通用航空業(yè)將成中國經濟發(fā)展新引擎

　　5月4日，國務院召開常務會議，明確部署促進通用航空業(yè)發(fā)展，加快通用飛機、導航通信等核心裝備研發(fā)應用，培育具有國際競爭力的通用航空企業(yè)，穩(wěn)步擴大低空空域開放。

　　5月4日，國務院召開常務會議，明確部署促進通用航空業(yè)發(fā)展，加快通用飛機、導航通信等核心裝備研發(fā)應用，培育具有國際競爭力的通用航空企業(yè)，穩(wěn)步擴大低空空域開放。

　　東吳證券認為，參照歐美發(fā)達國家行業(yè)發(fā)展歷程，低空空域的開放將推動通航產業(yè)的爆發(fā)性增長，催生萬億產值新興產業(yè)，通航產業(yè)將繼汽車產業(yè)之后，成為推動中國經濟增長的又一重要引擎。

　　通用航空產業(yè)涉及的關聯(lián)產業(yè)多、產業(yè)鏈長，直接涉及投資、生產、流通和消費各個環(huán)節(jié)，其范疇可延伸到制造、維修、銷售、服務等多個領域，產業(yè)拉動潛力大。

　　從全球范圍看，通用航空產業(yè)主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞等發(fā)達國家和地區(qū)。美國擁有成熟的通用航空市場，通用航空產業(yè)鏈的上游、中游和下游企業(yè)之間相互推動、相互制約，形成完整的產業(yè)鏈條，是世界通用航空產業(yè)最為發(fā)達的國家。從國外已有經驗看，通航產業(yè)投入產出比為1∶10技術轉移比為1∶16就業(yè)帶動比為1∶12。當年美國通用航空制造業(yè)以1∶3.3的比例拉動相關和周邊產業(yè)的就業(yè)人數(shù)，通過拉動就業(yè)，僅個稅一項就增加87億美元。

　　與美國相比我國的通用航空發(fā)展仍處在初級階段。2015年，我國通用飛機數(shù)量為2186架，且大部分為進口飛機，國產飛機所占比例不足40%，而同期美國通用飛機數(shù)量卻高達20.4萬架，加拿大、澳大利亞、巴西等國家通用飛機的數(shù)量也達到3.6萬架、1.6萬架和2萬架；我國通用航空飛機中民用飛機的比例只有35.2%，而世界民航發(fā)達國家的比例則為80%以上；我國通用航空機場僅有300個包括臨時起降點，而同期美國通用航空機場數(shù)量卻超過2萬個；我國通用航空產業(yè)關鍵崗位人才缺乏，目前持證飛行的駕駛員僅有14500多名，而美國卻有近60萬名；我國目前通用航空市場主要集中在政府、企業(yè)支付為主的航空作業(yè)，公務飛行占比約為6%，遠低于全球50%的占比。

　　此次國務院常務會議提出，發(fā)展通用航空業(yè)，有利于完善綜合交通體系，培育新增長點，帶動擴大就業(yè)和服務業(yè)升級。因此，要加快在偏遠地區(qū)和地面交通不便、自然災害多發(fā)地區(qū)和人口密集、地面交通擁堵嚴重的城市建設通用機場。合理確定通用機場標準，鼓勵企業(yè)和個人參與建設。

　　會議表示，還要擴大通用航空在資源勘查、環(huán)境監(jiān)測、運輸服務等領域的應用。另外，穩(wěn)步擴大低空空域開放，簡化通用航空飛行任務審批備案。強化安全監(jiān)管，確保飛行和空防安全。

　　東吳證券表示，按照我國“十三五”規(guī)劃，2020年我國通航機場數(shù)量將達500個。通航機場的發(fā)展需要大量的空港設備及空管系統(tǒng)的支持。我們預計在低空空域開放之后，通航機場的數(shù)目、飛行作業(yè)時間將有望保持30%-50%復合增長率，空管系統(tǒng)、空港設備市場將成為未來新藍海，對應市場“十三五”累計市場空間超過120億元。

　　東吳證券分析認為，通用航空的傳統(tǒng)需求主要以工業(yè)、農業(yè)、飛行培訓等服務市場為主，其市場需求增長比較穩(wěn)定。而未來隨著我國高收入人群的不斷增長，其通勤、公務出行需求將催生對高端運輸直升機、公務機的需求。預計單整機制造領域的市場空間即超過2000億元。

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