中國(guó)汽車(chē)?yán)献痔?hào)歸來(lái)“北京牌、上海牌”將聯(lián)袂復(fù)出

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，闊別已久的北京牌汽車(chē)即將重回我們的視野，據(jù)稱(chēng)北京牌汽車(chē)將在下周一在全國(guó)30個(gè)網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始銷(xiāo)售。不僅是北京牌汽車(chē)，在工業(yè)和信息化部近日發(fā)布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告中，“上海牌”轎車(chē)赫然在列。

　　同樣誕生于1958年的“北京”和“上海”兩大老字號(hào)的聯(lián)袂復(fù)出，再加上紅旗轎車(chē)規(guī)模性量產(chǎn)和重新上市的傳聞不斷，這些中國(guó)汽車(chē)的“老字號(hào)”歸來(lái)，能否實(shí)現(xiàn)自主品牌的全面復(fù)興？

　　雖然已經(jīng)過(guò)去了三十多年，但首汽國(guó)賓隊(duì)的老司機(jī)胡占棟回憶起當(dāng)年開(kāi)著上海牌、紅旗牌轎車(chē)接送外賓時(shí)的情景，還是抑制不住的激動(dòng)：

　　胡占棟：老式上海保險(xiǎn)杠是尖的，老師傅管它叫大刀片，方向盤(pán)圓圓的大大的，沒(méi)有反光鏡，車(chē)?yán)锩嬗幸粋€(gè)室內(nèi)倒車(chē)鏡，作為司機(jī)是非常讓人自豪的一件事兒。紅旗車(chē)對(duì)我們來(lái)說(shuō)在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是一種奢華、尊貴，特有的張力，那是國(guó)人引以為驕傲的一種車(chē)型。我見(jiàn)過(guò)首汽國(guó)賓隊(duì)的紅旗車(chē)型分大中小三種，外觀(guān)上也特別講究，前臉兒老師傅們說(shuō)仿制過(guò)去的那種宮扇，前杠代表過(guò)去那個(gè)轎子的杠子，是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)?yán)锩娼油鈬?guó)元首最多的一種車(chē)型。我們司機(jī)里面有一句話(huà)，一旦開(kāi)上紅旗車(chē)就像分了房子一樣，里面的沙發(fā)非常的舒適，有空調(diào)，非常的涼快。

　　輝煌的過(guò)去作為一種不可磨滅的記憶，留在了很多人的腦海里。因此當(dāng)北京、上海、紅旗這些熟悉的名字再次出現(xiàn)的時(shí)候，讓很多人充滿(mǎn)期待?；I備多年的首款北京牌轎車(chē)E系列已敲定下周一上市，定價(jià)預(yù)計(jì)在6萬(wàn)到9萬(wàn)元。在工業(yè)和信息化部近日發(fā)布的第233批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告中，“上海牌”轎車(chē)即將投產(chǎn)的三款車(chē)型首度出現(xiàn)。有報(bào)道說(shuō)，針對(duì)省部級(jí)高端用車(chē)市場(chǎng)的紅旗C131車(chē)型，有望在今年下半年正式量產(chǎn)，并于明年達(dá)到3萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這些老字號(hào)能否站穩(wěn)腳跟，成為一大看點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈：我們的優(yōu)勢(shì)就是我們的性能價(jià)格比好，我們的劣勢(shì)就是無(wú)論從品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)論從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我們比發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品還是有一定的差距的。

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)金融品牌研究所所長(zhǎng)王曉樂(lè)表示，人們對(duì)于這些名牌的認(rèn)知可能是把雙刃劍：

　　王曉樂(lè)：上海牌汽車(chē)這個(gè)品牌是具有先天的優(yōu)勢(shì)的，對(duì)于80年甚至在85年以前出生的這一代中國(guó)人，它的影響力很大的，加上汽車(chē)在那個(gè)時(shí)代也是最受人們關(guān)注的一個(gè)奢侈品，品牌的知名度自然很高，基本上我們都是一種仰視的狀態(tài)。不過(guò)我們也應(yīng)該意識(shí)到上海品牌這塊也存在一個(gè)問(wèn)題，中斷20年我們對(duì)上海汽車(chē)的記憶還停留在20多年之前，比如說(shuō)它的質(zhì)量、它的款式，可能在今天有一些非正面的一些聯(lián)想。

　　專(zhuān)家表示，面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，倘若廠(chǎng)家是想通過(guò)重提經(jīng)典，喚醒記憶繼而勾起人們的購(gòu)買(mǎi)欲望的話(huà)的確不太實(shí)際。起步較晚的我國(guó)自主品牌，在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)渠道等等方面，都與合資品牌存在顯著差距。因此在政策利好的助推下，精準(zhǔn)定位，科學(xué)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，重樹(shù)品牌都將是這些老字號(hào)們面臨的新問(wèn)題。不過(guò)如論如何，像國(guó)賓隊(duì)老司機(jī)胡占棟一樣，很多的國(guó)人都對(duì)這些老字號(hào)充滿(mǎn)期待，他們也將肩負(fù)起在2012年為自主品牌陣營(yíng)提振士氣的重要使命。

　　胡占棟：我們也是期待著國(guó)人早一點(diǎn)生產(chǎn)出更好的車(chē)，尤其是像我們自主品牌能接待外國(guó)元首，我們應(yīng)該感到驕傲，拭目以待吧。

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)

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