今年以來，散貨船市場逐漸回暖帶來了一波近年難得一見的訂單潮，下半年散貨船訂單有增無減，僅僅3個月訂單量已經(jīng)超過100艘，幾乎是今年上半年的一倍，而中國船廠無疑是這波散貨船訂單潮中的最大贏家。
資料圖：造船業(yè)（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 就在不久前，全球散貨船新船訂單量就達到了14艘，中國船廠幾乎全部包攬，其中大部分由揚子江船業(yè)接獲，在這波訂單潮中，中國最大民營船企——揚子江船業(yè)成為當(dāng)之無愧的“弄潮兒”。
Intermodal在近期發(fā)布的報告中稱，Navibulgar在揚子江船業(yè)下單訂造了6+6艘45000載重噸散貨船。另外，日本船東LeptaShipping在揚子江船業(yè)下單訂造了1+1艘180000載重噸好望角型散貨船；挪威船東Kumar還在揚子江船業(yè)訂造了2+2艘180000載重噸好望角型散貨船。另外，有消息稱，阿根廷船東Interocean在揚子江船業(yè)下單訂造了1+1艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，每艘造價約為2400萬美元。這些散貨船將在2019年至2020年陸續(xù)交付。
與此同時，新加坡船東EasternPacificShipping在大連中遠川崎下單訂造了2艘61000載重噸Ultramax型散貨船，每艘造價約為2400萬美元，預(yù)計將在2019年交付。
另外，外高橋造船獲得了來自福茂集團的2艘180000載重噸好望角型散貨船訂單，這2艘新船訂單原本是福茂集團在外高橋造船的備選訂單，新船同樣將在2019年交付。
今年下半年以來，散貨船新船訂單量迅速增長。VesselsValue的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月至9月，散貨船新船訂單量達到了110艘，幾乎是上半年散貨船新船訂單量63艘的兩倍，而中國船企顯然是這波散貨船訂單潮的最大受益者。（宗赫）
轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報
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