新能源車轉(zhuǎn)向政策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2016年1-5月新能源汽車銷售仍保持了較快增長，銷售12.6萬輛，比上年同期增長134.1%。尼爾森最新調(diào)研顯示，2016年很可能成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)，在補(bǔ)貼退坡的預(yù)期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環(huán)保意識提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)閺恼吆蛡€(gè)人需求雙重驅(qū)動。

　　以上是7月10日中國汽車工業(yè)協(xié)會與尼爾森聯(lián)合發(fā)布的2016新能源車消費(fèi)者白皮書中透露的信息。白皮書認(rèn)為，在補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)品拉動效應(yīng)下新能源車的需求可望出現(xiàn)個(gè)人消費(fèi)升級驅(qū)動的拐點(diǎn)；新能源汽車的需求呈現(xiàn)多元化和高端化特征，產(chǎn)品組合需充分滿足區(qū)域和用戶人群差異；新能源車用戶人群出現(xiàn)年輕化、高知化、中產(chǎn)化的特征，更期待網(wǎng)聯(lián)電動汽車；五大高消費(fèi)城市群將成為新能源車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的首發(fā)市場。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括油電混合動力在內(nèi)，未來三年可望有近百款新能源車投放市場，而面對這個(gè)政策退坡和需求轉(zhuǎn)型的市場，眾多相關(guān)企業(yè)都在關(guān)心后補(bǔ)貼時(shí)代的產(chǎn)品和營銷策略選擇。同時(shí)，全民造車時(shí)代已經(jīng)到來，從汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)到創(chuàng)業(yè)型企業(yè)、汽車零部件、設(shè)計(jì)公司，都開始研發(fā)和推出新產(chǎn)品、新渠道及顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式。

　　新能源車自2015年以來持續(xù)得到了消費(fèi)者的熱切關(guān)注。調(diào)研顯示，自2012年到2016年，消費(fèi)者的購買意向也在逐年攀升。尼爾森調(diào)查顯示，如今市場上有高達(dá)14%的有購車意向消費(fèi)者會考慮純電動汽車，插電式混合動力汽車則高達(dá)22%。消費(fèi)者們對新能源車越來越高的接受度和他們更高的環(huán)保意識成為未來電動汽車銷量增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。

　　然而，新能源車潛在消費(fèi)者在買車時(shí)也會考慮普通油電混合動力車，油電混合動力和電動汽車的交叉考慮度很高?？紤]油電混合動力車的原因除了節(jié)能環(huán)保之外，還有不需要充電和不會有里程焦慮。隨著未來油混動力車型，特別是SUV產(chǎn)品的加快投放，油電混合技術(shù)也可望迎來銷量的快速增長。

　　此外，新能源車的需求結(jié)構(gòu)也可望出現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。過去一年63%的純電動乘用車的銷量集中在補(bǔ)貼后價(jià)格只有5萬-8萬元的小微電動汽車，而調(diào)研顯示，在新能源車潛在用戶中，中大型轎車的意向車主對純電動車的考慮度分別達(dá)到51%和53%，明顯高出小型和緊湊型；SUV意向用戶也呈現(xiàn)出這一特點(diǎn)。未來中高端轎車和SUV產(chǎn)品可望在新能源車市場占有越來越高的比重。

　　從購買新能源車的動機(jī)來看，尼爾森發(fā)現(xiàn)有42%的意向消費(fèi)者出于廢氣排放少等環(huán)保因素，有超過4成的意向消費(fèi)者出于使用成本低的考慮，僅有三成新能源車潛在車主出于補(bǔ)貼因素購車，由此可見，消費(fèi)者購買電動汽車更多是受節(jié)能環(huán)保意識的驅(qū)動，該因素甚至超越了價(jià)格補(bǔ)貼對車主的影響。尼爾森調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有近33%的消費(fèi)者認(rèn)為“新能源車是未來趨勢”，越來越多的消費(fèi)者將來會選擇新能源車。

　　在今年1月五部委出臺了《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策》后，越來越多新能源車企業(yè)的目光從8個(gè)限購城市向更為廣闊的大氣污染重點(diǎn)省市、中部省份轉(zhuǎn)移，而未來新能源車的主戰(zhàn)場將在哪里？基于人口密度、經(jīng)濟(jì)成長、居民收入、消費(fèi)支出、住房、擁車和互聯(lián)網(wǎng)/旅游業(yè)比重等31個(gè)指標(biāo)尼爾森對286個(gè)地級市未來十年的消費(fèi)潛力作出了預(yù)測。其中有5個(gè)城市群有著領(lǐng)先的汽車保有量和消費(fèi)者購買力，也將是以新能源車和智能汽車為代表的升級再購需求最具潛力的市場。這五大高消費(fèi)城市群包括超級城市北京、重慶、廣州、上海、深圳、天津，富裕城市例如：泉州、蘇州、寧波等21個(gè)城市，衛(wèi)星城市例如：金華、珠海、揚(yáng)州等13個(gè)城市，工業(yè)一體化城市例如：鄭州、合肥、東營等30個(gè)城市和區(qū)域國際城市例如：昆明、南寧等9個(gè)城市。這五大集群共有79個(gè)城市，既有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大中城市，也有區(qū)位優(yōu)勢的三四線城市，而從經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局來看，這些城市還有著相當(dāng)多空白的區(qū)域需要覆蓋。

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