國內(nèi)鋼鐵行業(yè)全面過剩時代來臨，鋼廠轉(zhuǎn)型服務(wù)商

“雖無確切統(tǒng)計，但估計我國的鋼鐵產(chǎn)能已達9億噸，在數(shù)量上繼續(xù)增長的空間很小，”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)近日在上海表示。

　　2011年，我國粗鋼產(chǎn)量6.83億噸，鋼鐵“十二五”規(guī)劃預(yù)測的粗鋼消費峰值不過7.7億—8.2億噸。在產(chǎn)能嚴重過剩的背景下，鋼鐵企業(yè)正在從“埋頭生產(chǎn)”變?yōu)椤疤ь^問路”，通過剪切加工、生產(chǎn)零部件等方式向下游用戶提供精細化的服務(wù)。

　　首現(xiàn)全行業(yè)虧損 呈現(xiàn)三大特點

　　作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)近年來的萎靡不振受人關(guān)注。今年一季度，鋼鐵業(yè)實現(xiàn)凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。

　　南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業(yè)嚴重虧損，呈現(xiàn)從未有過的三大特點：一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴重。已公布一季度業(yè)績預(yù)告的上市鋼鐵公司，幾乎全線跌落：首鋼股份預(yù)虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預(yù)虧逾6.9億元，鞍鋼股份預(yù)虧18.9億元。

　　二是多少年來發(fā)展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2.42%，民營企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，無疑是一個危險的信號。

　　三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個新亮點。

　　雖然3月份隨著國內(nèi)鋼價由降轉(zhuǎn)升，重點鋼鐵企業(yè)盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響。但鐵礦石價格也在連續(xù)回落5個月后，再度呈現(xiàn)上行趨勢。目前已突破150美元/噸，較低谷時回升近20美元/噸。華泰聯(lián)合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業(yè)的盈利難現(xiàn)根本改善。

　　全面過剩時代來臨 鋼廠向服務(wù)商轉(zhuǎn)型

　　由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時間。

　　產(chǎn)能的迅速擴張，是鋼鐵業(yè)這5年來最令人深刻的印象之一。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已達9億噸。而根據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億—8.2億噸。

　　資深業(yè)界人士、“鋼之家”總經(jīng)理吳文章說，2010年以前，中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性和階段性的。然而，從2012年起，行業(yè)進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。

　　在這種情況下，“只管埋頭生產(chǎn)”、“閉著眼睛賺大錢”的日子可謂一去不復(fù)返。馬鋼股份董事長蘇鑒鋼提出，在原燃料價格高漲、鋼價低迷的環(huán)境中，鋼廠要想提高競爭力和盈利水平，應(yīng)該向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

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