國內煤價大幅下滑，約六成企業(yè)開始自我限產

　　五部委調研煤價“雙軌制”改革

　　持續(xù)下滑的煤價，讓地處我國能源腹地原煤主產區(qū)的“神府東勝”包括陜西榆林的神木、府谷縣以及內蒙古鄂爾多斯東勝區(qū)地區(qū)的煤炭企業(yè)持續(xù)受壓?！吨袊?jīng)營報》記者實地調查發(fā)現(xiàn)，在上述傳統(tǒng)的產煤區(qū)，煤炭企業(yè)已啟動“自救”措施：約六成企業(yè)開始“自我限產”。

　　近日，國家發(fā)改委會同鐵道部、交通部、國家能源局、煤炭工業(yè)協(xié)會等部門先后赴山西、內蒙古開展調研。記者獲悉，此次多部門調研的一個重要議題，是就合并重點電煤價格與市場煤價格聽取企業(yè)和地方部門意見。

　　業(yè)內人士普遍認為，煤價雙軌制已經(jīng)到了非改不可的地步，相比兩者差距巨大的時期，目前市場煤與電煤價格已經(jīng)很接近，是一個改革的時機，多部委的聯(lián)合調研或是改革的先聲。

　　部委調研改革

　　今年6月底國家發(fā)改委會同鐵道部、交通部、國家能源局、煤炭工業(yè)協(xié)會等部門赴山西、內蒙古開展調研。據(jù)了解，上述多部委調研組調研的重點除了掌握當前煤炭經(jīng)濟運行和地方煤炭交易市場建設狀況外，還就合并重點電煤價格與市場煤價格聽取了企業(yè)和地方部門意見。

　　業(yè)內人士普遍認為，2012年煤炭市場的疲軟給煤價“雙軌制”改革帶來了契機，而對于“雙軌制”最大受益方的電力企業(yè)來說，目前市場煤價格與合同電煤價格的差距越來越小，“雙軌制”存在的意義也已經(jīng)大打折扣。

　　不過，陜西當?shù)貙W者指出，盡管當下市場煤價與重點合同電煤價格已經(jīng)比較接近，煤價“雙軌制”改革存在一定時機，但是這項改革還牽扯到電力企業(yè)與煤炭企業(yè)的“市場煤與計劃電”的深層矛盾。因此，即使市場隱現(xiàn)煤價改革、取消重點電煤價的好時機，國家也不會貿然采取相關改革措施。

　　對于上述觀點，中國煤炭運銷協(xié)會市場觀察員李朝林亦表示贊同，他指出，煤炭雙軌制的雙規(guī)合并，完全市場化的實際肯定是日益成熟的，但是要真正理順煤電關系，恐怕并非一朝一夕。

　　首先，由于改革的復雜性會牽扯多方面的利益群體，若急于推進改革必將阻力重重；其次，煤價的走勢目前在經(jīng)過一輪大跌后有望平穩(wěn)，即便告別暴利，但也非跌入底谷，而是進入平穩(wěn)發(fā)展期，這樣在電煤與市場煤價格方面的改革契機不會在短期內消失。因此，他認為，這項改革恐怕至少要明后年才有可能有實質性的突破。

　　中國流通產業(yè)網(wǎng)資深煤炭市場分析師李廷則認為，雙軌制合并是大勢所趨，但政府部門只要在改革中承諾，以后不再干預煤電雙方煤炭談判就夠了，讓市場的煤電雙方自己去協(xié)商解決，在完全放開煤價的同時，也要同步推進煤炭資源的市場化配置。

　　煤企“寒潮”

　　今年4月份以來，在煤價持續(xù)下跌行情的壓力下，“神府東勝”產煤區(qū)的煤炭企業(yè)正在經(jīng)歷一場“寒潮”。記者了解到，在府谷縣，目前礦方的4700大卡的原煤坑口價僅僅為200多元/噸，不及前些年同期最高價格的一半。據(jù)記者了解，目前內蒙古鄂爾多斯以及榆林神木、府谷地區(qū)5000大卡原煤價格大約為300多元/噸，鄂爾多斯6000大卡動力塊煤坑口價也僅為500元/噸。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格已經(jīng)連續(xù)八周下跌。6月13日752元/噸，6月20日729元/噸，6月27日702元/噸，較去年同期下跌17%。與此同時，港口庫存也持續(xù)居高不下。

　　根據(jù)6月底上述國家多部委的調研顯示，眼下國內煤價已大幅下滑，煤炭市場供需寬松，主要中轉港口、電廠煤炭庫存激增，煤炭行業(yè)已經(jīng)著手迎接“寒潮”。

　　李廷分析指出，煤炭行業(yè)寒潮其實主要體現(xiàn)在煤炭的貿易企業(yè)，生產企業(yè)目前依然有充足合理的利潤空間。

　　在李廷看來，由于陜西和蒙西多數(shù)煤礦尤其是地方煤礦所產煤炭是通過公路外運，中間物流環(huán)節(jié)成本較高，坑口價相對山西以及東部一些省份較低，當市場不好的時候，陜西、蒙西這些地方煤礦承受的市場壓力尤其明顯。

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