4月汽車產(chǎn)銷同比穩(wěn)增 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題顯現(xiàn)


來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   作者:謝源    時(shí)間:2016-05-13





  中汽協(xié)副秘書長葉盛基認(rèn)為,自主品牌從技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性等方面都有長足的進(jìn)步,消費(fèi)者對自主產(chǎn)品的信心也越來越足。但我們的品牌認(rèn)知度和影響力還有待提升。


  2015年,37家汽車企業(yè)乘用車產(chǎn)能利用率為81%,商用車產(chǎn)能利用率為52%。


  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2016年4月汽車產(chǎn)銷相比上月有一定程度的下降,同比仍呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。乘用車產(chǎn)銷同比保持增長,商用車前四月累計(jì)銷量有2.7%的增幅。


  2016年4月,汽車生產(chǎn)217萬輛,環(huán)比下降13.91%,同比增長4.25%;銷售212.24萬輛,環(huán)比下降13.01%,同比增長6.32%。


  SUV保持較高增長轎車依舊低迷


  4月乘用車產(chǎn)銷相比上月有較大幅度下降,生產(chǎn)183.44萬輛,銷售177.91萬輛,環(huán)比下降14.42%和13.45%,同比增長4.47%和6.50%。乘用車四大細(xì)分市場環(huán)比均呈一定程度下降,MPV銷量降幅超兩成。與去年同期相比,轎車市場呈持續(xù)下滑,交叉型乘用車亦有大幅下挫。SUV產(chǎn)銷依舊保持較高的同比增長。


  4月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是:上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、長安、廣汽、長城、華晨、江淮和吉利。與上月相比,上述十家企業(yè)銷量呈不同程度下降,長安和華晨降幅居前。


  自主份額高于同期新能源保持高速增長


  4月,中國品牌乘用車共銷售74.76萬輛,環(huán)比下降16.15%,同比增長8.65%,占乘用車銷售總量的42.02%,相比去年同期提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。其中,轎車市場份額下降2.3個(gè)百分點(diǎn),SUV市場份額提升最為明顯,同比提高3.2個(gè)百分點(diǎn),MPV則依舊保持較高的市場份額。


  中汽協(xié)秘書長助理許海東表示:“轎車是傳統(tǒng)競爭最激烈的市場,其中我們應(yīng)該能夠看到自主品牌轎車最近的發(fā)展。比如吉利帝豪、博瑞、長安逸動(dòng)以及東風(fēng)A9,這些實(shí)際上是自主品牌在轎車領(lǐng)域的提升,同時(shí)意味著自主產(chǎn)品競爭力的提升。未來,自主品牌在市場競爭中也會(huì)保有自己的一席之地?!?/br>


  中汽協(xié)副秘書長葉盛基認(rèn)為,自主品牌從技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性等方面都有長足的進(jìn)步,消費(fèi)者對自主產(chǎn)品的信心也越來越足。但我們的品牌認(rèn)知度和影響力還有待提升。


  值得一提的是,4月新能源汽車保持了較高的增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,4月新能源汽車生產(chǎn)3.13萬輛,銷售3.18萬輛,同比分別增長178.3%和190.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成2.39輛和2.39輛,同比分別增長227.9%和243.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7,348輛和7,864輛,同比分別增長86.5%和97.6%。


  汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題顯現(xiàn)


  此外,國家發(fā)改委與中汽協(xié)、中國汽車技術(shù)研究中心共同發(fā)布了中國汽車產(chǎn)能調(diào)查和分析報(bào)告。報(bào)告顯示,2015年末,中國汽車工業(yè)已行形成整車產(chǎn)能3122萬輛,在建產(chǎn)能超過600萬輛,新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)能基本滿足國內(nèi)配套需求,國內(nèi)汽車產(chǎn)能地區(qū)分布差異明顯。


  報(bào)告還指出,目前我國汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題已經(jīng)顯現(xiàn)。2015年,37家汽車企業(yè)乘用車產(chǎn)能利用率為81%,商用車產(chǎn)能利用率為52%。針對目前產(chǎn)能利用問題,需引起相關(guān)方面注意:一是商用車產(chǎn)能利用率較低,不宜盲目增加產(chǎn)能投資;二是動(dòng)力電池領(lǐng)域投資熱度較高,企業(yè)分散且技術(shù)和發(fā)展水平參差不齊,需防范低水平重復(fù)建設(shè);三是企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入,提高已有產(chǎn)能利用率,增強(qiáng)資源整合能力,積極開展國際產(chǎn)能合作。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者謝源)





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