我國稀土資源儲量占世界總量的80%，但應用較國際先進水平還有差距，目前一些稀土元素的基本功能還沒有得到充分開發(fā)利用。在日前召開的全國稀土技術(shù)高峰論壇上，專家提出，由于稀土材料的基本功能與實用功能相差甚大，需要上下游全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，將產(chǎn)學研用融為一體化，推進“稀土功能+”，讓稀土功能材料真正有價值，成為經(jīng)濟發(fā)展的新動能。
工信部原稀土辦公室主任賈銀松向記者介紹，“稀土功能+”是功能+應用。稀土功能材料既具有材料的獨特性，又有功能的創(chuàng)新性，應突出稀土功能特長，擴展高端應用功能。
稀土功能材料的典型代表是稀土永磁功能材料。目前，我國電機系統(tǒng)的用電量約占全國用電量的60%，許多電機的效率甚至還不到50%。
稀土永磁材料的磁性能優(yōu)異，可用來替代傳統(tǒng)電機的電勵磁場制成稀土永磁電機。稀土永磁電機效率高、結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、體積小，與傳統(tǒng)異步電機相比，可節(jié)能10%~15%。然而，目前永磁電機應用不到5%，亟待加強推廣應用。另外，作為智能制造的關(guān)鍵器件，稀土直驅(qū)電機發(fā)展前景也很好。
據(jù)北京科技大學郭漢杰教授介紹，高鐵車輪也可以采用稀土功能材料。據(jù)他介紹，當高鐵提速到350千米/時以上，會顯著增加輪軌之間的接觸應力，車輪輪轂疲勞開裂的風險進一步加劇。高鐵車輪采用稀土高韌性車輪可提高壽命，降低摩擦力和磨耗比，節(jié)省大量車輪和鋼軌材料。目前，時速350千米/時以上的稀土高韌性車輪已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，性能指標達到國際先進水平，為高鐵安全帶來保障。
據(jù)淄博加華新材料資源有限公司技術(shù)總監(jiān)王忠用介紹，稀土功能材料還可以應用于汽車尾氣凈化、工業(yè)爐脫硝。稀土元素具有獨特的儲氧功能，可使CO轉(zhuǎn)化成CO2。稀土也可以提高催化劑載體的機械強度、
催化劑活性，改善催化劑抗鉛、硫中毒的能力。稀土做的汽車凈化催化劑應用于尾氣凈化，一方面可以減少汽車尾氣對大氣的污染，滿足日益嚴格的排放法規(guī)要求；另一方面可以充分利用我國豐富的稀土資源，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢。
賈銀松建議，稀土作為獨特的功能性材料，應該與應用緊密結(jié)合，
將材料基本功能與實用功能無縫銜接，產(chǎn)生新的應用功能，瞄準新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車等重點領域。這些領域均與稀土功能材料高度關(guān)聯(lián)，絕大部分稀土功能材料可發(fā)揮關(guān)鍵核心作用，需要明確協(xié)同創(chuàng)新目標，以中高端為導向，以國家重點工程、國防科工需求及關(guān)鍵進口產(chǎn)品替代為目標，強化稀土功能開發(fā)，著重對稀土電子結(jié)構(gòu)—物性關(guān)聯(lián)、4F電子特性機理認識、光學、催化等機理進行研究。（記者 張興剛）
轉(zhuǎn)自：中國化工報
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