上市車企2011年凈利多數(shù)下滑，自主品牌仍扶不起

在17家主流上市整車企業(yè)中，僅有六七家凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，其他車企凈利潤(rùn)均為下降，其中下降最多的是一汽轎車，降幅高達(dá)88.34%

　　“在十七家主流上市整車企業(yè)中，僅有上汽、長(zhǎng)城、吉利、華晨、宇通、安凱等六七家企業(yè)取得了凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)，其它車企凈利潤(rùn)均為下降，其中下降最多的是一汽轎車，幅度高達(dá)88.34%?！边@是上市車企去年的成績(jī)單。

　　這樣的成績(jī)不僅較2008年上市車企財(cái)報(bào)更為難堪，更與2009與2010兩年財(cái)報(bào)形成鮮明對(duì)比。

　　據(jù)了解，2009年與2010年，均是上市車企盈利巨增的年代。2009年除少數(shù)3、4家車企凈利微降，其余各家增長(zhǎng)均在100%以上，其中上海汽車和長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)最明顯，增幅分別達(dá)到904.61%和4323.37%。2010年雖有所減緩，但凈利增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)依然延續(xù)，最少的也在40%左右。

　　而在凈利增長(zhǎng)的車企中也分情況，如上汽集團(tuán)和華晨汽車其主要利潤(rùn)的主要來(lái)源是合資公司，自主陣營(yíng)則占據(jù)很少部分。以華晨為例，其合資公司對(duì)凈利的貢獻(xiàn)率高達(dá)90%左右。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，2009年和2010年中國(guó)車市是明顯的“政策市”，在去年鼓勵(lì)政策退出后，企業(yè)凈利下跌屬正常，但跌幅較大的企業(yè)則也有自身的原因。在這樣的背景下，企業(yè)戰(zhàn)略方向的調(diào)整，成為自主品牌關(guān)注的主旋律。

　　凈利跌幅見底

　　88.34%的凈利下滑成績(jī)對(duì)于即將融入一汽集團(tuán)整體上市的一汽轎車，可謂是個(gè)難堪的數(shù)字，而且不僅僅是凈利，據(jù)一汽轎車財(cái)報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入326.53億元，同比減少12.45%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.17億元，同比減少88.34%。

　　對(duì)于凈利下滑的原因，其財(cái)報(bào)中表示：“國(guó)家金融貨幣政策收緊、汽車鼓勵(lì)政策退出、油價(jià)上漲等因素的影響，造成國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速大幅下滑，公司產(chǎn)品受到了較大沖擊；由于汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，終端價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)劇烈，公司產(chǎn)品銷售價(jià)格區(qū)間下移；同時(shí)，日元匯率走高、原材料價(jià)格上漲等因素加大了公司的成本壓力，綜合因素導(dǎo)致了公司收益能力降低，財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)同比大幅降低?！?/p>

　　這個(gè)原因可以說(shuō)是眾多凈利下滑企業(yè)的一致口徑，但每個(gè)企業(yè)遇到的狀況卻各有不同。

　　如一汽轎車，其前三季度還實(shí)現(xiàn)盈利7.54億元，因此意味著其第四季度虧損高達(dá)5.37億元。

　　這一點(diǎn)從公司銷售中也可體現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一汽轎車四季度銷售汽車52962輛，同比下降31.5%；為公司貢獻(xiàn)利潤(rùn)的主力車型馬自達(dá)6和睿翼分別銷售22335、6001輛，同比下降20.6%和58.7%。另外，二工廠在2010年底投入運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)能的大幅擴(kuò)張和銷量下滑使得公司產(chǎn)能利用率急劇下降，也拖累了公司業(yè)績(jī)。

　　同為凈利下滑的江淮汽車，其營(yíng)業(yè)總收入為304.7億元，同比增長(zhǎng)2.58%，公司累計(jì)銷售各類汽車及底盤46.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，但由于原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致了產(chǎn)品盈利情況同比下滑，綜合毛利率同比減少2.29個(gè)百分點(diǎn)，凈利也同比下滑46.88%，至6.18億元。

　　平安證券汽車分析師表示，企業(yè)凈利下滑，無(wú)非是銷售收入下滑或者成本高企，以目前的形勢(shì)看，這兩個(gè)因素幾乎同時(shí)作用于汽車上市公司，取得這樣的成績(jī)也很正常。但多數(shù)企業(yè)已開始在去年甚至更早進(jìn)行有意的收縮和調(diào)整，相信今年將有所好轉(zhuǎn)。

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