國內車市或現(xiàn)復蘇跡象，一季度避免負增長

人間四月天，萬物勤復蘇，沉寂了一段時間的國內車市也出現(xiàn)好轉跡象。乘聯(lián)會日前公布的終端數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車3月銷量103.98萬輛，環(huán)比增長15.6%，同比增長4.1%；一季度累計銷量292.1萬輛，同比增長2.9%。

　　一季度避免負增長

　　此前，業(yè)內普遍擔心一季度銷量會出現(xiàn)同比負增長。乘聯(lián)會秘書長饒達表示，在年初國家政策調整、油價較去年上漲1元多的情況下，車市能有所增長，殊為不易。

　　當然，如果從批發(fā)角度來看，一季度狹義乘用車累計的批發(fā)銷量同比是微幅下降。饒達分析，這主要是因為2010年底廠家藏的銷量約30萬輛，在去年一季度吐出，抬高了批發(fā)銷量；2011年底廠家藏的銷量不足10萬輛，今年能吐出的銷量大大減少。兩者一進一出，所以批發(fā)銷量同比下降。饒達認為，終端銷量比批發(fā)銷量更能反映真實的市場情況。

　　事實上，目前油價對汽車潛在用戶造成的壓力較大。3月中、上旬乘用車銷量同比有所增長，但3月20日國內油價漲到歷史最高水平，國際油價還在高位震蕩，且沒有明確的下行信息。在這種情況下，雖然3月最后一周有6個工作日，但市場銷量明顯放緩，抵消了清明節(jié)前的汽車市場銷售小高峰。

　　豐田本田表現(xiàn)不佳

　　當然，各家廠商的表現(xiàn)不盡相同，有的遠超行業(yè)平均水平，有的卻“掉了鏈子”。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，上海通用旗下各品牌車型銷量達11萬輛，同比增長10.5%；一季度總銷量已達到34.7萬輛，較去年同期增長10.7%。上海大眾公布的銷售數(shù)據(jù)也顯示，3月，上海大眾旗下各品牌車型銷量達10.78萬輛，同比增長19.7%；1-3月，各品牌車型累計銷量達31.9萬輛，同比增長11.5%。

　　與通用和大眾系保持兩位數(shù)增長不同，日系車表現(xiàn)依然不佳。1-3月，豐田汽車在華累計銷量21.15萬輛，同比只增長1.8%；而本田更慘，累計銷量14.8萬輛，同比下降10.6%。這意味著豐田和本田把旗下所有在華合資企業(yè)、進口車型加在一起，也就比上海通用一家的銷量略多而已。事實上，這兩大日系巨頭都在最近發(fā)布了在華新戰(zhàn)略，但即便完成目標，與大眾、通用依然差距不小。

　　近期車市可能回暖

　　展望后市，業(yè)內認為近期將出現(xiàn)一個銷售的小高峰。

　　今年一季度的市場狀況總體良好，與去年較為相似，仍是以穩(wěn)為主，因此各大品牌經(jīng)銷商的銷售壓力還是很大，而4月份作為一、二季度承前啟后的月份，可以說是決定全年銷售態(tài)勢的關鍵，會有更多官方優(yōu)惠及促銷活動出現(xiàn)，來拉動銷售、穩(wěn)住市場。

　　另外，饒達指出，從3月下旬開始有一個多月的新車上市高峰，還有北京國際汽車展帶來的廣告和宣傳高峰。因此，五一前夕，市場有一個比清明節(jié)前還熱的銷售高峰，4月份銷量應該不會差。

來源：東方網(wǎng)

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