三大礦加入北礦所各有所圖：淡水河谷爭大船停靠

　　三大礦山閃電加入北礦所背后

　　3月29日晚8點，北京國際礦業(yè)權(quán)交易所以下簡稱“北礦所”與巴西淡水河谷公司在新加坡簽署了備忘錄；不到24小時，3月30日上午11點49分，北礦所與力拓公司以下簡稱“力拓”在新加坡簽署協(xié)議，力拓正式成為中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺發(fā)起會員。

　　從3月20日起10天之內(nèi)，先后有3家國外礦山加入或向該平臺示好，著實讓很多人看到了北礦所的實力。

　　世界上沒有免費(fèi)的午餐，國外礦山對北礦所平臺的加入和示好都帶著各自的目的。無論加入北礦所平臺或是由必和必拓推的GlobalOre平臺，對本身賺取高額利潤的礦山來說可能相差不大，但卻能助其實現(xiàn)推進(jìn)鐵礦石交易現(xiàn)貨化的夢想，從而將利潤最大化。

　　新金融記者 劉暢

　　淡水河谷一計雙效

　　與已經(jīng)正式成為北礦所會員的FMG和力拓相比，淡水河谷與北礦所簽署的僅僅是諒解備忘錄。據(jù)了解，諒解備忘錄用中國人的說法就是協(xié)議，意指“雙方經(jīng)過協(xié)商、談判達(dá)成共識后，用文本的方式記錄下來”，在諒解備忘錄中，除保密、終止、法律適用、費(fèi)用分?jǐn)?、排他性談判、爭議解決條款之外，其余的條款對雙方都不具備法律約束力。在正式條約簽訂之前，諒解備忘錄雙方對該協(xié)議均不具有任何法律義務(wù)。

　　北礦所副總裁梁若東向新金融記者表示，此前FMG并未簽署過備忘錄，而是直接簽約成為正式發(fā)起會員。

　　由此看出，淡水河谷給自己留了一條路，僅表示“對中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺予以支持，預(yù)祝平臺健康運(yùn)營”，但是否加入還未板上釘釘。

　　這樣的選擇，在聯(lián)合金屬網(wǎng)礦石事業(yè)部高級分析師張佳賓看來并不意外。他認(rèn)為最主要的原因是，淡水河谷40萬噸大船能否?？恐袊劭谀壳斑€需要和中方相關(guān)部門溝通談判，在這個節(jié)骨眼上，淡水河谷在三大礦山中首個加入北礦所平臺，正是為其與中方商議大船停靠事宜提供了重要的談判砝碼和條件。

　　此前，為能更好地滿足中國經(jīng)濟(jì)增長所必需的原材料，減少跨洋運(yùn)輸鐵礦石的成本，以此降低海運(yùn)費(fèi)和減少鐵礦石價格的波動性，淡水河谷打造一批新的較大型、更高效的船只，但受中國交通運(yùn)輸部“新規(guī)”的影響使其大船計劃遇阻，而何時“解禁”船隊并能在中國港口卸貨還有待觀察。

　　今年2月1日，淡水河谷也在官網(wǎng)聲明，其擁有或租賃的40萬噸級鐵礦石運(yùn)輸船將在完全符合中國法規(guī)要求的前提下靠泊中國碼頭。

　　最近業(yè)內(nèi)傳淡水河谷40萬噸砂礦船?？恐袊劭诘膯栴}將在5月份解決，而交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長賈大山對公開媒體回應(yīng)，稱沒有聽說相關(guān)信息，“目前對40萬噸級以上大船?？窟€未啟動安全設(shè)計規(guī)范，在規(guī)范出臺之前還言之過早”。

　　簽訂備忘錄，某種程度上是表明一種觀望狀態(tài)。張佳賓分析，中國政府目前并沒有同意淡水河谷的大船?？?，或者說也沒有采取一個很主動的措施，比如折中一下，40萬噸的大船可以裝30萬噸的貨停靠。這樣的情況下，淡水河谷在三大礦中第一個支持北礦所平臺，表示已經(jīng)在向中國政府示好了，接下來就會關(guān)注中方對大船?？康膽B(tài)度。

　　從巴西到中國的海運(yùn)距離是澳大利亞到中國的2-3倍，高昂的海運(yùn)費(fèi)一直是淡水河谷與兩拓競爭的軟肋，所以關(guān)注中方對其大船?？康膽B(tài)度是淡水河谷完全從自身利益出發(fā)的考量。

　　“現(xiàn)在淡水河谷先示好，但如果其選擇成為正式會員，一旦中方不許大船?？?，那淡水河谷就一點兒籌碼都沒了，所以它只是選擇簽備忘錄。”張佳賓對新金融記者說。

　　另一方面，淡水河谷選擇在FMG加入平臺之后示好，說明其考慮到了三大礦山作為一個整體的利益。

　　雖然三大礦山相互之間存在競爭，但張佳賓認(rèn)為它們整體的默契程度還是很強(qiáng)的，因此，“三大礦山在整體利益的把握上做得還是不錯的”。

　　北礦所平臺建立之初考慮最多的是會缺少海外礦山的支持，三大礦山開始都按兵不動，也許誰都不想為外礦加入開先河。此時，同樣來自澳洲的新興礦山FMG率先加入成為正式會員，張佳賓認(rèn)為FMG先開了一個口子。

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