經(jīng)濟放緩重創(chuàng)港口吞吐量，下半年或穩(wěn)步回暖

　　內(nèi)外需雙雙不振重創(chuàng)港口吞吐量專家預計下半年將穩(wěn)步回暖

　　近期，《經(jīng)濟參考報》記者走訪了上海港、寧波港、蘇州港、天津港、廣州港、連云港等東部沿海多個大型港口這些港口的進出口貨物吞吐量占全國總量的近7成發(fā)現(xiàn)，港口貨物吞吐量增速放緩明顯，鐵礦石、煤炭等資源產(chǎn)品壓港情況比6月稍有緩解，但消化庫存仍需一段時間。作為經(jīng)濟走勢的風向標，港口運營情況顯示出當前內(nèi)外需不振的隱憂猶存。

　　專家預計，在近期政府持續(xù)出臺的穩(wěn)增長政策的作用下，經(jīng)濟已經(jīng)有企穩(wěn)跡象。隨著刺激政策的效果逐漸顯現(xiàn)，國內(nèi)經(jīng)濟將逐漸好轉(zhuǎn)，第四季度港口貨物吞吐量有望跟隨宏觀經(jīng)濟止跌回升，全年增速呈現(xiàn)前低后高格局。

　　冷清港口吞吐增幅放緩

　　7月的蘇州驕陽如火，然而在全國第一大內(nèi)河港蘇州港的太倉港區(qū)卻顯得比以往冷清，江面“錨地”上難以見到以往貨輪成群等待進港的場面?！翱匆粋€港口景氣不景氣，只需看橋吊是否繁忙、靠港船只多不多，集裝箱滿不滿，現(xiàn)在只能算是將將行?！碧K州市交通局港口處處長徐明華說，蘇州港已將今年貨物吞吐量增幅目標從去年的20%調(diào)到10%。今年1至6月，蘇州港外貿(mào)進出口貨物同比增幅只有百分之六點多，而去年這一數(shù)字為17%，回落約10個百分點。

　　與太倉港同屬蘇州組合港之一的張家港港，主要為長江中上游企業(yè)提供煤炭、礦石、鋼材、木材等貨物周轉(zhuǎn)服務，記者看到，其堆放建材的貨場已經(jīng)飽和。據(jù)了解，前5個月，張家港港外貿(mào)貨物吞吐量增幅僅為0.6%，5月同比降幅達到12.9%。

　　江蘇連云港港是我國主要能源港口之一，連云港港口集團有限公司副總裁喻振東介紹，“以前是船等碼頭，現(xiàn)在是碼頭等船?！闭Ｇ闆r下每月應該是400萬噸到450萬噸的到港量，但是6月份過了三分之二才200萬噸不到，后續(xù)也較為乏力，這樣的情況可能還要延續(xù)一段時間。

　　作為世界第一大港，上海港目前和全球80多個國家、230多個港口有直接往來，月均出入1200多個航班，深刻感受全球經(jīng)濟的脈搏。受歐債危機等不利影響，上半年上海港實現(xiàn)集裝箱吞吐量1586萬標箱，同比增長3.6%，這相比起去年9.2%的增幅來說明顯收窄。上海港務集團總裁諸葛宇杰介紹說，今年的集裝箱吞吐量預計為3250萬標箱，同比增長2%至3%。

　　天津港集團集裝箱業(yè)務部部長馬全勝說，今年前五個月，天津港集裝箱吞吐量整體增幅趨緩，同比增長5.5%，增幅下降了近10個百分點，歐美航線運量下降明顯。以新疆經(jīng)天津港出口的番茄醬為例，每年在2萬—3萬標箱，以前基本上自運輸至港口后的一年內(nèi)就已經(jīng)出口完畢，而現(xiàn)在部分番茄醬的存貨已達到了2年。

　　外需和內(nèi)需雙雙不振使得全國港口吞吐量普遍遭遇增幅收窄。據(jù)悉，交通部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量39.4億噸，同比增長7.4%，較去年13%的增長水平有較大回落。

　　雖然當前的集裝箱吞吐量增速大大放緩，但仍不乏亮點。比如，今年上半年，上海港發(fā)往歐洲的貨量整體持平，略有增長。而新興市場需求保持快速增長，一些區(qū)域的貨量增幅高達20%以上。此外，我國的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移日見成效。由長江沿線省份發(fā)往上海港的外貿(mào)支線貨量增幅達到7.1%，明顯好于全港3.1%的增幅。從全國來看，上半年外貿(mào)吞吐量增長明顯好于預期，其中外貿(mào)進口是上半年運輸生產(chǎn)的最大亮點，增幅高達20.4%，也是港口運輸生產(chǎn)的主引擎。

　　反差資源產(chǎn)品壓港嚴重

　　與此同時，在房地產(chǎn)等制造業(yè)投資放緩的背景下，鋼鐵和煤炭等資源性產(chǎn)品的進口放緩，加上鋼企需求不足、外貿(mào)商貨物積壓，一些資源性產(chǎn)品壓港在上半年創(chuàng)下歷史最高。交通部統(tǒng)計顯示，上半年石油、鋼鐵等貨物吞吐量出現(xiàn)了負增長，拖累了港口增速。煤炭、金屬礦石、礦建材料等貨物盡管增速較去年下滑，但仍保持一定幅度增長，形成對港口增速的支撐。

　　秦皇島港是我國最大的煤炭輸出港，其煤炭輸出量占到了我國的40%。但今年以來，受煤炭需求回落的影響，秦皇島港的煤炭場存量一度達到了946萬噸的歷史最高紀錄。面對煤炭積壓給港口造成的壓力，秦皇島港開始實行訂單式管理，截至7月19日時秦皇島港的煤炭場存為846.5萬噸，比最高值下降了100萬噸，但仍處于高位。

　　據(jù)連云港港生產(chǎn)業(yè)務部副部長楊益品介紹，增長一直較快的鐵礦石、煤炭進口量在四五月份開始下降，6月下旬，連云港港積壓煤炭達到344萬噸，較正常周轉(zhuǎn)狀態(tài)增加了約50%，而以前連云港港鐵礦石的進港量，根本滿足不了廠家的需求。連云港港只是一個縮影，上海航交所信息部經(jīng)濟顧云鳳的團隊監(jiān)測顯示，至7月中旬全國港口鐵礦石壓港接近一億噸。

　　記者在廣州港集團下屬碼頭看到，這里的煤炭可以用堆積如山來形容。廣州港集團副總經(jīng)理蔡錦龍說，雖然煤炭進口量持續(xù)增長，但市場一直疲軟無力，港口已經(jīng)是“煤滿為患”。而煤炭還只是市場需求不振導致部分種類貨物積壓的一個縮影。截至目前，廣州港集團下屬碼頭內(nèi)積壓貨物達到360萬噸，其中煤炭就占了近280萬噸，顯示國內(nèi)需求增長疲軟態(tài)勢很可能延續(xù)一段時間。

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀