鋰電企業(yè)爭(zhēng)相升級(jí)：技術(shù)轉(zhuǎn)型還是造概念？

　　技術(shù)轉(zhuǎn)型還是炒概念？一場(chǎng)別樣的升級(jí)浪潮正在鋰電業(yè)展開。

　　“手機(jī)市場(chǎng)正全面轉(zhuǎn)向智能手機(jī)，也引發(fā)國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)升級(jí)熱潮，主要是跨越到動(dòng)力電池領(lǐng)域?！鄙钲诎顒P公司國際營銷總監(jiān)李俊杰近日對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)鋰電廠家超過1000家，號(hào)稱轉(zhuǎn)型動(dòng)力電池廠的達(dá)500家，明確表示要做的超過200家。

　　轉(zhuǎn)型壓力

　　作為手機(jī)生產(chǎn)大國，中國鋰電廠數(shù)量一度達(dá)上千家。深圳諾基爾總經(jīng)理賀時(shí)江說，山寨手機(jī)廠家沒落，智能機(jī)開始流行，鋰電池業(yè)門檻提高，導(dǎo)致廠家生存困難，引發(fā)兼并大潮。11月底，飛毛腿已并購深圳朗能。

　　李俊杰說，面對(duì)智能機(jī)市場(chǎng)，鋰電廠必須進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。深圳鋰電企業(yè)群希望借此打入索尼、東芝、三洋、Maxell等國際鋰電品牌供應(yīng)鏈。

　　賀時(shí)江認(rèn)為，大部分鋰電池廠已將動(dòng)力電池列為轉(zhuǎn)型方向。邦凱今年投資超過10億元，從日立引進(jìn)全套生產(chǎn)線和材料配方，預(yù)計(jì)2012年全面投產(chǎn)。目前國內(nèi)鋰電廠家雖然過千家，但真正進(jìn)入中高端鋰電領(lǐng)域的廠家，只有深圳比克、比亞迪、東莞ATL和邦凱等少數(shù)幾個(gè)，它們占中高端市場(chǎng)80%份額。

　　鋰電廠家轉(zhuǎn)型做動(dòng)力電池，可能看到了即將出爐的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》。未來10年，中國將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為核心零部件動(dòng)力電池首選，鋰電池將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　一位鋰電廠家高層估算，100萬輛電動(dòng)車至少要2500萬千瓦鋰電池，相當(dāng)于10億部手機(jī)需求量。此外，每年3000萬輛電動(dòng)自行車銷量中，鋰電份額僅3%，空間很大。此外還有太陽能、風(fēng)能儲(chǔ)能電站需求。

　　技術(shù)鴻溝

　　這可能是億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、江蘇國泰和德賽電池等鋰電概念股股價(jià)近來上揚(yáng)的原因。

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院院長張小飛表示，跟去年LED概念一樣，鋰電概念狂熱，仿佛市場(chǎng)會(huì)因節(jié)能而一夜改變，市場(chǎng)預(yù)期被無限放大。

　　“中國動(dòng)力電池上的技術(shù)差距還很大。”世界IEEE電池組主席張正銘對(duì)本報(bào)表示，智能手機(jī)等終端仍是中國鋰電業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　日韓鋰電大廠都是全自動(dòng)生產(chǎn)線，在智能機(jī)領(lǐng)域，并沒任何優(yōu)勢(shì)。相反，中國鋰電廠家的半自動(dòng)化生產(chǎn)線，可充分發(fā)揮短平快特點(diǎn)，形成低價(jià)低成本優(yōu)勢(shì)。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從邦凱和ATL了解到，原來邦凱和ATL也生產(chǎn)一部分筆記本鋰電池，但相比日韓廠家，成本和質(zhì)量方面并沒有太多優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)在邦凱也退出了筆記本電池領(lǐng)域。

　　國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬說，中國鋰電產(chǎn)業(yè)主要問題還是怎樣把電池做好，大部分鋰電廠家根本沒掌握鋰電核心技術(shù)，根本不可能跨越動(dòng)力電池的技術(shù)鴻溝，他認(rèn)為做好動(dòng)力電池的廠家不會(huì)超過5家，絕大部分都在借概念圈地圈錢。

　　“動(dòng)力電池對(duì)溫度、功率、一致性和循環(huán)使用壽命都有很高的要求，特別是一致性?！彼f，國內(nèi)鋰電廠家做出來的動(dòng)力電池的確很便宜，但用一年退貨的很多，甚至出現(xiàn)著火故障，問題出在電池串聯(lián)質(zhì)量上。

　　王子冬指出，目前國內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力尚在形成中，雖然能支持示范車型配套，但穩(wěn)定性和安全性存在很多問題。國家應(yīng)該設(shè)立動(dòng)力電池的準(zhǔn)入機(jī)制，否則盲目投入簡(jiǎn)直就是一種浪費(fèi)。（孫燕飚）

來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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