑分別為15.15%、45.19%、94.09%、69.35%。一汽轎車出現(xiàn)罕見(jiàn)性虧損0.61億元，凈利潤(rùn)降幅達(dá)到107.64%。一汽轎車報(bào)告顯示，今年上半年，受到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響一汽轎車因銷量減少、價(jià)格下降以及期間費(fèi)用相對(duì)增加等因素，使得上半年整車收益能力下降，特別是一汽轎車及一汽馬自達(dá)銷量均大幅下滑。報(bào)告期內(nèi)，公司整車銷售超過(guò)9萬(wàn)輛，同比減少35.50%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入124.01億元，同比減少35.01%。

　　對(duì)于凈利潤(rùn)下滑的原因，上述車企表示，主要受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、汽車市場(chǎng)下滑特別是自主品牌市場(chǎng)萎縮影響。在乘用車類上市公司中，上述8家車企均為自主品牌車企或涉及自主品牌業(yè)務(wù)，即便是上半年報(bào)告凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的上汽集團(tuán)和一汽夏利，其自主品牌業(yè)務(wù)均出現(xiàn)不同程度下滑。從這一點(diǎn)來(lái)看，可以說(shuō)唯有長(zhǎng)城汽車成為國(guó)內(nèi)上市車企中唯一實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的企業(yè)。另外，在港股實(shí)現(xiàn)上市的吉利汽車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入111.77億元，較去年同期上升6%，公司凈利潤(rùn)達(dá)到10.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)8.7%。

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