歐盟收航空“碳稅”35國醞釀措施聯(lián)手“抗稅”

歐盟的國際航空碳排放費即所謂航空“碳稅”政策從1月1日正式實施。中國航空運輸協(xié)會5日表示，中國航企不參加歐盟碳排放交易體系，這意味著中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新碳排放交易體系下的任何開支。

　　盡管遭到多國廣泛的質疑和反對，歐盟依然堅持推行收取航空“碳稅”的計劃，甚至威脅稱長期拒絕繳稅的航空公司將被禁飛。業(yè)界人士擔心，長遠看歐盟硬收“綠色買路錢”做法不僅會增加航空公司的成本壓力，從而轉嫁給消費者，而且還會引發(fā)反制措施，甚至導致貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)。

　　時間　今年開始實施

　　歐盟的國際航空碳排放費即所謂航空“碳稅”政策從今年1月1日正式開始實施。盡管面對中國、美國、俄羅斯、加拿大和印度等至少26個國家的強烈反對，但是歐盟態(tài)度依然強硬。

　　5日，歐盟氣候行動發(fā)言人艾塞克·法萊羅-拉德隆在新聞發(fā)布會上表示，作為最后一項措施，那些長期拒繳航空“碳稅”的航空公司可能會面臨被禁止使用歐洲機場的懲罰。

　　根據(jù)歐盟規(guī)定，從今年起航空業(yè)正式被納入歐盟碳排放交易機制，2000多家外國航空公司也將被納入這一機制。所有在歐盟境內(nèi)飛行的航班的碳排放量都將受到限制，超出部分必須由航空公司掏錢購買。

　　法萊羅-拉德隆表示，不繳稅的航空公司將首先面臨每噸碳排放100歐元約合130美元的罰款。他說：“我們有信心航空公司會遵守規(guī)定，因為違規(guī)的代價會更高?！?/p>

　　而在同一天，中國航空運輸協(xié)會表示，中國航企不參加歐盟碳排放交易體系，這意味著中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支。

　　政治、經(jīng)濟考量

　　不過，歐盟規(guī)定2013年4月30日起才開始正式征收航空“碳稅”，分析人士認為這為各方協(xié)商預留了時間和空間。

　　有分析人士認為，歐債危機深重，歐盟征收航空“碳稅”除了環(huán)保之外，必然也有政治和經(jīng)濟的考量，包括在解決歐債危機的談判中增加籌碼。

　　“歐盟迫不及待地將航空業(yè)也納入‘碳管制’，有提升歐盟環(huán)保領域領導作用、擴大其在碳排放交易市場優(yōu)勢的用意。歐盟之所以‘手伸得這么長’，不僅是為了環(huán)保，還有著重要的經(jīng)濟利益考量?！鄙虾H問題研究院研究員于宏源此前在接受本報記者采訪時如是說。

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