“四縱四橫”拼齊 中國(guó)高鐵干線網(wǎng)基本成型

　　12月28日上午10時(shí)，一列銀色“子彈頭”駛離昆明南站。經(jīng)過約11個(gè)小時(shí)、2252公里的飛馳，它將橫穿大半個(gè)中國(guó)，抵達(dá)上海。

　　至此，滬昆高鐵最后一段貴陽至昆明開通運(yùn)營(yíng)，在我國(guó)大西南與東部沿海之間畫下濃墨重彩的“一橫”。

　　就在同一天，南昆鐵路客運(yùn)專線即南昆高鐵昆明至百色段也開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著南寧至昆明和昆明至廣州快速鐵路通道全線開通運(yùn)營(yíng)。

　　這是一次連接?xùn)|部、南部沿海與西南邊陲的時(shí)空跨越。但更多人親切地稱之為“小籠包”與“過橋米線”的牽手。隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、南昆高鐵百色至昆明南段開通運(yùn)營(yíng)，上海至昆明、廣州至昆明高鐵通道全線貫通。云南正式接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，這標(biāo)志著我國(guó)早期規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型。

　　昆明至一線城市用時(shí)銳減

　　在2008年版《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》中的“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中，滬昆是“四橫”中里程最長(zhǎng)、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。初期列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。

　　滬昆高鐵全長(zhǎng)2252公里。其中上海至杭州段于2010年10月26日開通，杭州至長(zhǎng)沙段于2014年12月10日開通，長(zhǎng)沙至貴陽段于2015年6月18日開通。

　　滬昆高鐵貴陽至昆明段全長(zhǎng)463公里，設(shè)10個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。開通初期，將安排開行貴陽北至昆明南間G字頭動(dòng)車組列車11對(duì)。2017年1月5日后，將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動(dòng)車組列車。屆時(shí)，昆明到各大城市旅行時(shí)間將大幅縮短。如昆明到北京由原來的約33小時(shí)縮短至約12小時(shí)，到上海由原來的約34小時(shí)縮短至約11小時(shí)，到深圳由原來的約29小時(shí)縮短至約7小時(shí)。

　　滬昆高鐵不僅讓云南與全國(guó)高鐵聯(lián)網(wǎng)，更是“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中與東南亞互聯(lián)互通的重要紐帶。有了高鐵的昆明，還將逐步發(fā)展成為面向南亞、東南亞鐵路樞紐；云南將成為中國(guó)與東盟乃至印度洋沿岸國(guó)際貿(mào)易的樞紐，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等的輻射中心，從改革開放的末端走向前沿，通江達(dá)海走向世界。

　　目前，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)12萬公里以上，其中高速鐵路超過2萬公里，西部地區(qū)鐵路超過5萬公里。鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩條新線的開通運(yùn)營(yíng)，將大大縮短我國(guó)西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時(shí)空距離，使我國(guó)高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，將極大改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。對(duì)支撐“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部大開發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　“經(jīng)濟(jì)圈”效應(yīng)顯現(xiàn)

　　近幾年來，南廣、貴廣、南昆等高鐵先后開通，西南地區(qū)的高鐵網(wǎng)越織越密。受益于暢通便捷的交通條件，讓坐擁原生態(tài)自然人文景觀的西南地區(qū)迎來新的發(fā)展契機(jī)，這從旅游業(yè)的“井噴”中可窺一斑。

　　從廣西南寧乘動(dòng)車出發(fā)，5小時(shí)內(nèi)便可到達(dá)昆明南站，開啟“彩云之南”美景之旅。而云南民眾乘動(dòng)車去北?？匆豢春u海灘，全程也不到6小時(shí)。

　　南昆客運(yùn)專線南寧至百色段開通僅一年的時(shí)間，百色老區(qū)就嘗到了高鐵旅游的“甜頭”。百色市旅發(fā)委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年1至9月，全市接待旅游總?cè)藬?shù)2062.18萬人次，同比增長(zhǎng)15.26%，旅游總消費(fèi)206.76億元，同比增長(zhǎng)25.54%。

　　自2013年底進(jìn)入“高鐵時(shí)代”以來，廣西動(dòng)車通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)從0公里到1700多公里的跨越。目前動(dòng)車已貫通廣西11地市、通達(dá)全國(guó)14省市，對(duì)旅游拉動(dòng)作用明顯。

　　珠三角屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而西南地區(qū)旅游資源豐富。二者之間差異性因高鐵網(wǎng)的完善而具有一定的互補(bǔ)性?！敖衲陣?guó)慶黃金周，我州的游客人數(shù)增長(zhǎng)57%、旅游收入增加68%，這些客源主要是乘坐高鐵而來。”貴州省黔南布依族苗族自治州常務(wù)副州長(zhǎng)羅桂榮說，黔南除大力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)外，還計(jì)劃發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)，將黔南打造成為珠三角的菜籃子、米袋子。

　　高鐵對(duì)旅游業(yè)的帶動(dòng)作用立竿見影。作為國(guó)際旅游勝地的廣西桂林市明顯受到高鐵發(fā)展帶來的好處。桂林市常務(wù)副市長(zhǎng)張曉武說：“去年桂林接待游客4500萬人次，其中75%的游客通過高鐵來到桂林。”

　　高鐵的開通，改變了原有的時(shí)空觀、區(qū)域觀、消費(fèi)觀，進(jìn)一步密切珠三角和西南地區(qū)的聯(lián)系，有效帶動(dòng)西南地區(qū)融入珠三角發(fā)展，也有利于珠三角發(fā)展腹地，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　“隨著南廣高鐵全線開通，梧州融入廣州‘1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’和南寧‘2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’，實(shí)實(shí)在在地享受到了高鐵帶來的便捷和實(shí)惠。高鐵不僅是一條運(yùn)輸線，更是一個(gè)增長(zhǎng)帶、一條致富路、一座友誼橋，為梧州帶來了許多新變化?！迸c廣東省接壤的廣西梧州市市長(zhǎng)朱學(xué)慶說。

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