我國稀土功能材料應(yīng)用開發(fā)有待加強(qiáng)

　　我國稀土資源儲量占世界總量的80%，但應(yīng)用較國際先進(jìn)水平還有差距，目前一些稀土元素的基本功能還沒有得到充分開發(fā)利用。在日前召開的全國稀土技術(shù)高峰論壇上，專家提出，由于稀土材料的基本功能與實用功能相差甚大，需要上下游全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，將產(chǎn)學(xué)研用融為一體化，推進(jìn)“稀土功能+”，讓稀土功能材料真正有價值，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能。

 

　　工信部原稀土辦公室主任賈銀松向記者介紹，“稀土功能+”是功能+應(yīng)用。稀土功能材料既具有材料的獨特性，又有功能的創(chuàng)新性，應(yīng)突出稀土功能特長，擴(kuò)展高端應(yīng)用功能。

 

　　稀土功能材料的典型代表是稀土永磁功能材料。目前，我國電機(jī)系統(tǒng)的用電量約占全國用電量的60%，許多電機(jī)的效率甚至還不到50%。

 

　　稀土永磁材料的磁性能優(yōu)異，可用來替代傳統(tǒng)電機(jī)的電勵磁場制成稀土永磁電機(jī)。稀土永磁電機(jī)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、體積小，與傳統(tǒng)異步電機(jī)相比，可節(jié)能10%~15%。然而，目前永磁電機(jī)應(yīng)用不到5%，亟待加強(qiáng)推廣應(yīng)用。另外，作為智能制造的關(guān)鍵器件，稀土直驅(qū)電機(jī)發(fā)展前景也很好。

 

　　據(jù)北京科技大學(xué)郭漢杰教授介紹，高鐵車輪也可以采用稀土功能材料。據(jù)他介紹，當(dāng)高鐵提速到350千米/時以上，會顯著增加輪軌之間的接觸應(yīng)力，車輪輪轂疲勞開裂的風(fēng)險進(jìn)一步加劇。高鐵車輪采用稀土高韌性車輪可提高壽命，降低摩擦力和磨耗比，節(jié)省大量車輪和鋼軌材料。目前，時速350千米/時以上的稀土高韌性車輪已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，為高鐵安全帶來保障。

 

　　據(jù)淄博加華新材料資源有限公司技術(shù)總監(jiān)王忠用介紹，稀土功能材料還可以應(yīng)用于汽車尾氣凈化、工業(yè)爐脫硝。稀土元素具有獨特的儲氧功能，可使CO轉(zhuǎn)化成CO2。稀土也可以提高催化劑載體的機(jī)械強(qiáng)度、

 

　　催化劑活性，改善催化劑抗鉛、硫中毒的能力。稀土做的汽車凈化催化劑應(yīng)用于尾氣凈化，一方面可以減少汽車尾氣對大氣的污染，滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求；另一方面可以充分利用我國豐富的稀土資源，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢。

 

　　賈銀松建議，稀土作為獨特的功能性材料，應(yīng)該與應(yīng)用緊密結(jié)合，

 

　　將材料基本功能與實用功能無縫銜接，產(chǎn)生新的應(yīng)用功能，瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車等重點領(lǐng)域。這些領(lǐng)域均與稀土功能材料高度關(guān)聯(lián)，絕大部分稀土功能材料可發(fā)揮關(guān)鍵核心作用，需要明確協(xié)同創(chuàng)新目標(biāo)，以中高端為導(dǎo)向，以國家重點工程、國防科工需求及關(guān)鍵進(jìn)口產(chǎn)品替代為目標(biāo)，強(qiáng)化稀土功能開發(fā)，著重對稀土電子結(jié)構(gòu)—物性關(guān)聯(lián)、4F電子特性機(jī)理認(rèn)識、光學(xué)、催化等機(jī)理進(jìn)行研究。（記者 張興剛）

 

　　轉(zhuǎn)自：中國化工報