鋼鐵業(yè)首現(xiàn)全行業(yè)虧損“去產(chǎn)能化”將成趨勢

“雖無確切統(tǒng)計，但估計我國的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)9億噸，在數(shù)量上繼續(xù)增長的空間很小。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)近日在“第八屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議”上的一番話，揭示了鋼鐵業(yè)持續(xù)低迷的真正原因。作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)近年來的萎靡不振受人關(guān)注。今年一季度，鋼鐵業(yè)實現(xiàn)凈利潤為負(fù)10.34億元，是新世紀(jì)以來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。

　　據(jù)新華社報道，由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時間。鐵礦石價格暴漲，曾被認(rèn)為是鋼鐵業(yè)走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元/噸下降到150美元/噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業(yè)的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎于鐵礦石漲價，而更多地要從內(nèi)部找原因?！币苯鸸I(yè)經(jīng)濟研究中心副主任劉海民說。

　　5年來，我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能迅速擴張。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已經(jīng)達(dá)到9億噸。而根據(jù)鋼鐵“十二五 ”規(guī)劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。

　　資深業(yè)界人士、“鋼之家”總經(jīng)理吳文章說，2010年以前，中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性和階段性的。然而，從2012年起，行業(yè)進(jìn)入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費量進(jìn)一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。

　　專家認(rèn)為，“去產(chǎn)能化”將成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢。這包括落后產(chǎn)能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預(yù)。

　　“比如華菱鋼鐵 ，去年原本巨虧，卻因收到地方政府10多億元的補貼而勉強盈利。華菱鋼鐵的第二大股東是跨國企業(yè)安塞樂米塔爾 ，持股比例約30%，這意味著10億元補貼中有3億元給了外資。如此補貼是否合理，值得商榷。”有專家認(rèn)為。

來源：證券時報網(wǎng)

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