國標委約談石油三巨頭，柴油國四標準或7月實施

一直停滯不前的國內(nèi)柴油質(zhì)量標準升級的困局有望打破。5月30日，國家標準化管理委員會與國家發(fā)改委等多部門約談了中石油、中石化、中海油三大石油巨頭，就車四柴油新標準即重型柴油車國四標準實施日期進行了討論。

　　參入此次討論會有關人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家透露，上報國務院批準后，國四柴油新標準有望于7月初實施，并有望在2015年1月1日在全國強制執(zhí)行。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認為，這標志著國內(nèi)柴油質(zhì)量升級終于有了實質(zhì)性進展，不過，對于三大巨頭來說，這需要它們升級煉油裝置、生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)成本也將增加；國四柴油成為國家標準并強制執(zhí)行后，將大大促進環(huán)保部實施重型柴油車國四排放標準的進程。

　　此前，因三大石油巨頭顧慮煉油成本的增加，遲遲無法生產(chǎn)國四標準車用柴油保障供應，環(huán)保部不得不兩次推遲該排放標準的實施日期。

　　國四柴油新標準望7月實施

　　5月30日上午，國家標準化委員會在京組織車四柴油新標準實施日期討論會，國家發(fā)改委及能源部、財政部、稅務總局、環(huán)保部、工信部等部委及中石油、中石化、中海油相關人員參與了此次會議。

　　“這是我們內(nèi)部的一個會議，主要是討論車四柴油新標準下一步的實施細節(jié)?！眹覙藴驶瘑T會工業(yè)標準一部交通能源處有關人士說道。

　　據(jù)上述人士透露，會議討論確定：車四柴油新標準在報國務院批準后，初步定于2012年7月初實施；新標準的過渡期為兩年半，即2015年1月1日在全國強制執(zhí)行尚需報國務院批準.

　　“至此，國內(nèi)柴油質(zhì)量升級終于有了實質(zhì)性進展。”卓創(chuàng)資訊分析師陳睛說道，“前幾年，國內(nèi)汽油質(zhì)量步步升級，可是柴油質(zhì)量卻一直停滯不前，目前國內(nèi)柴油執(zhí)行的仍多是國二標準，只有少部分地區(qū)陸續(xù)執(zhí)行地方性的第三、四階段標準，尚未形成國家標準?！?/p>

　　據(jù)了解，目前，粵三、粵四、京四、滬四、蘇四等柴油標準，使用均為地方標準。銷售方面多為零售強制執(zhí)行，批發(fā)直銷環(huán)節(jié)仍舊同國二標準柴油并行銷售。

　　陳睛稱，目前，生產(chǎn)國三、國四標準柴油的煉廠也較為有限，主要是供應粵、京、滬、蘇以上幾個主要銷售城市的煉廠。

　　2011年，國家質(zhì)檢總局和國家標準委發(fā)布了GB252-2011普通柴油標準，代替之前的GB252-2000輕柴油標準，但并未標注工業(yè)柴油和車用柴油的標準差別，也未標注此標準適用于第幾階段。

　　陳睛說，中國環(huán)境科學院早在2010年就承接了“車用汽油、柴油有害物質(zhì)控制標準中國四、五階段”的修訂工作，對車用柴油第四、五階段有害物質(zhì)控制標準做了修訂，對色度、硫含量、多環(huán)芳烴含量、銅片腐蝕等多項標準提出更高的要求。

　　增加石油巨頭煉油成本

　　陳睛認為，國四柴油新標準實施并強制執(zhí)行將大大增加石油巨頭的煉油成本，因為需要升級煉油裝置和生產(chǎn)工藝。

　　據(jù)環(huán)保部的調(diào)研測算，生產(chǎn)國二、國三標準車用柴油的煉廠升級到國四、國五標準車用柴油，需要加氫脫硫或其他脫硫工藝。煉廠產(chǎn)生設備投資，包括加氫裝置、S-zorb裝置須投資3億多元/套；此外，脫硫工藝在生產(chǎn)過程中的物料和能量消耗增加，這兩方面均會增加煉油成本。同時，煉廠工藝調(diào)整帶來產(chǎn)品結構調(diào)整、對原油硫含量要求提高等其他因素，也會造成成本的變化。車用汽柴油由國三標準升級為粵四標準，成本上漲約為0.12元~0.15元/升，合160元~200元/噸。

　　中石化科技開發(fā)部副主任徐惠也曾表示，車用汽柴油標準從國三升級到國四，大約會增加石化企業(yè)成本200元/噸。

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