專家稱我國高速公路貧富差距大，免費(fèi)通行有阻力

高速公路節(jié)假日能免費(fèi)嗎？

　　眼下人們關(guān)于“重大節(jié)假日免收路橋通行費(fèi)”的期待和熱議一直在持續(xù)。網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，近八成的投票者認(rèn)為節(jié)假日高速免費(fèi)可行。專家表示，目前我國高速公路“貧富差距”大、整體負(fù)債率高成為免費(fèi)通行的最大阻力。

　　汽車社會(huì)人們期待“免費(fèi)路”

　　每到小長假，回不回老家看看父母便成了濟(jì)南市民高行志的“糾結(jié)”事。“開車回去一趟，高速公路費(fèi)等過路、過橋費(fèi)得200多元，油錢還得400多元，有時(shí)就想還不如把省下的錢寄給父母，自己就不回去了。”

　　近年來，我國民眾要求清理及取消高速公路收費(fèi)的呼聲越來越高，在期望和抱怨聲增多的背后是我國汽車消費(fèi)量的快速增加。截至去年11月，我國汽車保有量達(dá)1.04億輛，其中“私家車”的保有量達(dá)到7748萬輛。

　　新華網(wǎng)近日關(guān)于“現(xiàn)在完全取消收費(fèi)公路是否可行”的調(diào)查顯示，22.3%的人認(rèn)為“不可行，完全由財(cái)政投入或加重納稅人負(fù)擔(dān)”，而高達(dá)77.6%%投票者認(rèn)為“可行，公路屬于公共設(shè)施，應(yīng)完全由財(cái)政投入”。

　　雖然民眾對“免費(fèi)路”的期待高，但交通運(yùn)輸部的專家認(rèn)為，目前全國收費(fèi)公路2.32萬億元的債務(wù)總余額，全部由財(cái)政負(fù)擔(dān)顯然有很大的壓力。

　　“退而求其次”，一些專家開始建議重大節(jié)假日免收路橋通行費(fèi)。交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人最近也透露，正認(rèn)真研究重大節(jié)假日收費(fèi)公路免收通行費(fèi)有關(guān)問題，按程序報(bào)批后爭取盡快實(shí)施。

　　在此之前，河北、山東等省份已經(jīng)實(shí)行春節(jié)部分時(shí)段免費(fèi)通行的做法?！斑^年回家能省100元錢，錢是一方面，關(guān)鍵是人心里舒暢、喜慶。”高行志說，他也就是過年過節(jié)才走高速路，平時(shí)很少開車出遠(yuǎn)門。

　　山東大學(xué)物流管理研究所所長彭志忠說，重大節(jié)假日實(shí)行免收通行費(fèi)的政策有很高的社會(huì)效益，也能在一定程度上緩解節(jié)假日高速公路出入口擁堵的狀況，政府可以給予相關(guān)企業(yè)以政策、稅收補(bǔ)貼，以盡快推進(jìn)。

　　高速公路“貧富差距”大不宜盲目建設(shè)

　　高速公路毛利率超茅臺(tái)、超房地產(chǎn)行業(yè)的現(xiàn)象，不時(shí)成為人們熱議的話題。一些專家認(rèn)為，目前一些高速公路的盈利狀況確實(shí)比較好，但從全國來看，高速公路之間也存在較大的“貧富差距”，在發(fā)展高速公路過程中應(yīng)避免盲目上項(xiàng)目，負(fù)債較高而社會(huì)效益低的后果最終將由全民的高額高速公路費(fèi)來“埋單”。

　　根據(jù)最近的上市公司年報(bào)，今年一季度，A股19家路橋公司的銷售毛利率依然較高，平均值達(dá)到58.7%，最高的重慶路橋達(dá)到87.4%，而去年這家公司的毛利率為91.14%，和同期茅臺(tái)91.57%的毛利率十分接近。

　　雖然毛利率較高，但有專家認(rèn)為，毛利率高并不能直接等于利潤率高，更不能直接說其是“暴利”。從“凈資產(chǎn)收益率”來看，上市路橋公司平均值去年只有10.04%，比同期滬市上市公司14.99%的凈資產(chǎn)收益率要低不少。

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